【時光土場】悠遊北海道森林中的蒸汽機車：雨宮21號

經過了冬季嚴寒的氣候，在北海道紋別郡遠輕町的森林裡，裊裊煤煙又再度隨著火車的律動徜徉在一片綠意當中。這裡是武利意森林鐵道僅存的動態保存設施──丸瀨布森林公園休憩之森，以雨宮製作所製造的21號機關車動態運轉聞名，每年4月下旬至10月下旬往往吸引不少人前來朝聖。這次趁著與朋友自駕追火車的機會，我也終於得以來見見這輛錯過9年的蒸汽火車。

行駛在遠輕山中的雨宮21號不只是北海道林業的見證，也是日本珍貴的動態保存蒸汽機車之一。

【時光土場】新北捷運三鶯線。路線規劃、各站停車、拍攝點介紹

從小盼到大，捷運三鶯線終於在2026年6月30日開始通車試營運，並在9月1日正式收費營運。這條全長14.29公里的捷運線串起了土城、三峽、鶯歌，讓臺北盆地西南角地區終於也有了可靠的軌道運輸服務。經過三個月的在地取材，這條捷運線有什麼看點，就跟著時光土場繼續看下去吧！

試運轉列車沿著高架橋蜿蜒而上，鶯歌終於迎來新的軌道運輸時代

【時光土場】北方王者的新球場：ES CON FIELD觀賽巡禮

2026年世界棒球經典賽C組預賽甫結束不久，擁有極高人氣的臺灣隊新一代心靈捕手林家正就被北海道日本火腿鬥士隊簽下，與古林睿煬、孫易磊成為隊友。趁著來到北海道追THE ROYAL EXPRESS的機會，正好可以來開箱日本火腿鬥士隊的新球場ES CON FIELD，幫臺灣球員加油應援！

由於多位臺灣選手加盟，讓這座日本近年難得啟用新的職棒球場獲得臺灣球迷極大的關注

【時光土場】初訪冠軍之路的聖地──世界棒球經典賽@東京巨蛋

2024年11月24日，臺灣隊在日本東京巨蛋滿場的臺灣和日本的球迷、電視與手機螢幕的觀眾注目下，首次拿下了世界棒球12強賽的冠軍。看著許多人事後分享自己不惜各種管道搶票，甚至到世界各地轉了好幾次飛機，就是要到現場為臺灣加油的經驗，讓喜歡棒球、一年要去好幾次日本旅行的我自嘆弗如，也為自己沒能親臨現場感到可惜。

還好，臺灣隊再次征戰東京巨蛋的機會很快就到來。隔年我們在臺北大巨蛋成功突破資格賽，取得2026年世界棒球經典賽會內賽的參賽資格。為了親臨這座對臺灣和日本都有許多意義的棒球聖地，以經典賽為中心的旅行規劃也就此展開。

生涯第二顆日本蛋就是對臺灣和日本都意義深重的東京巨蛋

【時光土場】皇家特快號最後的北方之旅：環繞北海道一周的追車旅行

年初的時候，朋友說自己從沒有在日本自駕的經驗，希望我可以同行陪他。剛好今年行駛北海道皇家特快和釧路溼原號等觀光列車都要迎接最後一個夏天，於是我們便決定在8月暑假尾聲的時候，一同前往北海道追火車。

主打高級飲食的皇家特快號在柴油機車的牽引下，走過最後一年的豐收田園

北方大地上的皇家特快號

皇家特快號（THE ROYAL EXPRESS）是由東京急行電鐵、伊豆急行和JR東日本在2017年合作推出的觀光列車。車輛設計由知名車輛設計師水戶岡銳治操刀，以伊豆急行的2100系電聯車進行改造。遊程規劃與販售由東京急行電鐵旗下的旅行社部門負責，客群定位走高消費路線。雖然不像四季島等觀光列車設有寢室，但除了乘坐之外，還有食堂可以供應高檔的料理，住宿則安排伊豆半島沿線的高級旅館。

後來以2018年北海道胆振東部地震災區復興為契機，皇家特快號與JR北海道展開合作，自2020年開始讓皇家特快來到北海道這塊北方大地上行駛。不過北海道境內鐵路大多為非電氣化，即便是電氣化區間，供電方式也和皇家特快號不同。因此，皇家特快號在北海道行駛的時候在後方還會掛一輛電源車供應車內用電，車頭則使用2輛JR北海道旭川運轉所的DE15形柴油機關車牽引。

而行程安排方面，大多是由札幌出發，經帶廣、釧路、知床、北見、旭川，以4天3夜的時間逆時針繞北海道一周；有時也有推出前往稚內、函館的行程，只不過團費要價不斐，一人大概都要百萬日圓上下。不過JR北海道預計在明年度推出自己的高價位觀光列車「赤星」，於是與皇家特快號的合作只會到今年為止。

官網提供的HOKKAIDO CRUISE TRAIN第一、二天行程

官網提供的HOKKAIDO CRUISE TRAIN第三、四天行程

【時光土場】橫越箱根的水陸空之旅：強羅公園、大涌谷、箱根關所｜2026關東夏季旅行（二）

箱根在江戶時代就是往返關東和關西的重要關口之一。如今透過多種交通工具的串聯，旅人可以更加輕鬆地通關，也能飽覽沿線的花卉、溫泉和湖光山色。在上一篇遊記中，我搭乘箱根登山電車拍攝季節限定的繡球花鐵道風景。這一篇我將拿著箱根周遊券，從陸地、空中與水路，繼續橫越箱根的旅程。

箱根自古是分隔關東與東海地區的重要關口，如今透過多種運具便能輕鬆過「關」

【時光土場】追逐繡球花登山電車：箱根登山鐵道｜2026關東夏季旅行（一）

抱著想看繡球花的心情，今年6月我為自己安排了一趟關東地區的鐵道旅行。至於目的地，我選擇回到九年前第一次獨自踏上日本的起點：箱根登山鐵道。舊地重遊之餘，這次也安排了比較多的時間來好好遊覽箱根。

每年6月下旬，箱根登山鐵道沿線的繡球花綻放，為這條日本有名的鐵道難關增添多樣色彩

【時光土場】歡迎新車到港！N700ST第一編成先頭車陸送

歷經多年談判與製造，台灣高鐵向日本新購的N700ST型首列編組終於在8月15日下午正式抵達臺灣的土地上。不但有望疏解高鐵目前尖峰嚴重的旅客擁擠問題，比照日本最新新幹線列車的內裝，也象徵著台灣高鐵將邁向下一個新時代。

台灣高鐵新車N700ST正式在8月15日抵達臺灣，並自隔日起陸續由拖板車陸送至燕巢總機廠

【時光土場】日本本土最南鐵道：指宿枕崎線追火車兜風｜2026夏季國鐵九州旅（二）

趁著樂桃航空特價的機會，我再次買了飛往日本的機票。只不過，這次的機票是奇怪的大阪進、沖繩出，一度讓我煩惱在一週內要走什麼樣子的路線，才能把進出的機場串接起來。剛好一位朋友正在規劃鐵道攝影行程，於是我們便決定一同前往九州拍攝那些僅剩不多的國鐵時代的火車們。結束了充滿南國風情的日南線末段旅程，我們驅車上高速公路，向北繞過大半個的鹿兒島灣，前往日本本土最南端的鐵道：指宿枕崎線！

在薩摩富士腳下經過的指宿枕崎線，不只是擁有壯闊的景觀，更是日本本土最南的鐵道線

【時光土場】日南線末段攝影紀行｜2026夏季國鐵九州旅（一）

趁著樂桃航空特價的機會，我在工作的空檔再次買了飛往日本的機票。只不過，這次的機票是奇怪的大阪進、沖繩出，一度讓我煩惱在一週內要走什麼樣子的路線，才能把進出的機場串接起來。剛好另一位朋友ㄑㄖ正在規劃九州的鐵道攝影行程，於是我們便決定合流，前往九州拍攝那些僅剩不多的國鐵時代的火車們。

日南線終點站的志布志氣候溫和，充滿著熱帶風情

【時光土場】鐵道攝影的專屬饗宴：國家鐵道博物館藍皮柴油客車攝影會

20多年前從廢車場搶救回來的藍皮柴油客車，在歷經漫長的倡議、修復之後，如今DR2203和DR2303已成為鐵道博物館招牌，「藍寶寶」再度回到社會大眾的記憶之中。而在8月11日，為了滿足同好們對於鐵道車輛攝影的慾望，國立宜蘭大學鐵道暨交通研究社特地邀請各地的鐵道攝影同好，一同包下兩輛車舉辦攝影會。

鐵道博物館的藍寶寶除了在假日動態運轉，平時也接受團體包車。只不過這次的顧客並不打算乘坐。

【時光土場】春雨中的工業鐵道踏查：中油蘇澳油庫及台泥蘇澳廠支線

2026年4月，又到了臺大火車社（應該）每學期一次的期中社遊的日子。或許是因為社團成員大部份都是經常搭火車跑遍全臺灣的鐵道迷，使得每次的社遊主辦人總是會絞盡腦汁地尋找平常不易接近，需要特別預約參訪的鐵道相關事業單位。這次在「月影」總召的規劃下，特別替大家爭取到了中油蘇澳油庫的參訪行程。不過因為涉及國家關鍵基礎設施，廠方只開放我們看廠內保存的火車，所以這一篇就用一些公開資料結合可公開的現地踏查，帶大家來看看穿梭在蘇澳山谷中的工業鐵道遺跡。

註：本文油庫內照片皆在廠方同意下攝影及公開。

睽違11年，終於再次與小火車相會！

【時光土場】追逐少爺列車：伊予鐵道攝影小旅行｜2026伊予灘鐵道之旅（五）

愛媛縣除了溫暖的海岸風景和滿街都是的橘子之外，深厚的鐵道人文歷史與自然風景，更讓這個地方增添許多鐵道旅行的趣味。在拜訪過新幹線之父的故鄉、風光明媚的伊予灘鐵道之後，我在愛媛縣鐵道之旅的最後一天將目光帶回到這三天居住的松山市，搭上橘色的伊予鐵道電車來追逐路面上跑的「蒸汽火車」──少爺列車。

懷舊的少爺列車穿梭在現代化的城市中，有趣的時代衝突之餘也展現城市鐵道悠久的歷史

【時光土場】現存十二天守巡禮：松山城｜2026伊予灘鐵道之旅（四）

從日本結束幕府領導的封建時代以來，如今僅剩下12座天守維持著過往風貌。不過，四國卻擁有其中的4座，堪稱是現存天守密度最高的地區之一。這次冬季旅行來到面向伊予灘的松山市，自然不能錯過現存天守之一的松山城了。

坐落於松山市中心的松山城規模龐大，身在現代城市中仍是無法忽視的存在

【時光土場】有愛的伊予灘鐵道：碧海藍天的氣動車攝影旅｜2026伊予灘鐵道之旅（三）

說起愛媛縣最具有代表性及人氣的鐵道路線，大概非下灘車站所在的「有愛伊予灘線」莫屬。藍色線條的氣動車停在小小的月台邊，背後有一望無際的海景陪襯，從國鐵時代就是觀光海報等文宣上時常出現的風景。這次的伊予灘鐵道之旅除了來拍火車之外，同時也趁著空檔到沿線的觀光景點和聖地巡禮點遊覽。

小小的月台雨棚面向寬闊的大海，這寧靜的畫面深深吸引著來到愛媛的旅人們

【時光土場】尋找瀨戶內海的經典風景：龜老山展望公園｜2026伊予灘鐵道之旅（二）

在計畫愛媛縣的旅程時，我在當地旅遊網站上看到一張跨海吊橋在小島間跨越瀨戶內海的照片。稍微搜尋了拍攝地點是位在廣島與愛媛之間的島波海道上，離我的行程動線不遠。於是這次的伊予灘鐵道之旅，我決定用半天的時間去爬山尋找這片風景。

跨海的吊橋與錯落其間的小島構成瀨戶內海的絕景

【時光土場】拜訪新幹線之父的故鄉：四國鐵道文化館｜2026伊予灘鐵道之旅（一）

愛媛縣是日本47都道府縣之中，我尚未踏足的最後一個縣。位在四國西側、與伊予灘比鄰的愛媛，給人印象是風光明媚，還有滿滿的橘子。但在這裡其實也有不少相當有趣的鐵道景點，甚至這個沒有新幹線的地方，卻孕育了日後領導新幹線建設的關鍵人物。今年年初的冬季旅行，我經由姬路和岡山來到了愛媛縣，首站就去拜訪新幹線之父的故鄉──西条市。

來一趟四國鐵道文化館認識四國的鐵道和催生新幹線的人物吧

【時光土場】滋賀春櫻漫步（二）：K-ON!聖地巡禮

上一篇來到彥根拜訪了現存天守之一的彥根城。不過在此行出發前，我的IG上卻不斷推播給我高中時候看過的動畫《K-ON!》的各種圖片，甚至還有位在彥根附近的聖地巡禮內容。難得來到彥根一趟，因此下午我決定順便去離彥根不遠的豐鄉町，尋找動畫《K-ON!》的劇中場景！

在櫻花綻放的季節，一同跟著K-ON!的主角們入學吧

【時光土場】滋賀春櫻漫步（一）：國寶彥根城巡禮

日本封建時代的大城市幾乎都有城池，甚至在最高處設置華美的天守閣，在今日的城市觀光中成為呈現當地歷史縱深的看板。但在現今分散各地的眾多天守閣中，只有12座從江戶時代留存至今。這次收集現存天守的旅程，我選在櫻花盛開的季節來到了琵琶湖東岸的彥根城。

櫻花與古城交會出最經典的日式風情

【時光土場】轟動宜蘭線的小柴莒光：淡江大學鐵道社成立10週年專車

為了慶祝成立10週年，淡江大學鐵道社於5月16日向臺鐵包下了由R20型柴電機車牽引的莒光號，開行南港到蘇澳的「北濱‧急行」慶祝專車。沿途所到之處，各攝影點都是滿滿的鐵道迷，如今盛況也真是十年前所想像不到的啊！

小柴重聯莒光號聯袂行駛宜蘭線，或許是最後一次的組合驅使大量鐵道迷追逐

【時光土場】櫻花與水路的春之舞：琵琶湖第一疏水路漫步

琵琶湖和京都，對於常常在山科和大津附近拍電車的我來說，是再熟悉不過的兩個地方。不過直到今年的櫻花季，我在搜尋琵琶湖和京都地區的賞櫻景點時，卻意外發現兩個地方之間藉著水路聯繫在一起。因此，這次的賞櫻之旅我便決定前往琵琶湖疏水路，來一趟欣賞水利史蹟與櫻花的散步。

粉色的櫻花與蜿蜒的水路，共同譜出屬於京都的春之舞

【時光土場】慶賀臺東線百週年的汽笛聲：SL藍皮解憂號攝影之旅

自從2023年雄獅旅行社與臺鐵合作推出蒸汽機車與藍皮解憂號的組合大獲好評之後，睽違2年多的時間，適逢臺東線通車百週年之際，雙方再次於3月29日推出SL藍皮解憂號團體專列。讓今年蒸汽機車的汽笛聲提早在春季，響徹整個花東縱谷平原。

睽違2年多，SL藍皮解憂號改在春季登場

【時光土場】火車終於回來了！集集線柴電莒光全線踏破

自從2021年坍方造成隧道毀損之後，一晃眼集集線末段的集集到車埕區間已經將近五年時間沒有火車駛入。然而，漫長的重建終於看到盡頭！2026年4月29日，臺鐵首次派出試運轉列車前進集集線終點：車埕站，而且還是小柴加上莒光號的特殊組合，吸引不少人丟假單來到既熟悉又陌生的集集線。

集集線末段睽違多年終於等到火車來到！而且還是稀客R20型

【時光土場】西日本最大的鐵道博物館：京都鐵道博物館

提到京都，大家想到的是清水寺、金閣寺等古剎，抑或是四季各有不同色彩的嵐山。不過，對於鐵道迷來說，來到京都一定要去的地方是西日本最大規模的鐵道博物館：京都鐵道博物館。在今年的櫻花季節，京都鐵道博物館將迎來開館十週年，我也趁著來賞櫻的機會再度拜訪這座博物館。

雖是JR旗下最年輕的旗艦型鐵道博物館，但京都鐵道博物館揉合了過去與現代的鐵道元素，仍豐富呈現了鐵道的多元面貌

【時光土場】世界遺產姬路城巡禮

一年一度能夠向公司請長假到日本的1月份，今年我又來到了陽光明媚的瀨戶內海周邊地區。這趟旅程的第一天從岡山出發，先前往伊丹機場追即將卸妝的星際大戰彩繪機之後，接著又搭上JR電車踏上前往姬路的旅程。目標就是名列聯合國世界文化遺產的名城：姬路城。

五重屋簷的天守閣與廣達23公頃的腹地，壯觀的景色讓姬路城成為日本最有名氣的城堡之一

近畿西部的富庶之城

兵庫縣西南側的姬路市自古就是日本古代令制國──播磨國的中心，往內陸有通往但馬國的道路，面海則是貿易活動盛行的瀨戶內海。此外，領地範圍內還有銀礦出產。交通與物產的發達不只是為姬路帶來繁榮，也讓姬路成了兵家必爭之地。自從14世紀築城以來，統治姬路的領主就換了13個家族，頻繁地戰爭與政權交替，也見證了日本的政治與經濟文化發展。或許就是因為過去累積的財富與歷史，因此造就了雄偉又令人印象深刻的姬路城。

【時光土場】伊丹機場星際大戰彩繪機最後的飛行拍攝

因為工作排班的關係，又到了一年一度能夠來到日本渡過長假的1月份。怕冷的我，已經是連續第三年來到較為溫暖的西日本地區。活動範圍主要圍繞在瀨戶內海周圍之餘，也藉機拜訪我的日本旅行生涯最後一個尚未踏足的縣。不過，在行前透過朋友的消息分享，得知鼎鼎大名的星際大戰彩繪機將要進行大阪伊丹機場的最終飛行。於是，旅行第一天就先來伊丹機場拍飛機。

恰好碰上星際大戰最後一天飛伊丹，正好趁機會來拜訪伊丹空港的飛機攝影點

【時光土場】入坑探險記：尾去澤礦山 ft.舊岩手銀行總行

記得是當初《琉璃的寶石》有一集介紹到鮮紅又漂亮的錳礦，我便上網搜尋日本哪裡有生產，於是就在維基百科上找到了位於秋田縣深山裡的尾去澤礦山。這座礦山在1978年停止挖礦之後，便轉型對一般大眾開放參觀見學。不過在我開始查詢如何參觀的時候，卻意外得知這座礦山即將在2026年3月底結束一般開放，未來將只允許教育、學術團體預約參觀。因此，我這次趁著看經典賽的機會，特地前往尾去澤礦山跑一趟入坑探險。

歷史悠久的尾去澤礦山內有著錯綜複雜的坑道，散發著神祕的氛圍相當吸引人

【時光土場】東日本大震災的見證：東松島震災傳承館與仙石線舊線跡

2011年3月11日下午14:46，日本宮城縣外海發生了規模9.0的大地震，隨後引發的海嘯淹沒了岩手、宮城、福島等縣的沿海城市。震災範圍不但擴及12個都道縣，總計罹難人數超過2萬人，光是離震央最近的宮城縣的罹難人數就佔了超過一半。在這場世紀震災即將屆滿15週年的前夕，我來到了當時受災嚴重的東松島市，尋找當年海嘯破壞的鐵道遺跡。

在東日本大震災中受損的野蒜車站在鐵道改線之後，
站房轉作為震災傳承館來記憶這段災難歷史

【時光土場】久大本線與九重山長者原：失敗的追流星之旅

在上次在富士山旁邊觀賞月食之後，交通和住宿條件都相對合理的日本高山觀星環境令我心生嚮往。因此，當每年12月上演雙子座流星雨即將來臨時，我便決定再去日本看一次星星。這次選上的觀星地是位於九州島最高峰旁邊、群山環繞的蓼原濕原，沿路則順便選幾個攝影點來好好捕捉由布院之森的身影。

九重連山下的蓼原濕原

【時光土場】國立天文台三鷹園區：日本最古老的現代天文台朝聖之旅

我在小時候拿到第一台相機之後，開始拍攝的主題就是星星。雖然我認識星星、拍攝星星的日子已經很久了，但直到最近幾年透過鐵道學習臺灣歷史之後，我重新回頭看才發現臺灣的天文歷史也和日本時代帶來的近代化脫不了關係。這次夏季的東京之旅，我決定安排一天前往日本最古老的現代天文台：國立天文台三鷹園區朝聖，看看日本的天文學是如何走到今天。

日本國立天文台三鷹園區是日本現存最古老的現代天文台台址，現今除了持續進行世紀先端的天文科學研究，也累積了相當深厚的歷史遺產

【時光土場】太空迷的聖地：筑波宇宙中心與國際太空站控制室導覽｜日本陸海空交通巡禮（三）

隨著世界各國商業太空競爭越來越激烈，日本主導太空活動的JAXA為了趕上這股潮流，於是在2023年推出更節省成本、更符合商業需求的下一世代的主力運載火箭：H3型火箭。H3型火箭經過兩年累積發射成功的實績後，JAXA在2025年初宣布將讓運用超過20年的H-IIA型火箭引退。為了第一次親臨現場，也是最後一次看H-IIA火箭發射，我因此踏上了前往種子島的旅程......本來該是這樣的。

然而，就在我從臺灣出發的前兩天，JAXA臨時宣布因為火箭機械問題，原定6月24日的H-IIA型火箭最終發射日延後，這一拖就超出了此行計畫的天數範圍。得知消息後，我緊急取消從東京轉機去鹿兒島的交通，但去日本的機票都買了，向公司請假也請了，既然看不到火箭發射，那麼這次陸海空交通巡禮的最後一站「空」，就去JAXA筑波宇宙中心踢館吧。

筑波太空中心成立半世紀以來一直是日本太空技術開發重鎮，外人可以透過壯觀的展示物一窺背後頂尖技術的演進

【時光土場】日美交流與開國起點之地：觀音崎燈塔與橫須賀軍港巡禮｜日本陸海空交通巡禮（二）

位於東京南方三浦半島的橫須賀，在江戶時代是今日東京灣的重要航路關口。這裡不僅曾經迎接美國的黑船來航，讓江戶幕府結束鎖國時代，至今也是日美軍事合作的重要據點。回想起我在日本結束疫情鎖國後的第一趟旅行，曾去了位於千葉縣的開國燈塔之一的野島崎燈塔。因此，這次趁著來到關東進行陸海空交通巡禮的機會，我安排了一天利用大東京鐵道周遊券搭上京濱急行電鐵，拜訪這座日本與美國「海」上交流歷史的起點之地。

橫須賀是日本海上防衛的重鎮，同時也是日本走向國際的歷史開端

【時光土場】漫遊鬼怒川的蒸汽火車：東武鐵道SL大樹｜日本陸海空交通巡禮（一）

自從上個世紀末以來，復駛蒸汽火車不僅成為發揚鐵道文化的象徵，行經之處也享受著火車帶來的觀光財。儘管近年來因為龐大的整備成本而開始令一些鐵道公司卻步，但在日本關東有一家鐵道公司仍積極向各地徵集蒸汽火車與客車，讓這些一度被放棄的火車找到另一個舞台。這次陸海空交通巡禮的第一站就跟著時光土場搭上東武鐵道的電車，前往日光市追逐東武鐵道的蒸汽火車──SL大樹。

東武鐵道近年推出的SL大樹列車為擁有自然風光的日光提供不一樣的旅遊體驗

【時光土場】水泥鐵道遺跡：力霸水泥冬山廠支線（潤泰水泥鐵道）

趁著彗星熱和臺鐵加開的鏟子超人專車，我在雙十節連假久違地開車到花蓮來趟攝影小旅行。不過回程剛好遇上北宜高速公路的高乘載管制時段，正當我在思考如何消磨時間的時候，剛好問到朋友ㄎㄖ恰好帶著學弟來到蘇澳。一行人也向我提議去參觀甫開放觀光的力霸水泥冬山支線遺跡，因此我們便在回臺北前順路去看看。

群山環繞的平野中的鐵路台車，曾經的水泥工業鐵道如今成了恬靜的休憩景點

蘭陽平原南緣的水泥工廠

臺灣島的地質歷史早期為淺海地形，受板塊擠壓抬升後，不少地方都擁有製作水泥的原料──石灰石礦藏，其中又以中央山脈北端的蘇澳到花蓮一帶為主要礦區，至今還在進行開採。因應國家推出大量經濟發展基礎建設，力霸公司決定斥資四億元在宜蘭冬山設廠，藉此開採南澳蘭崁山一帶的石灰石礦。根據當時的報導，由於蘇澳港和北迴線工程正如火如荼進行，力霸的投產被視為可就近供應相關建設的水泥來源。

力霸冬山廠的位置擇定於蘭陽平原南緣的山腳下，1974年舉行破土典禮並動土興建，並在1976年開始投產，工廠採用美製的懸粉式預熱機、旋窯進行水泥成品製造。隨著水泥業發展蒸蒸日上，力霸水泥還自行發展出新水泥預燒爐系統技術，獲得西德大廠O&K青睞，在1982年簽署技術授權合約。然而好景不常，1990年代臺灣傳統產業逐漸式微，力霸集團在經營不善之下，冬山的水泥廠也在2009年易手於潤泰集團。

【時光土場】在路上跑的火車：京阪電氣鐵道京津線

隨著現代鐵道列車速度增加，將火車走的鐵道與公路、行人區隔可說是深植在我們日常生活中的常識。不過在日本卻有一個地方，原本在地底下跑的電車卻跑到路上來，和汽車們一同行駛，形成火車壓馬路的衝擊畫面。這條神奇的鐵道路線就是由關西私鐵──京阪電氣鐵道所經營的京津線！

明顯比一般路面電車大上不少的京阪京津線電車開到路上，視覺衝擊十分強烈！

【時光土場】從島都到國家行政中樞：行政院中央大樓古蹟巡禮

位於台灣西部縱貫公路、東部縱貫公路、北基公路等重要公路原點的行政院大樓，在第二次世界大戰結束之後的80年來不僅決定和執行了許許多多重大政府政策，同時也見證了臺灣風起雲湧的社會運動，讓這棟大樓在空間和歷史中都佔據了重要地位。在全國古蹟日開放參觀後不久，我意外在網路上查到行政院有提供預約參觀導覽服務，而且只需個人即可申請。因此，我找了一個午後特地前往這個國家的中樞一探究竟。

從島都中心到國家行政中樞，行政院可說是臺灣歷史的縮影

【時光土場】一條走了超過十年的《冠軍之路》

還記得當時有片商說要投資拍紀錄片的時候，有聽到聲音說我們不像日本武士一樣從頭派人跟拍到尾，可用的素材會很少。但我在昨天看完之後，那些疑慮通通都消失。

在這次12強賽前，你我一定都看過「我看一場就打包回家」、「贏了也是運氣好」等等酸民言論，片中也穿插記錄下這些隻字片語，塑造了我們是在如何不被看好的氛圍開始這次賽會。但這部片的核心，不只是述說了我們如何在2024年那個完全不被看好的狀況下得到12強冠軍。電影一開頭帶觀眾回顧的比賽，不是開幕那場不用再喊「好想贏韓國」的台韓大戰，也不是從12強冠軍賽開始回顧，而是2013年世界棒球經典賽那場到最後吃鍋貼的台日大戰。