2024年4月3日上午7:58，花蓮近海發生芮氏規模7.2的強烈地震，是臺灣在1999年集集地震後發生規模最大的地震。太魯閣峽谷、清水斷崖大規模山崩與落石的景象令人怵目驚心，橫貫太魯閣國家公園的中橫公路也柔腸寸斷，內政部初估國家公園災損恐超過10億元。截至本文撰稿當下，花蓮地區仍是餘震不斷，短時間恐怕難以再次走完中橫公路東段，於是場長希望趁此機會整理一下中橫公路的歷史與過去探訪的紀錄，謹以本文記下太魯閣道路的美麗與哀愁。
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| 中橫公路在險峻的太魯閣峽谷中穿山而過，承載了地方交通與國家資源開發的使命，以及基層人民流下的血淚 |
打狗港（今高雄港）在清國與英法聯軍的第一次戰役之後，成為臺灣第一批面向世界開放的通商港口。擁有南臺灣得天獨厚的地形條件的打狗港在貿易逐漸發展的同時，軍事防衛的地位也在牡丹社事件後獲得重視。趁著來高雄看小鴨的機會，這次尋找古砲台的旅程來到了旗津與哨船頭，來看看這兩座扼守高雄港進出玄關的砲台。
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| 牡丹社事件後清軍在打狗港進出口兩側部署西式砲台，成為臺灣身處國際衝突前線的見證 |
我離開尾道後繼續前往廣島，由於抵達的時候天色還沒完全暗下來，於是我決定前往在社群上看到的鐵道攝影地點繼續拍火車。我快速地在廣島市近郊唯一還有國鐵型車輛定期行駛的藝備線月台換車，目的地是有著古樸連續隧道的玖村車站。
1936年全線通車的藝備線名字取自日本古代的安藝國與備中國，西起廣島車站、東至伯備線上的備中神代車站，全線幾乎都在山地中行駛，且均為非電氣化區間。車輛運用大致以三次車站為界，廣島三次間作為廣島都市圈的通勤路線而班次較為密集，主要使用的是キハ40系國鐵型柴油客車；三次備中神代間則人煙稀少、班次稀疏，主要使用的是JR西日本專用於人口稀少的地方交通線的キハ120形柴油客車。
從廣島到玖村的車程大約是20分鐘，這座位於廣島市郊的車站只有設置一座無法交會列車的岸式月台，不過正值上下班時間，從廣島搭到這站下車的乘客還不少。車站後方就是太田川的堤防，傍晚時分有許多人來此散步、遛狗，雖說是小站但還是頗有人氣。站在堤防上就能拍攝停靠車站的藝備線普通車，算是相當輕鬆簡單的攝影點。在堤防上除了可以拍攝往來的キハ40系之外，在河的對岸還有另一條可部線，遠遠地就能看到對岸的列車在跨越太田川的橋上行駛，真可是一魚兩吃呢！
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| 傍晚的玖村車站 |
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| 停靠在玖村站的普通車 |
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| 可部線在2019年改點時也同樣被227系統一 |
不過專程來到玖村可不能就此滿足！從玖村車站往北走，跨越第一個平交道後繼續沿著鐵路邊走，鐵路轉了個彎進入了古樸的石造隧道。而且隧道還不只一個，一共有三座！在鐵路邊往隧道裏頭望去，火車在明暗交錯的隧道內行駛的畫面相當特別，再加上古老的隧道與有著橘紅首都圈色的國鐵型柴油客車，彷彿真的走進時光隧道一般！
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| 攝影點下自成蹊，一看就知道是熱門攝影點 |
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| 紅色氣動車與隧道色調相當融洽 |
在廣島都市圈普通列車均統一為227系的時代，藝備線不但沒有電氣化，還有班次如此密集的國鐵型柴油客車實在是相當難得。下次來廣島，不妨來趟藝備線之旅，體驗非電氣化時代的懷舊鐵道風景吧！
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探訪時間：2024.1.
完稿時間：2024.4.
由臺灣與日本合作拍攝的青春愛情電影《青春18x2 通往有你的旅程》在2024年白色情人節檔期上映，上映首日就成為當日臺灣票房冠軍，獲得廣大迴響。這部片改編自臺灣的網路遊記《青春·18 x 2 日本慢車流浪記》，據說自十多年前片商就已和原作者商談電影改編版權，但因雙方各有堅持，直到曾執導《新聞記者》等片的日本導演藤井道人參與製作，才終於讓電影得以順利開拍並在今年與原作小說一同問世。儘管場長的戀愛學分沒修過，身為一名日本鐵道旅行愛好者，仍相當好奇電影會如何詮釋鐵道旅行的況味。
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| 電影主視覺(轉自官方FB) |
青春18是日本國鐵在1982年推出範圍涵蓋全日本的鐵道周遊券，主要在學生學期之間的長假發售，國鐵民營化後繼承青春18的業務，今日仍可以一張票搭遍全日本JR路線。雖然發售對象不限一定要擁有學生身分，但任選五天的使用期間內不能加價搭乘特急或指定席車廂，只能搭乘站站停的普通列車或快速列車。青春18票券發行四十多年來，不少旅人趁年輕時前往遠方壯遊，也有旅人是希望能藉此好好地確認自己過去走過的路，好好地休息再出發。雖然只能搭乘慢車，但卻因此吸引了許多人懷抱著不同的想法，慢下腳步到遠方去旅行。
電影故事述說一位從日本來到臺灣的背包客女孩遇上一位即將上大學的男孩，他們的青春與或許還沒開始的戀情。18年後，成為遊戲開發者的男孩在事業受挫後回到故鄉，想起了當年的種種，於是決定踏上前往女孩故鄉的旅程。電影在歡樂的熱帶臺南回憶與沉靜的白雪北國風景中不斷切換，從繁華的都市到邊遠的鄉村，穿過黑暗的隧道又是另一片不一樣的景色。如果不想這麼快面對現實，走別條路線繞點遠路讓自己做好準備。觀眾彷彿跟著男孩一起整理著思緒，好讓自己可以面對許久不見的女孩，可以好好面對自己逝去的青春物語。
廣島縣東部的尾道市位處於岡山與廣島之間，同時又是本州往四國的海運要衝，便利的交通不但造就這座城市的繁榮，爬上山頂更擁有得以俯瞰瀨戶內海的絕佳展望。於是我離開了小野田之後，搭上新幹線繼續前往這座城市，尋找能夠代表這座城市的展望攝影點。
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| 尾道市位於陸地與海運要衝，不但有懷舊的城市氛圍，更有壯闊的自然美景 |
尾道的位置幾乎就在岡山與廣島的中間，加上和四國島上的今治市之間散布著成串的島嶼，海陸轉運貿易十分發達，素有「瀨戶內十字路」之稱。雖然近年因為城市平原腹地不足而被福山市取代，但在佔據城市大半面積的丘陵地上留下許多老屋與古寺，讓尾道成為體驗懷舊小鎮漫遊的熱門地點。考量到新幹線的班次多寡與轉乘便利性，前往尾道的方式主要是從福山車站轉乘往三原、廣島方向的山陽本線普通車。從車站出發往東邊不遠的尾道本通商店街就是一條不錯逛的地方，除了富有昭和感風格的店舖，逛累了還能從生活感十足的巷弄往海岸或是往山上走，尋找不一樣的風景。
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| 尾道商店街有著獨特的懷舊感，不妨來這邊散步、品嘗一碗道地的尾道拉麵 |
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| 走進一條巷弄頓時有回到臺灣的生活感 |
離開商店街往山邊走，丘陵上的老屋櫛比鱗次排列，鐵路則沿著丘陵的山腳蜿蜒而過，將市區分隔成山上與山下兩個世界。雖然鐵路分隔市區在臺灣似乎是種負面印象，但站在石階上回望僅供行人穿越的平交道，卻有種鐵道融入生活的日常感。穿過平交道走上通往山上的石階，這是尾道著名的古寺巡禮路線。這條路線上串連了持光寺、天寧寺、千光寺、大山寺、西國寺、浄土寺、海龍寺等七座古寺，讓人可以沿著路線一一參拜。不過，我的目標不是來古寺巡禮，而是前往更高處：千光寺頂上展望台！
湯德章，一個在台南地圖上絕對不會錯過的名字。但奇怪的是，大多數的台南人都不知道他是誰？做了什麼事情？《尋找湯德章》就是在這樣的疑問中展開的一段尋找湯德章的生平，同時也是對自身歷史認同的靈魂拷問。
湯德章的父親是一名日本警察，但在湯德章還不滿十歲的時候就在噍吧哖事件中殉職，加上過往日台通婚的限制，他在戶籍上是從母姓。不過，湯德章在師範學校的紀念冊中卻是以父姓新居自稱，後來他考上警察，在日本找到叔叔坂井家又改從叔叔姓氏。同時，他在師範學校因頂撞師長遭到退學，而後又跟隨父親的腳步當上警察、晉升警部捕。但又在官運亨通的時候毅然決然放棄仕途，前往日本從零開始，通過司法考試成為律師。光是從姓氏一變再變，師範學校口中的問題學生變成模範警察，或是成為人們心中認真優秀的律師的經歷，湯德章究竟是什麼樣的人？
身為從小就對古城與砲台等防禦設施有濃厚興趣的古蹟愛好者，二鯤鯓砲台（億載金城）一直是我列在臺南安平的必訪景點之一。不過在學生時代一直沒有機會到訪，這次的臺南之旅終於得以拜訪這座見證臺灣從清帝國邊陲的小島轉變為衝突前線的歷史砲台。以下就跟著時光土場的腳步，一同走入二鯤鯓砲台內一探究竟。
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清帝國在17世紀雖將臺灣納入帝國版圖，但實際上對帝國來說統治臺灣只是為了防範像鄭氏政權這樣的軍事集團再度出現。消極治理的結果造成當時臺灣島上的公權力相當薄弱，統治者的手並無法有效深入城市以外的鄉村，同時也讓受到地理空間阻隔的東半部成為政權無法涵蓋的「化外之地」。「化外之地」的概念放在現代的國家中算不算是一國主權的涵蓋範圍？隨著19世紀東西方海上貿易越來越興盛，位於航道要衝的恆春半島不斷發生紛爭，挑戰著「化外之地」的主權概念。在日益劇烈的衝突迎來的便是發生在150年前的牡丹社事件。