【時光土場】熊本散步：熊本城與熊本市電｜九州九日環島旅行（六）

2025年初的九州環島旅行從佐賀出發，前五天的行程經由熊本、高千穗來到宮崎。這天來到旅程的第六天，由於一些原因，我跳過了鹿兒島縣的行程再度回到熊本市。行前做好的緊湊行程計畫作廢，意外地讓我獲得一天的喘息，沒有計畫地在熊本市區散步，還順道去繞了一圈觀光客必去的熊本城。

拋開行前做的計畫，臨時來熊本城散步的一天

【時光土場】さよなら函館キハ40系：雪國氣動車的最後追逐

雪白的車身搭配上貫穿列車頭尾的淺綠色線條，就像是北海道這個地方的寫照，冬天是白茫茫的雪國，夏天則是在杳無人煙的森林中穿梭，從日本國鐵時代以來キハ40系都是這樣行駛著。不過，2023年末JR北海道透過新聞宣布將在2025年改點時將旗下這款營運近半世紀的氣動車全數退役。儘管因為新車數量不足，讓苫小牧地區的運用得以暫時續命，但多年前伴我初次徜徉在道南山海間的函館キハ40系卻要就此退休了。

濱海小鎮森町是道南普通車始發站之一，但キハ40系停靠月台聽海濤的風景將不復見

【時光土場】日南線：陽光海岸的鐵道之旅｜九州九日環島旅行（五）

記得是幾年前朋友間轉傳的一段日本綜藝節目的片段。節目中正用謎題介紹著一塊最長地址的牌子，上頭寫著「志布志市志布志町志布志志布志市役所志布志支所」，不但長得嚇人，唸起來本身就是一段繞口令。這個奇妙的地方位在JR九州管理的日南線最末端，也是在那個時候意外發現這個地方不但仍有古老的キハ40系氣動車常態運行，還擁有海天一線的美麗景色。這回難得來到宮崎，當然要來拜訪這條與陽光海岸並行的鐵道！

位在九州東南角的日南線受惠於溫暖的氣候，充滿著陽光與海洋風情

【時光土場】五瀨川五十公里旅路─小火車、舊鐵橋、高千穗鐵道｜九州九日環島旅行（四）

在這趟九州環島旅行出發之前，高中同學S正巧在前幾周才剛到訪過高千穗。問他有沒有去搭小火車，他恍然地問「竟然有小火車！」我這下才發現，如果不說說這條鐵道的故事，大概不久之後高千穗鐵道就會被人所遺忘吧。在這座位於山中的神話之鄉，過去曾有一條鐵道從高千穗直抵山下的延岡市，甚至曾經計畫要延伸到熊本。但如今，火車在鐵道上穿梭的身影卻已經成為幻影。這條鐵道究竟在哪裡？以下就跟著時光土場去尋找這條幻之鐵道吧！

高千穗鐵道在2005年因風災廢線之後，現由地方另組民營公司以小火車經營保存鐵道

幻之鐵道：高千穗線

這條曾經存在於地圖上的「高千穗線」鐵道東起延岡、西迄高千穗，全長正好為50公里。鐵道一路沿著宮崎縣北部最大的河川五瀨川而上，蓊鬱的森林與山間的水色，共築出車窗外的景致。雖然高千穗線只是一條支線鐵道，但其實最初的構想是在一百多年前就已經被提出的九州橫斷計畫：熊延鐵道。

「熊延鐵道」從名字上就能看出來是一條連絡熊本到延岡的鐵道路線。因應國防需求，熊延鐵道的構想早在甲午戰爭後被提出，並在大正、昭和年間分別從東西兩端開工。西側起點位在豐肥本線上的立野，在1928年通車至高森而成為高森線；東側起點位在日豐本線上的延岡，於1939年通車至日之影而成為日之影線。然而，高森到日之影之間需要翻越阿蘇火山的陷落火山口，地形複雜且工程經費受到二次大戰影響而未能付諸實現。直到1962年日本鐵道審議會通過日之影到高森的鐵道建設計畫，東段鐵道睽違33年終於再次延伸，火車於1972年到了有神話之鄉稱號的高千穗，路線名稱也隨之更名為「高千穗線」。

【時光土場】《我推的孩子》聖地巡禮─神話的故鄉高千穗｜九州九日環島旅行（三）

宮崎縣是日本眾多創世神話的起源地，位在西北部山區的高千穗町也是其中一個重要舞台。搭上近期剛播映結束的動畫《我推的孩子 第二季》的浪潮，當地也將劇中出現的場景包裝，並推出各種聯名周邊商品。九州環島旅行的第三天，趁著聯名活動期間我踏上了前往高千穗聖地巡禮的旅程。

以日本創世神話著稱的高千穗擁有豐富的自然景觀，近期更與動畫合作創造觀光旅遊話題

【時光土場】阿蘇山下的鐵道旅行：JR九州翡翠山翡翠Ｘ南阿蘇鐵道千陽號｜九州九日環島旅行（二）

紛亂的2024年結束，新的2025年到來，我這次來到日本九州，目標是尋找九州南部那些未曾踏足過的鐵道路線。這趟旅行出發前原本是想從佐賀、長崎開始環繞九州的行程，但JR九州在年度改點訊息中公布觀光列車翡翠山翡翠將要退出豐肥本線的定期運用，趁著這次旅行的機會我便決定先安排去搭一趟翡翠山翡翠。

去年年末JR九州宣布翡翠山翡翠將要暫時退出定期運用的消息，帶著不知何時能再相遇的心情，我再度來到了阿蘇山下的立野

從球磨川到阿蘇山的翡翠

JR九州D&S觀光列車旗下的翡翠山翡翠（かわせみ やませみ）是2017年在肥薩線推出的觀光列車，車體使用國鐵キハ47形柴油客車進行改造，設計以鐵道沿線球磨川常見的翠鳥為發想，呈現肥薩線的山河之美。然而，2020年風災重創了肥薩線，使得翡翠山翡翠只好將舞台改到阿蘇山腳下的豐肥本線熊本=宮地區間。由於肥薩線受創的狀況過於嚴重，JR九州直到今日都還在和地方商討復原計畫。等不到肥薩線復駛的同時，今年3月年度改點中官方又以重新安排豐肥本線特急列車班次為由，將翡翠山翡翠從定期運用中剔除。這趟旅行趕上的便是翡翠山翡翠改點前的最後一趟運行。

【時光土場】明治產業革命遺產巡禮：佐賀三重津海軍所跡｜九州九日環島旅行（一）

紛亂的2024年結束，新的2025年到來，我的正職工作也進入第7年。過去因為工作的關係，一直無法像一般人一樣休新年長假。這次總算狠下心來向公司排了9天長假，來到日本南方的九州，去到以前一直很想去、但未曾踏足過的鐵道路線。

旅行的首日，台灣虎航的班機降落緊鄰在有明海邊的佐賀空港，隨後我搭乘公車在中午時分抵達佐賀車站。這次的旅行和過去一樣高度仰賴鐵道移動，但因為JR九州的鐵路周遊券最長只有7天，所以第一天便打算在佐賀觀光及留宿一晚。我原本計畫先搭公車前往大偎重信紀念館，但在公車總站卻意外發現同一條路線也可以到另一個登錄世界文化遺產的景點，於是我便決定變更計畫去探一探這處三重津海軍所遺跡。

三重津海軍所是幕末推動日本海軍現代化的重要據點。在遺址旁設有歷史館詳細介紹這段歷史與考古發現。