【告別時光】再會了高山特急キハ85系：一趟雲霧縹緲的溫泉鐵道之旅｜日本中部夏季旅（二）

臺鐵在前陣子讓DR2800-3000型柴聯車全數退役之後，目前只剩DR3100型持續行駛柴聯自強號的班次。然而，DR3100型在日本的兄弟車（註）キハ85系卻也在今年正式從JR東海旗下退役。官方特地開行最後一趟「再見キハ85系號」專車，並以難得一見的10輛長編成行駛。看在如此壯觀的編組的份上，我便決定前往高山本線來一趟攝影與溫泉之旅。

JR東海在今年正式將高山本線特急全數置換成HC85系氣動車，溫泉鄉的鐵道風景因而轉變

キハ85系是為了取代キハ80系氣動車所開發的車型，車身採用不鏽鋼使車體輕量化與降低維護成本之外，最大的特徵就是非貫通型先頭車採用流線形設計，搭配大面積的車前窗和天窗，讓前排乘客可以同時享受列車前方的視野。キハ85系在1989年登場後首先投入高山本線，1992年再投入紀勢本線東段，長期以來都扮演載送國內外遊客前往白川鄉、紀伊半島觀光的重任。不過，隨著車輛老化及因應新時代的環保需求，JR東海推出油電混合動力的HC85系取代キハ85系的運用，終於在今年3月改點時キハ85系退出高山本線、6月底退出紀勢本線定期運用。

為了送別這款JR東海成立初期引進的柴油特急列車，官方在7月8、9日兩天各開行一班由名古屋開往高山的「再見キハ85系號」專車，最後兩班車再合併成一列難得一見的10輛長編成回到名古屋。雖然我過去的日本旅行經驗中並沒有坐過キハ85系，但看在難得的長大列車的份上，我仍趁此機會衝一發，順便來到從未拜訪過的高山本線取景。

キハ85系的展望型先頭車為乘客提供極佳的車前視野

第一天：白川口

第一天早上，我從名古屋搭乘飛騨1號列車出發。飛騨特急列車使用的HC85系車身採用JR東海在來線傳統的白底橘線條設計，車內座椅則是火焰般的橘紅色調。每個座位除了基本的餐桌和充電插座之外，每車皆配置外國人可以使用的免費wifi，首次搭乘就印象大大加分！列車在行經各務原時，車內廣播還會提醒乘客觀賞車窗外的犬山城，路途上也會介紹高山本線沿線風景，甚至還找來了當地高中生錄製歡迎遊客與介紹名產的廣播詞，能感受到交通事業與地方產業合作與服務的用心。

HC85系內部設計多為暖色系，讓人有種踏上旅程的興奮感

既然是第一次來到高山本線，除了針對車輛的魄力構圖之外，我在收集資料時便想盡可能拍攝到高山本線的代表風景。考量到首日往高山的再見キハ85系號是經典的展望先頭車，於是我決定在白川口車站下車，前往白川口與下油井車站之間的鷲原信號場。白川口位於岐阜縣白川町，名字雖然相近，但和熱門觀光景點白川鄉合掌村是完全不一樣的地方。這次的攝影點距離白川口車站得要步行超過一個小時，但幸好去程剛好有一班開往白川病院的公車進站，因此節省了不少路程。公車一路上沿著飛騨川行駛，梅雨帶來的溼氣讓河面雲霧縹緲，為自然風景增添不少神秘感。鷲原信號場是為了讓列車交會所設置的場站，北端連接第二飛騨川橋，除了站內S形魄力攝影構圖，鐵橋也是不錯的主題。攝影點附近剛好鄰近美濃白川公路休息站，購物、吃飯和休息都不成問題。

再見キハ85系號通過鷲原信號場

第一趟的キハ85系拍攝行程結束！看著水氣在飛騨川中繚繞，在走回車站之前我決定在高山本線名景之一的第一飛騨川橋稍作停留。雖然等火車過橋的時間相當漫長，但剛好一個日本歐吉桑看到有鐵道迷在拍照就跑來攀談，我那結結巴巴的日語立刻被識破是外國人，沒想到歐吉桑一聽到我來自臺灣就接著說自己來過臺灣二十幾次了，而且還特別喜歡臺南。不過，歐吉桑似乎也很關心臺灣明年會不會由國民黨當選？在臺南時常聽到空軍起降是不是共軍來亂？看著一個日本人如此關心臺灣政局，臺灣人明年選舉真的要慎重啊！

霧氣意外讓畫面充滿詩意

獨行背包客也能享受的下呂溫泉

下午雨帶移入之後開始下起大雨，原本想說多拍一些高山本線的鐵道風景，但因雨勢越來越大，只好提前收工前往今晚下塌的旅館。搭著普通車來到下呂車站，門口就已經站滿了各家溫泉旅館的接駁車司機，不一會兒就找到我預定的旅館接駁車，總算不用冒雨走到旅館。這一晚下塌的旅館是在下呂市街北側半山腰上的「湯あそびの宿 下呂観光ホテル」，不同於大多數溫泉旅館都是家庭式房型，這間旅館有推出針對背包客的膠囊房型，甚至還有露營方案。

膠囊房的旁邊就有寬敞的交誼空間，以及大片的落地窗圍成的沙發區。躺在沙發上悠閒地看著窗外景色，一不小心就沉沉入睡了。晚上打開落地窗還能在屋簷下的足湯區，一邊泡著腳、一邊聽著晚上的蟲鳴放鬆。此外，辦理入住時支付入湯稅後，就可以使用館內的公共溫泉澡堂，正好讓我洗去一整天的疲倦。

湯あそびの宿 下呂観光ホテル外觀

膠囊房床位基本設施都有，也有可上鎖的置物櫃供放置私人物品

用餐與交誼區域

足湯區雖然面向停車場，但植栽仍舊豐富了窗外景色

除了非常適合背包客投宿外，旅館前的停車場還能展望圍繞著飛騨川的下呂溫泉區，以及正對著的高山本線第六益田川橋！沒想到旅館本身就是一個鐵道攝影點啊。可惜的是隔天我太過固執於自己選定的攝影點，放棄了這麼好的角度，結果第二天的天氣反而完全打亂的我的理想構圖......。

火車從第六益田川橋上通過遠方的下呂溫泉區

第二天：狼狽不堪的最後送行

第二天的再見キハ85系號有去程的5輛編成與回程的10輛編成兩班車，昨天拍過的魄力照之後，今天計畫拍攝能代表高山本線風景的河谷風景，回程的構圖還得塞得下10輛車才行。然而，一早依舊下著間歇性的大雨，我不斷盯著日本氣象廳所預測的雨雲動向（很準，相當推薦），決定冒雨步行前往下呂站南方的第五益田川橋與燒石站附近的河岸風景。雖然看著氣象廳的預測圖猜測車來的時候雨勢會變小，但沒想到濕氣凝結成的川霧在封閉的河谷中散不出去，結果再見キハ85系號被完全籠罩在濃霧中。

車子一來霧氣就全部冒出來

如同俗語所說的莫非定律，車走了之後雨勢漸漸停歇，中午便完全停了。不過，根據預測下一波雨勢又將在回程車來時襲來。考量到構圖得塞下10輛車，我決定賭一把照計畫前往燒石。冒雨硬拚的結果，是我又賭輸了。事後回想起來，或許兩班車都在旅館前的停車場拍攝還不至於什麼都沒拍到吧。

最後列車完全被濃霧籠罩

踏上回名古屋的火車，沿路不斷有鐵道迷上車，一個人比一個人還要溼答答，顯得狼狽不堪。由於大雨的關係，不少列車因而延誤，再加上高山本線全線都是得等候交會的單線區間，誤點情形不斷擴大，抵達終點美濃太田站時列車早已延誤十多分鐘。幸好JR東海和臺鐵不同，接續從美濃太田開往岐阜的普通車並沒有準時發車，而多等候了約5分鐘才發車，不至於讓返回名古屋的乘客延誤太多行程。

這趟再見キハ85系號送行之旅的最後，我來到了跨越名古屋車輛區的向野橋。向野橋最初是京都鐵道用於保津川的鐵道橋，昭和時代汰換下來後便來到名古屋成了跨線橋，不過現在因為桁架老化的關係只容許自行車和行人通行。古老的鋼桁架加上可以觀賞火車來去的絕佳位置，早就是不少鐵道迷的私房景點。但我當初是因為《電影搖曳露營△》的宣傳海報上有這座橋才特地來聖地巡禮，沒想到來的時候橋上仍然有許多鐵道迷對著入庫的再見キハ85系號拍攝。隨著夜色漸深，車輛區後方的高樓大廈也點起了燈光，不同於臺鐵的調車場不斷被趕往郊區，市中心精華地段還能看到如此廣大的調車場真的十分特別。原本正要收工去旅館休息的時候，再見キハ85系號的編組居然亮起燈來！沒想到一整天被大雨和濃霧攪局而沒拍成功的10輛編組，居然成功在這裡捕捉到，也算是沒留下遺憾了吧！這次真的要再見了，キハ85系！

向野橋的桁架是京都鐵道於1899年向美國引進，號稱是日本國內現存造於19世紀的最長鋼桁架

再見了！キハ85系

註：根據前鐵道文化協會會長鄭銘彰前輩的回憶，當年他在乘坐キハ85系之後便對其高性能十分驚艷，因此就拿著這款車的資料去向臺鐵副局長遊說，令當年承造DR3100型的日本車輛在設計時參考キハ85系。不過兩款車都有坐過的人就知道，臺鐵DR3100型動力車的出力只有キハ85系的一半，況且DR3100型仍舊維持過往柴聯車2M1T的編組形式，既無法像キハ85系彈性增減車廂，加減速性能也差人家一大截。最後參考到的大概只有將排煙管和跳線設備集中到車端，車內因此少了月洞門的設計而已。只能說臺鐵不會買東西這件事冰凍三尺，非一日之寒啊。

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探訪時間：2023.7.
完稿時間：2023.8.

【閱讀時光】和哆啦A夢與孩子們一起尋找《天空的理想鄉》：一個接納彼此的不完美世界

為什麼脫離孩提時代已久還要看哆啦A夢？我認為是大雄和朋友冒險的過程，總是能帶給當代社會最需要的東西。今年上映的《電影哆啦A夢：大雄與天空的理想鄉》結合了雲上世界的夢想，以及自古以來人們追求的烏托邦理想，看似構築了一個大人小孩皆嚮往的理想鄉，實則一個相當可疑的完美世界......。（以下內容有部分情節描述，如果不想被劇透，歡迎看完電影之後回來討論）

雲上世界的設定充滿了奇幻與完美的想像

電影故事起源於大雄在後山碰巧瞥見浮在空中，卻又突然消失的新月形島嶼，貌似小杉曾經向他們介紹的烏托邦世界的圖像。於是，一行人決定透過歷史目擊情報回到各個時空尋找這座傳說中的理想鄉。浮在空中的島嶼不禁令人想起哆啦A夢系列電影《大雄與雲之王國》中的雲上世界，同樣也是文明發達、環境舒適且令人心生嚮往的國度。但不同於《雲之王國》講述的一個重視環境價值的雲上世界，在大雄們找到的這座新月形島嶼「帕樂達邦」則是一個非常平靜、和平且完美的世界。

烏托邦，或稱為「理想鄉」，是一個古今中外文化都有的虛構國度，那裡沒有爭吵、沒有壞人，每個人都擁有和平且幸福的生活，彷彿所有的一切都是完美的。但是，如果這樣的世界真的存在的話會是什麼樣子呢？大雄們抵達的帕樂達邦是由一群稱作三賢人的人所創造，領路的貓形機器人索尼亞也聲稱是三賢人讓他與島上的居民變成現在完美的樣子。島民們的生活十分簡樸且幸福，但對於有著上帝視角的觀眾來說島民們的行為舉止不斷反覆強調「完美」這個概念，反而令我感到非常不舒服，甚至帶點邪教組織的違和感。真的有那種只要居住在這裡就能變得「完美」的地方嗎？或者該問的是什麼樣子可以稱得上是「完美」？

帕樂達邦是一座浮在空中的人工設施，島上居民都過著與世無爭的日子

創造這座島嶼的三賢人

在神秘人士的闖入之下，大雄和哆啦A夢得知讓居民轉變的關鍵是島上對眾人謊稱是人工太陽的光線。沐浴在光線下的居民會漸漸失去自我，雖然平常遵循著規則平靜生活，卻也喪失了喜怒哀樂的情緒起伏。電影到這邊觀眾才發現，島上的和平實際上是透過操縱島民的內心而來的假象。因為所有的需求都能獲得滿足，所以不會有利益衝突；因為沒有利益衝突，所以自然也沒有紛爭；因為價值觀一致，所以也不需要爭吵。因為大家都一樣。但是你還是你自己嗎？試想靜香不再是為了正確的事而固執的靜香，壞心眼的小夫不再為了朋友著想，常使用暴力的胖虎也不再勇敢地為朋友挺身而出，這樣的世界還會有趣嗎？

如同前面所提到的，烏托邦是一個古今中外人們都曾經夢寐以求的理想生活。正是因為他在現實中不存在，所以人們才有動機去試圖打造烏托邦。大家試著回想一下自己是否曾為了打造自己心目中的完美，努力讓自己獲取更多資訊，努力鍛鍊自己的身心；為了讓周圍的世界更完美，我們投身街頭倡議，我們撰寫並傳遞思想，努力地創造自己心目中完美的理想鄉。然而，雖然劇情是用兒童向的方式說故事，但這部電影卻帶觀眾直接面對人心深處理想鄉的本質—一個所有人如我所想、和我有一樣的價值觀的完美社會。但這樣的社會其實只是試圖將自己的價值觀加諸於和自己不同的人身上，把每個人變成自己心目中的樣子，把每個人都變成自己罷了。

想到這裡，頓覺這部電影正是對當代大鳴大放的民主社會的一記警鐘，尤其是因為社群演算法讓社會逐漸走向極端同溫層的現代。不論是護航自己所支持的政黨的極端支持者，或是迫切期待社會變革的倡議者，一不小心就可能往獨裁專制的方向走去，屆時我們所珍惜的民主與社會多樣性也將蕩然無存。這真的是我們所希望擁有的民主社會？

雖然民主社會裡的人們就像大雄與哆啦A夢一樣時而吵架、時而賭氣、時而冷戰，但也因為不希望朋友變得不像自己所認識的人，所以大雄和哆啦A夢選擇接納彼此的不完美，甚至肯認對方的優點。為的是能夠在遇到高興的事情時一起歡笑，在遇到難過的事情時一起悲傷。或許不要急著讓對方變成自己心目中完美的模樣，試著去理解並接納對方的不完美，就是當代社會最需要擁有的那份溫柔吧。

《電影哆啦A夢：大雄與天空的理想鄉》日本海報

圖片來源：推特【ドラえもん公式】ドラえもんチャンネル

【老屋町】名古屋近郊的現存古城：犬山城｜日本中部夏季旅（一）

在過去的封建時代，日本各地的領主多會在所屬領地的市鎮中心築城，其中高聳華麗的天守更是領主權力的展現。但隨著時代變遷，這些天守或遭受自然災害，或遭受戰亂摧毀，現今只剩12座仍大體維持明治時代以前的樣貌。這次的名古屋夏季旅行我來到了被稱為現存12天守之一的犬山城，接著就跟著時光土場的腳步來逛逛吧！

位於名古屋近郊的犬山城或可稱是距離日本三大都會區最近的古城

漫步犬山城下町

搭乘名古屋鐵道的電車從名古屋車站出發，最快大約只要25分鐘就可以抵達犬山車站。沿著車站西口前方的道路走，首先抵達的是稱為犬山城下町的區域。古代的日本城堡是重要的軍事與政治中心，同時也吸引了居民形成市鎮。雖然犬山城早已失去政治中心的地位，但配合這座保留下來的國寶城，犬山城前的街區也大致維持的百年以前的建築風格，與路底的古城構成和諧的景觀。

即使是平日街道上的人潮也相當多，但走在平坦的街道上還是相當舒適，不時仍可聽到同樣來自臺灣的遊客交談。整條長約600公尺的老街區除了各種小吃與禮品店之外，也有不少以犬山燒為名的在地瓷器、手工藝品，吸引遊客駐足欣賞。

犬山城下的街區風貌與天守十分搭調

商店中陳列的當地犬山燒瓷器

國寶犬山城

走過犬山城下町來到山腳的針綱神社與三光稻荷神社，沿著神社參道往上走便能接上通往犬山城的大手道。我在門口買了500日圓的門票之後進入天守前的本丸區域，映入眼簾的就是高6層樓的犬山城天守。古代日本的城堡除了建置城牆之外，同時也必須據有高處以獲得有利戰事視野，因此位居最高處的天守便應運而生。天守是城池最高的地方，同時也是一座城市的焦點所在，所以各地城主多會將其修築得富麗堂皇且宏偉，藉此展現城主的統治能力，甚至成為在地的精神象徵，因此不少地方在昭和時代又掀起復興運動，將消失的天守蓋回來。

犬山城位於過去的尾張國與美濃國邊境，高約85公尺的山丘與緊鄰木曾川的地形條件，與李白詩中的白帝城十分相似，也讓犬山城獲得白帝城的暱稱。織田信長的叔父織田信康於1537年在此築城後，隨著政權更迭先後由豐臣秀吉的家臣所據，江戶時代出身尾張藩的成瀨氏家族成為城主，奠定了現今犬山城的外貌。

照片中的位置是過去黑門的位置，犬山城在廢城令頒布後將周邊建築拆除，門樓也不復存

在廢城後犬山城周圍重新規劃為公園，十分適合買個冰來乘涼

明治時代，天皇所在的中央政府為了進一步削弱領主的勢力，因此在1873年決定廢藩置縣，全國各地的城池由軍方或是地方政府接收。天守周邊附屬建物在廢城風潮下一一被拆除。犬山城也被重新規劃為公園用地，但幸運的是天守因故未被拆除。不過，躲過拆除的犬山城卻在1891年的濃尾地震遭受重創，愛知縣遂與舊藩主成瀨氏家族達成協議，以修復為條件將犬山城讓與成瀨氏家族，一直到2004年公益財團法人成立才由其接手經營。犬山城天守自從江戶時代以來便沒有太大的改變，1935年獲得日本有形文化資產的國寶地位，今日與其他11座天守並稱為「現存12天守」。

居高臨下的無敵視野

犬山城天守的入口位於下方土石堆砌成的天守台，沿著陡峭的兩層樓梯爬上去後才來到天守的一樓。犬山城天守最初只有兩層樓，在成瀨氏時期增建到四層樓。天守過去主要是作為武器等物品的儲物空間，但作為城池的最後防禦設施，在一樓的外圍還設有凸出的小房間可以對敵人投下落石。

在天守外圍的石落之間可以透過投石阻擋敵人

成瀨氏時期增建的部分就蓋在二樓的歇山頂上，三樓的屋簷則採用唐破風的設計

城內的階梯十分陡峭且狹窄，一路上不但腳步得要抬得比平常還高，不時得和下樓的遊客錯身而過，好不容易才終於爬上位於四樓的望樓。從屋外的迴廊看去，一望無際的犬山城市風景盡收眼底。城樓北側是寬闊的木曾川河面，往木曾川上游可以看見由鋼桁架構成的名古屋鐵道犬山橋，這座橋以前曾經是鐵公路共用橋面的橋樑，在下游側的公路橋完成後便成為鐵路專用橋梁。不時可以看見鮮紅色的名古屋鐵道電車通過，為這趟鐵道旅行增添了不少趣味！雖然說名古屋常常在無聊的日本城市名單榜上有名，但近郊的犬山市其實有不少可以體驗日本建築與文化的景點，推薦大家不妨來走走看看。

從望樓可以360度欣賞犬山市的風景

名鐵電車通過犬山橋

參觀資訊與介紹：
国宝犬山城、犬山城白帝文庫

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