2020年10月25日 星期日

【舊路尋跡】深山裏的黃金傳說?阿里山林鐵塔山裏線踏查

位於塔山東側的塔山裏線有著許多神秘傳說,有人說裏頭埋藏著黃金,也有人說藏著阿里山林鐵下落不明的蒸汽火車。藉著阿里山林鐵處舉辦《再建祝山─祝山車站改建紀念活動》的機會,時光土場與長期合作夥伴《鐵道情報》便一同上山進行踏查,接下來就跟著場長的腳步一揭阿里山林鐵廢棄路線的神秘面紗。


塔山裏線位於塔山東側,之所以稱為「裏線」是因為與舊稱塔山線的眠月線互為表裡,並以十字分道為分歧點。值得注意的是,這裡說的「十字分道」並不是現今眠月線與祝山線分歧的十字分道,而是位於今日大塔山登山口的木棧平台底下,並分歧出塔山線、塔山裏線、對高岳線等路線,呈現十字形而得名。

現今的十字分道為祝山線起點
十字分道舊址,左側鐵道為眠月線

依據蘇昭旭老師的考證,塔山裏線在日本時代文獻記載長度為3.4公里,但戰後接收的資料卻顯示為0.86公里。短少2公里多路線被傳說認為路線中斷的地方有一座隧道,裏頭藏著日軍為了應付太平洋戰爭轟炸所疏開的軍事物資,比方說黃金或是現今下落不明的蒸汽火車。然而,至今網路上所搜尋到的資料僅有蘇老師所引用的松本謙一繪製的地圖有提到該座隧道,中研院台灣百年歷史地圖系統所收錄的地圖甚至連這條鐵道都沒畫上,連隧道是否存在似乎都得打上問號,更加增添神秘色彩。為了找尋黃金...呃不是...是找尋傳說中的隧道,在送別祝山車站之後一行人下午便前往一踏究竟。

15:47出發
才剛從步道右側的解說牌鑽入就在地上發現遺留的枕木,看來這條路線廢棄的時間應該相當晚。大夥繞過一旁的咬人貓之後,便繼續沿著路線相當清晰的小徑前進。
馬上就看到枕木
似乎常常有人走,所以路線相當明顯
草叢間不時出現枕木
鐵軌也出現了
步行約8分鐘後,路線來到一處小地塹。轉過彎後就可以看到臺大實驗林設置的「金剛鑽柳杉生長量試驗」告示牌,上頭標示這座柳杉林是在1926年栽植。塔山東側的森林自從日本時代便是「大學演習林」的範圍,這裡說的大學並不是栽植當時還沒設立的臺北帝國大學,而是由東京帝國大學(今日的東京大學)所管理。這座供林學研究使用的實驗林地在戰後由臺灣大學接收,目前屬於臺大實驗林轄下的對高岳營林區。
路線來到一處小地塹(15:55)

實驗林告示牌
傍晚的森林有股神秘氣氛
取自臺灣總督府營林所1939年出版《營林事業一覽》
下午四點我們來到一處路堤,鐵軌下方的路基似乎是由木頭堆成,相當地就地取材。因為下切並不深,於是大家紛紛在此擺拍。
再往前的路上出現了不少枯倒木,下午16:11我們抵達了廢棄的台車車輪與車軸組,雖然還是可以在鐵軌上滾動,但前方土石掩蓋了路線,可憐的車輪無法跟著我們一起前進。越過土石堆之後,鐵軌不僅出現道岔,右側還出現了重錘式轉轍器閘柄。不過因為前方的路基崩落,一夥人便往上高繞一小段,繞過這段崩塌地。
不時出現崩落土石與倒木
車軸組遺物
會車線分歧處
高繞可以看到這個場站有兩股道
回頭看路基流失的地方
我們在這個疑似場站的的腹地一共找到兩股道,尚不知是僅有交會功能,抑或是本身就是集材地。整座站場長約數十公尺,地上除了鐵軌尚有鋼索遺留,不過除了勉強可見的小徑之外都已被植物覆蓋。站場前方是一處上頭已長出森林的舊崩塌地,當然也就找不到鐵軌等遺物。一行人稍微高繞一段路之後,在一處更大的崩塌地前打住,隱約可見前方出現塔山的東稜線,K長官推測如果有所謂的大塔山隧道應該就在前面,不過因為天色已比出發時暗了許多,只好先打道回府。
往回頭看整座站場
高繞途中回頭看,左側樹前還凸出一節鋼軌
準備高繞
(16:31)前方又是一處較新的崩塌地,只好先打住
雖然最後沒有找到失蹤的蒸汽火車,但大家在回程途中卻在草叢裡發現一輛機車,成為此行的一大彩蛋。根據同行友人所記錄的GPS軌跡,從舊十字分道到鐵軌中斷處大約800多公尺,大致與戰後接收紀錄相同,看來站場北側的舊崩塌地可能已有75年以上的歷史。傳說中埋有黃金與蒸汽火車的大塔山隧道,或許只能繼續等待有心人前來發掘。

參考資料:
1.蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格:塔山線 台灣鐵道的神祕之地
2.GSMBOY流浪貓的攝影記事:被遺忘的百年遺跡-塔山裏線(1916- )
3.Camel 的登山旅遊記事:阿里山鐵路塔山裏線遺跡
4.臺灣總督府營林所,《營林事業一覽》(1939)

探訪時間:2020.10.
完稿時間:2020.10.

2020年10月17日 星期六

【老屋町】立法院-臺灣民主殿堂巡禮

不管是朝野攻防、街頭運動,立法院總是成為鎂光燈的焦點。不過在官廳林立的臺北東三線道路上,立法院的外觀卻顯得相當低調,與其獲得的關注意外地不相稱。藉著今年全國古蹟日開放的機會,場長來到這座代表臺灣民主的殿堂,帶大家來一探究竟!

消失的臺北第二高女

立法院的建築一開始並不是作為官廳使用,而是早已消失的臺北第二高等女學校!大正時期受過日本與外國教育的台灣仕紳有感於殖民政府對於教育資源的分配不均,臺灣人在接受公學校教育後幾乎無法擠進中等教育的窄門、繼續升學,因此便自行創立臺中中學校。總督府在民間的壓力下陸續做出教育制度變革,其中一項便是發布了公立高等女學校官制。1919年5月1日公立臺北高等女學校於臺北高等小學校正式成立,接收原由臺北廳管理的新校舍後於9月20日遷入,然而學校遷入新校舍初期由於部分教室尚未完工,因此仍借用臺北高等小學校校舍上課。1920年隨著五州二廳制實施,中等教育機構交由地方管轄,因而再改名為臺北州立臺北第二高等女學校,成為臺北第二所公立女子中等教育機構。

臺北市街全圖(1919)

北二高女緊鄰著當時官廳林立、氣派的東三線道路,但L型校舍本館屋頂卻不同於周邊官廳而採用校園建築常用的棧瓦緩斜頂,與牆面交接處則有腳架斜撐出屋簷,主入口則是北歐式的急斜屋頂。本館主體採用磚造,不過仍可見仿石造臺基、磚造屋身、屋頂的三段式古典立面分割,因應日照方向而設於建築南側的迴廊亦有仿石造的水泥欄杆,主入口後方二樓陽台還兼做司令台使用。1936年增築的北側校舍則是使用當時技術已成熟的鋼筋混凝土,設計樣式也向現代主義靠攏,與本館構成ㄈ字形環繞操場。


屋簷下方有腳架撐出
原南側校舍走廊可見仿石造臺基
北側校舍以混凝土構成,外觀貼上紅色面磚取得環境一致性
北側校舍走廊

依據1934年北二高女校友會出版的《開校十五周年記念誌》統計,當時全校學生491人,日本學生便占了474人;即便是教職員也僅有畫家藍蔭鼎為臺灣人。由於日人比例極高,因此戰後日本學生引揚內地後,剩下的臺灣學生便集中至其他女中就讀,校舍在盟軍猛烈地無差別轟炸下,也因毀損嚴重而不再作為學校使用。

1945年臺北大空襲之後美軍所拍攝的航照,可見到木造屋頂都已燒失

克難進駐的國會

經歷臺北大空襲的臺北百廢待舉,毀損校舍的新主人是各種等不及新建官廳的政府機構,如台灣省農林廳等單位。1949年遭遇內戰打擊的國民黨政府撤退來臺,為了分散政府機關集中臺北的風險,因此省政府機關疏開至臺中與南投。原本在中山堂開會的立法院,便在1960年繼臺灣省農林廳後進駐原第二高女校舍,由於官方定調「一年準備、二年反攻、三年掃蕩、五年成功」,在未預期長期滯留臺灣下使用者並未大幅改建原有校舍,僅將入口立面貼上磁磚,修改成現代主義樣式的方塊狀。

原本做為教室的ㄈ字形本館在經過修繕之後勉強還可以做為辦公室使用,不過若是要讓跟隨政府來臺的509位立法委員能夠開會,顯然原本作為校園空間的廳舍是不敷使用的。在建築師虞曰鎮操刀下,立法院議場在1961年於原操場東側落成。議場立面與曾短暫作為立法院院址的中山堂相似,不過在線條處理上又更加平直、積木狀堆積,比起日本時代的建築少了裝飾性元素,更強調其議場空間機能性。

如同積木堆疊一般的議場
議場多半設計成圓弧狀,好讓台下委員能集中注意力在前方議事
樓梯使用格子窗創造光影變化
議場一樓大廳
時代的眼淚
立法院議場壁記

人民的國會

當第一屆立法委員風光進駐新落成的議場時,其實他們都早已在位超過12年的時間。由於內戰過後「淪陷地區」無法辦理選舉,國民黨政府為了維持其代表全中國的正當性,第一屆立法委員自1948年選出之後便不曾進行改選,期間若有委員過世也僅辦理增額補選讓委員人數達到法定門檻,因此被譏為「萬年國會」。直到1991年李登輝總統終止動員戡亂時期之後,這些多半早已不良於行的立法委員才終於功成身退,國會全面改選。

立法委員全面改選之後,社會也隨著政府還權於民而逐漸躁動,不管是期待可以發生改變的民眾,抑或是擔心失去長期獨佔資源的黨國裙帶,立法院似乎也反映了這股躁動的情緒,不時便上演全武行,成為場長年幼時對於立法院的最初印象。1995年所頒發的搞笑諾貝爾獎,甚至以「表彰他們證明了互相拳打腳踢使政客能夠比透過向其他國家發動戰爭取得更多利益」為由頒布和平獎給立法院;民主,似乎一時之間成了一場笑話。

但民主真的是場笑話嗎?場長回想起初次踏入立法院圍牆內的那一天,那一場衝擊台灣公民社會的太陽花學運。2014年立法院發生強行通過與中國的服貿協議的「張慶忠30秒事件」,因而成為學生與公民佔領立法院長達23天的太陽花學運導火線。學運過後,公眾對於立法院的監督力道提升,更有人發起淘汰不適任立委的活動。立法院在社會壓力下,近幾年不斷透過直播等方式將議事對外開放,國會才逐漸成為人民的國會。

3月18日晚間一群學生佔領議場後,民眾陸續集結到立法院周邊靜坐聲援

立法委員身為民意代表不僅僅是為民服務,同時也代表著民意,也就是社會的縮影。立委的一舉一動,在一定程度上也反映了台灣公民社會的成熟度與民主價值。要讓立法委員無所事事、上演全武行,是民主;要讓立法委員專心問政、反映民意,也是民主。民主,意味著是由人民決定政府的模樣,要讓它成為一場笑話,抑或是台灣的驕傲,全都操之在國民手中。我想只有當人們意識到自己對立委監督的責任,國會才會真正成為人民的國會吧!

立法院(原臺北州立第二高等女學校)
公告日期:2017/06/12
公告文號:北市府文化文資字第10630459200號
登錄理由:
1.原為日治時期臺北州立第二高等女學校校舍,目前留存之西、南側L型磚構造建築係興建於1919年,牆身仍保留原有材料與構造;1935年增建北側鋼筋混凝土造之現代主義風格建築,整體建築仍呈現原女學校之建築特色且保存狀況良好。 
2.本建物二戰後成為立法院所在,見證日治中、後期女子中學教育及政府遷臺後臺灣民主法治史,在教育、政治、歷史及文化上具有重要意義。
3.符合古蹟指定及廢止審查辦法第2條第1項第1、2、5、6款評定基準。

立法院議場
公告日期:2017/06/06
公告文號:北市文化文資字第10630449400號
登錄理由:
1. 1960年興建之議場,位在中庭中軸線上,外觀簡潔、比例優美,為虞曰鎮建築師所設計之現代主義風格建築。 
2. 議場為國家議事之場域、重大法案之催生地,見證臺灣民主發展,其歷史地位具代表性。 
3. 符合歷史建築登錄廢止審查及輔助辦法第2條第1項第1、3、4款評定基準。

參考資料:
1.中央研究院台灣百年歷史地圖
4.森田正雄,《幸學報特輯 開校十五周年記念誌》(1934) P94-100

2020年10月12日 星期一

【看火車】再見卡娜赫拉的小動物彩繪車

為了在2019年台北國際旅展宣傳高鐵旅遊活動,台灣高鐵與知名插畫卡娜赫拉的小動物合作推出相關周邊商品,吸引大眾目光。11月14日台灣高鐵也將TR33編組彩繪上卡娜赫拉的小動物主題的插畫,讓大家可以跟著兔兔和P助的腳步,一起去探訪台灣各地!

苗栗=台中

這款彩繪車是繼探險活寶、故宮南院彩繪之後,台灣高鐵推出的第三款彩繪車,左營端車頭為兔兔,南港端則是P助,在車身則看到兩個角色cosplay成車長、車勤員呢!2019年11月14日上路之後,高鐵每週都會更新預計行駛班次,讓想與兔兔一同旅行的粉絲可以參考;原本預計行駛到2020年9月中為止,但由於彩繪列車大獲好評因而再延長一個月,在今日行駛最後一趟1510次後謝幕。場長我也利用機會跑了幾個攝影點好好記錄一番!

內部座椅的頭巾也是兔兔!

板橋=桃園
苗栗=新竹
苗栗=台中
台中=彰化
左營=台南
左營=台南
左營

各節車廂的形式照如下:

1車
2車
3車
4車
5車
6車
7車
8車
9車
10車
11車
12車

以下是當時的新聞稿:

「2019台北國際旅展」 台灣高鐵價格最優惠 高鐵車票搭配租車、住宿最低0元起 再贈滿額禮 還有卡娜赫拉的小動物 陪您「搭高鐵・遊台灣」 

2019/11/06

「2019台北國際旅展」將於11月8日至11日盛大登場,台灣高鐵公司特別推出多條高鐵假期超值旅遊產品,包括搭高鐵送36小時租車的「搭高鐵.送租車」專案;平日(週一至週四)入住指定飯店住宿費最低0元起的「搭高鐵.送住宿」,以及假日入住享平日價的「假日不加價」專案等,不僅價格最優惠,現場單日訂單滿5千元,再贈高鐵造型後背包。歡迎民眾把握旅展機會,「搭高鐵.遊台灣」,秋冬遊、搶好康!

同時,高鐵公司首次推出的聯名商品—「台灣高鐵與卡娜赫拉的小動物」也將在今年旅展正式登場!由P助與粉紅兔兔化身的高鐵列車長、服勤員、站務員,將陪伴旅客「搭高鐵・遊台灣」,體驗美好旅程。本次推出的聯名限定商品共有14款,包含高鐵迴力車四輛組、皮革兩用腰包以及絨毛玩偶、絨毛鑰匙圈等,絕對是萌度爆表、不容錯過的可愛蒐藏!而自11月14日起,高鐵公司更將推出「台灣高鐵與卡娜赫拉的小動物彩繪列車」,歡迎旅客搭乘彩繪列車體驗美好旅程(相關乘車資訊敬請留意卡娜赫拉的小動物聯名商品網頁最新公告)。

台灣高鐵「2019台北國際旅展」攤位設於南港展覽館1樓J2109,整體設計以「搭高鐵.遊台灣」及「台灣高鐵與卡娜赫拉的小動物」為主題,現場並設置聯名商品自動販賣機,旅展期間高鐵攤位每天下午2時的舞台活動,更特別安排最萌好朋友—P助與粉紅兔兔親臨現場,民眾參加趣味活動,即有機會與P助及粉紅兔兔一同合影。歡迎想與P助及粉紅兔兔近距離接觸的民眾,把握難得機會,與台灣高鐵及卡娜赫拉的小動物共同留下美好回憶!

高鐵公司表示,「台灣高鐵與卡娜赫拉的小動物」聯名商品,除旅展現場販售外,民眾也可透過列車上推車販售及「momo購物網」高鐵館購買;同時,即日起也將陸續於高鐵各站內之便利商店及自動販賣機(南港、板橋、苗栗、彰化站除外)上市。

高鐵公司於旅展期間,特別推出多項「搭高鐵.遊台灣」超值優惠產品,包含:高鐵假期「搭高鐵.送租車」、「假日不加價」、「搭高鐵.送住宿」、「搭商務.送五星」、「野餐趣」、「小鎮漫遊.買一送千」等主題行程,以及飯店聯票、交通聯票等多種產品超值優惠。其中,高鐵假期「搭高鐵.送租車」及飯店聯票、交通聯票,更可自行搭配交通部觀光局「擴大國旅秋冬遊住宿優惠活動」,再享每房最高1,000元補助!

今年首次推出的高鐵假期「搭高鐵.送租車」專案,特別與格上、和運兩大租車公司合作,讓旅客搭乘高鐵抵達目的地後,就能輕鬆開車、自在出遊。以台北出發至台南為例,包含來回高鐵車票+36小時租車,平日兩人成行,單人只要2,700元,相當於買來回車票就送租車!同時,深獲旅客好評的「假日不加價」專案,這次也再度與18家精選熱門飯店合作,包含:台北、台中、南投日月潭、台南、高雄以及屏東墾丁,無論週五或是週六入住,都可享有與平日相同的優惠價格,最適合利用週休二日闔家出遊。

高鐵假期超值優惠還包括:平日(週一至週四)入住指定飯店住宿費最低0元起的「搭高鐵.送住宿」專案、提供商務車廂及五星級飯店優質旅行體驗的「搭商務.送五星」專案、適合全家親子出遊的「野餐趣」專案以及「小鎮漫遊.買一送千」專案。其中「小鎮漫遊.買一送千」提供接駁、景點、門票等完整旅遊所需,且在此期間購買高鐵假期「豐富行」或「輕鬆遊」任一行程(共40條)的旅客,可獲贈不記名「高鐵假期指定行程千元抵用券」乙張,下次可抵用「豐富行」或「輕鬆遊」行程之費用。

此外,飯店聯票提供近150家合作飯店,可享加購高鐵車票75折優惠(原8折),還可搭配觀光局的「擴大國旅秋冬遊住宿優惠活動」,申請政府提供的訂房和夜市補助。

您也可以選擇您喜愛的住宿搭配觀光局的「擴大國旅秋冬遊住宿優惠活動」,交通接駁及景點小吃就交給高鐵交通聯票。交通聯票精選3條「好玩卡」人氣路線,包括「高鐵+北北基好玩卡」、「高鐵+台南好玩卡」與「高鐵+高雄好玩卡」,推出高鐵車票7折與好玩卡套票的限期特惠,一次搞定交通接駁與熱門景點門票。

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