【時光土場】尋找瀨戶內海的經典風景：龜老山展望公園｜2026伊予灘鐵道之旅（二）

在計畫愛媛縣的旅程時，我在當地旅遊網站上看到一張跨海吊橋在小島間跨越瀨戶內海的照片。稍微搜尋了拍攝地點是位在廣島與愛媛之間的島波海道上，離我的行程動線不遠。於是這次的伊予灘鐵道之旅，我決定用半天的時間去爬山尋找這片風景。

跨海的吊橋與錯落其間的小島構成瀨戶內海的絕景

【時光土場】久大本線與九重山長者原：失敗的追流星之旅

在上次在富士山旁邊觀賞月食之後，交通和住宿條件都相對合理的日本高山觀星環境令我心生嚮往。因此，當每年12月上演雙子座流星雨即將來臨時，我便決定再去日本看一次星星。這次選上的觀星地是位於九州島最高峰旁邊、群山環繞的蓼原濕原，沿路則順便選幾個攝影點來好好捕捉由布院之森的身影。

九重連山下的蓼原濕原

【時光土場】富士山的源泉：忍野八海巡禮 ft.富士山雷達館

在山中湖畔完成心心念念的月食拍攝之後，回民宿稍微睡個回籠覺，起床吃早餐、整理行李之後，我便告別了山中湖。不過我也不趕著回市區，於是我選擇搭公車來到附近的觀光景點「忍野八海」遊覽。

和山中湖同為相模川源頭的忍野八海以富士山的湧泉聞名，形成以湧泉池為中心的觀光商圈

富士山名水之源

忍野八海和山中湖同為神奈川縣第一大河相模川的源頭，由富士山地底下的數個湧泉組成的池子散佈，古時候也曾是前往富士山的登山者中途巡禮的場所。結合富士山的信仰性質，在19世紀時當地將8處湧泉形成的池子作為祭祀八海龍王的靈場，並形成一條從出口池到菖蒲池的巡禮路線。2013年時忍野八海以富士山關聯文化資產的名義，與富士山一同登錄為世界文化遺產。

【時光土場】富士山血月攝影之旅：行程安排與月全食拍攝分享

2025年9月8日凌晨，俗稱「血月」的月全食天象在夜空中上演。雖然月全食不到年年可見，但對於從小就喜歡看星星的我來說，月全食的發生也早就不稀奇。因此除了用望遠鏡拍攝月食過程的特寫之外，我也在想著能不能有結合不同地景的拍攝方式。而這次的月全食就在我靈光一閃之下，讓我想到結合血月與富士山的構圖，於是便著手計畫了這次的旅行。

月全食在地球本影內的階段會因地球大氣折射陽光而呈現紅銅色，因此獲得「血月」的稱號

拍攝地點選擇

要拍血月與富士山同框，首先還是要先知道這次月食的概況。月食是因為月球進入地球的影子，使得原本照在月面上的陽光被地球遮蔽的現象。因此不像日食必須精挑細選時間與地點，觀測者只要在月食當下位於地球的影子，也就是夜晚側，都能夠同步欣賞到月食的過程。根據美國太空總署NASA的預報資料，此次月球進入地球本影的第一接觸點(初虧)時刻在世界時16:27:02，完全離開本影的第四接觸點(復圓)時刻在19:56:26，換算成日本時間大約是凌晨1:27到4:56，全程大約3小時29分左右。

【時光土場】《白沙的Aquatope》知念半島聖地巡禮 ft.齋場御嶽｜沖繩初上陸之旅（三）

每個人或許都曾經因為擁有熱愛的事物，而在眼中綻放著讓旁人欽羨的光芒。然而，當自己真的踏入社會遭遇體制的重擊，眼中的光芒漸漸消逝之時，又該如何找回那個曾經閃閃發光的自己？

寫在巡禮之前

2021年由動畫公司P.A.Works製作的原創動畫影集《白沙的Aquatope》講述著一位在偶像道路上遭遇挫折的前偶像藝人，一念之下搭上與老家不同方向的飛機，來到了有著南方風情的沖繩。她在這裡遇上了熱愛海洋生物，努力振興即將倒閉的水族館的女孩。最後，兩人彼此協助對方重新拾回那個熱愛珍惜的事物的眼神，走出迷惘的工作物語。

影集上映當時的我剛好也是初入社會的新鮮人。我和劇中主角一樣，從小以來熱中的興趣正好與我投身的工作相關，周圍的人都覺得我很清楚自己的人生方向。然而，在職場中的我卻被大量的低技術勞動，以及繁瑣的行政文書工作折磨，上司也甚少給予適當的指導照顧和正面回饋，令我相當迷惘。但就在這個時候遇到這部作品，才讓我發現我並不孤單，給了我繼續走下去的力量。

這次在計畫沖繩的旅行時，我立刻就想起這部溫暖的作品。於是，我決定在行程中安排前往劇中GAMAGAMA水族館地點的南城市，尋找那個被碧海藍天包圍的故事起點。

在知念半島的海岸線，兩個對工作感到迷惘的女孩故事由此展開

【時光土場】沖繩讀谷村一日遊：座喜味城與殘波岬｜沖繩初上陸之旅（二）

沖繩縣是離臺灣最近的日本一級地方行政區，不過我卻是日本本土幾乎快跑完了之後，直到現在才初次踏上這個鄉民口中旅遊CP值遠高於墾丁的地方。也許是因為這裡沒有足以吸引鐵道迷的傳統鐵路的關係吧？在這個沒有鐵路的地方，旅行時間僅有三天，獨自一人租車也不划算，於是公車便成了此行最為主要的交通工具。這天為了收集日本燈塔的印章，我決定前往位在沖繩本島中北部交界的讀谷村，同時順道拜訪世界遺產座喜味城。

不論是戰爭或是對外貿易歷史，位於沖繩島中北部的讀谷可說是認識沖繩的第一站

【時光土場】到多良感受月球的引力：長崎本線的藍皮鐵道旅行｜九州九日環島旅行（七）

倚靠在鮮紅色的欄杆，眺望著一望無際的太平洋。這是在臺鐵南迴線上的多良車站的風景。儘管多良車站早已在近二十年前廢站，但至今依舊吸引著人們驅車造訪，欣賞懷舊的藍皮火車沿著壯麗海岸線行駛的模樣。巧合的是在日本也有一座多良車站，同樣可以搭著藍皮火車欣賞美麗的海景。這次年初的日本九州旅行，我趁著前往長崎的機會，來到了這座位於有明海岸的小鎮追火車，順道尋找能夠感受月亮引力的景點。

日本的多良車站除了與臺東南迴線的車站同名外，也是一處適合觀海的景點

【時光土場】《我推的孩子》聖地巡禮─神話的故鄉高千穗｜九州九日環島旅行（三）

宮崎縣是日本眾多創世神話的起源地，位在西北部山區的高千穗町也是其中一個重要舞台。搭上近期剛播映結束的動畫《我推的孩子 第二季》的浪潮，當地也將劇中出現的場景包裝，並推出各種聯名周邊商品。九州環島旅行的第三天，趁著聯名活動期間我踏上了前往高千穗聖地巡禮的旅程。

以日本創世神話著稱的高千穗擁有豐富的自然景觀，近期更與動畫合作創造觀光旅遊話題

【時光土場】首訪天空之城：立雲峽眺望竹田城跡｜北近畿紅葉鐵道之旅（三）

北近畿紅葉鐵道之旅的第三篇，旅程離開了京都丹後鐵道，繼續沿著山陰本線往西，進入古稱但馬國的兵庫縣北部地區。提起但馬國的名字就會讓人聯想到聯絡播磨國的播但線鐵道，這條鐵道除了因為有許多國鐵型車輛行駛而受到鐵道迷歡迎，沿線也有許多吸引人的觀光景點。這篇文章就先來到魔幻迷人的天空之城：竹田城。

朝陽照耀下的竹田城與周圍的紅葉一同被染成金黃色，形成令人屏息的美景

【時光土場】キハ85系贖罪之旅：大銀杏、天橋立、京都丹後鐵道｜北近畿紅葉鐵道之旅（二）

追蹤時光土場的老朋友應該還記得去年高山本線特急キハ85系引退時，我特別規劃了一趟旅程去送行，但當天卻被梅雨攪局而弄得狼狽不堪。不過還好在那趟旅程回來之後不久就有好消息傳來，キハ85系在退役後並未完全消失，而是來到了京都丹後鐵道。於是我在離開了滿滿紅葉的保津峽之後，隔日一早前往以日本三景──天橋立聞名的京都丹後鐵道，繼續尋找秋季限定的紅葉鐵道風景。

取自古代神話中的天橋立藉著在海面蜿蜒而行的奇特沙洲景觀聞名，沿著日本海的鐵路景色也受到鐵道旅行者的喜愛。

【時光土場】京都賞楓攝影漫遊：嵐山、保津峽｜北近畿紅葉鐵道之旅（一）

相較於季節變化不明顯的臺灣，秋天日本滿山遍野的紅葉風景總是讓人心生嚮往。今年的賞楓之旅我來到京都與兵庫縣北部的北近畿地區，搭著火車、也尋找季節限定的紅葉鐵道風景。這趟旅行的第一條紅葉鐵道首先來到的是十分著名嵯峨野小火車，同時也順便遊覽名列京都賞楓名所之一的嵐山。

峽谷中的森林換上秋裝，此行正好趕上紅葉鐵道最佳見頃時刻

【時光土場】冰見線鐵道攝影指南：跟著懷舊火車漫遊雨晴海岸

在結束立山黑部之旅後、返回臺灣前的一天，我來到了富山縣內另一條在夢想清單上很久的必訪鐵道路線：冰見線。這條位於能登半島東南海岸的鐵道以廣闊的車窗海景聞名，沿途更是不少步行就能抵達的攝影景點，接下來就跟著時光土場的腳步來看看吧！

位在雨晴海岸旁的冰見線有著壯闊的大山大海風景，一直是鐵道迷的必訪路線之一

【告別時光】橫斷立山黑部（下）：最後的無軌電車巴士與黑部水壩

位於富山縣的立山以海拔三千公尺上下的連峰構成當地最具代表性的自然景觀，自古以來孕育的立山信仰更讓他與富士山、白山並列為日本三靈山之一。不僅國內朝聖登山者絡繹不絕，一年四季不同的壯闊美景更吸引眾多海外旅行團造訪。但對於交通迷來說，今年的立山開山季節則是立山隧道無軌電車巴士最後的一年。為了記錄日本最後的無軌電車巴士與立山黑部當地限定的秋天風景，我踏上了人生首趟的立山黑部橫斷之旅。這篇遊記是紀錄了我跨越立山之後的後半段旅程。

黑部水壩是立山黑部旅程後半段的重要景點，同時也是這條山岳觀光路線的開端

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【時光土場】橫斷立山黑部（上）：溼答答的立山室堂與御廚池

位於富山縣的立山以海拔三千公尺上下的連峰構成當地最具代表性的自然景觀，自古以來孕育的立山信仰更讓他與富士山、白山並列為日本三靈山之一。不僅國內朝聖登山者絡繹不絕，一年四季不同的壯闊美景更吸引眾多海外旅行團造訪。但對於交通迷來說，今年的立山開山季節則是立山隧道無軌電車巴士最後的一年。為了記錄日本最後的無軌電車巴士與立山限定的秋天風景，我踏上了人生首趟的立山黑部橫斷之旅。

立山自古以來便因宗教信仰聞名，如今更以壯闊的火山與冰河等高山美景吸引來自海內外的遊客造訪。圖中的御廚池便是立山上的著名景點之一。

【時光土場】如畫一般的自然奇景：鳴門渦潮｜2024阿波土佐鐵道之旅（五）

幾年前一位大學同學第一次到四國自助旅行途中，特地寄給我一張明信片。明信片上頭是一張海上漩渦的照片，彷彿要將旁邊的船吞噬一般，畫面相當特別與震撼，同學還推薦我下次要來看看。這次趁著來到德島拍火車的機會，終於來到漩渦所在的鳴門，一睹放眼世界也十分罕見的自然奇景。

鳴門因著特殊地形與海象，造就壯觀的漩渦奇景

【看火車】來去高雄拍新幹線！？赤穗高雄山登山攝影紀行

還記得前幾年一位民代說出「高雄」地名的由來是因為日本人希望打狗變得「又高又雄」引起全民嘲笑，不少文史愛好者紛紛提出考證反駁荒謬的「又高又雄」說法。目前的主流意見大多同意是因為日本有與「打狗」發音相近「高雄」地名，因此才將「高雄」挪用雅化。不過，日本有哪些地方有「高雄」？這次前往岡山的旅程正好會經過其中一個「高雄」，給了我中途下車去一探究竟的機會。

在日本不但有高雄山，同時也是擁有絕佳展望的新幹線攝影點

【時光土場】大井川車上露營Day2：夢之吊橋與蓬萊橋｜搖曳露營△聖地巡禮

夏天的太陽總是特別早起，明明前一晚看完星星之後在車上沉沉睡去，下次睜開眼睛時才早上六點，但天空已經十分明亮。昨天的旅程幾乎都環繞在吊橋與水庫，第二天的行程當然也不例外。簡單吃個早餐之後，大井川的搖曳露營△聖地巡禮第二天，從夢之吊橋到蓬萊橋的橋樑巡禮就此展開。

吊橋、水庫與自然環境共同構成大井川上游的特殊地景，令人流連忘返

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【時光土場】伊豆半島自駕漫遊Day2 堂島、沙頸岬與西伊豆天際公路｜搖曳露營△聖地巡禮

《搖曳露營△》（ゆるキャン△）第二季聖地巡禮來到第二天。昨天縱使累到洗完澡馬上睡覺，一整晚的雨滴敲打在民宿木造的屋頂上，滴滴答答的雨聲不停在夢醒之間傳進耳朵裡，早上一覺醒來果然窗外還下著大雨。下樓吃早餐的時候，餐廳裡電視頭條新聞播放的居然是臺灣立法院為了國會擴權法案「大亂鬥」（這邊直接引用日本新聞用詞），還有亂對排在後面的人咆哮噴口水的畫面，一早看到這些事情真的是一個糟糕的早晨！

昨晚發布的天氣預報仍然不理想，原本已經查好雨天備案去土肥金山看大金塊，但吃早餐時還是不抱希望地順便看看氣象雷達回波來評估天氣變化，卻發現...現在這陣雨這居然已經是最後一波鋒面雨帶！？等到要出門的時候，竟然奇蹟似地放晴了！在青空的祝福下，看來伊豆露營第二天的巡禮可以順利進行了！

在藍天大海陪伴下，最開闊與療癒的聖地之旅第二天展開！

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【時光土場】伊豆半島自駕漫遊Day1 大瀨崎、龍宮窟與雨中下田｜搖曳露營△聖地巡禮

日本知名的生活風格動畫《搖曳露營△》（ゆるキャン△）不但用輕鬆悠閒的步調擄獲了不少粉絲的心，精細且參照現實景點的背景更讓不少人按圖索驥，尋找故事主角們待過的風景。自從動畫播出之後，我便收集了許多資料來策劃聖地巡禮，終於在今年五月得以抽出兩天出發！這次聖地巡禮的目標是第二季劇情的高潮，也就是主角群們的伊豆地質巡禮。

伊豆半島位於靜岡縣東部，過去是由一連串的火山島嶼撞上日本列島而形成，除了溫泉相當多之外，也有豐富的地質景觀。大多數人來到伊豆的交通大致是以伊豆急行鐵道、伊豆箱根鐵道駿豆線為軸心，再由公車從車站發散出去各個景點。但劇中出現的大多數景點都位在西伊豆海岸，幾乎沒有沿海岸南北縱貫的公車路線，租車自駕因此成了巡禮的最佳移動方式。這次巡禮的行程安排構想是盡量照著劇情路線去體驗移動感，不過第一天上半老師組是走高速公路移動，小凜則是沿著景觀較好的西伊豆海岸，所以我決定參考去比較多景點的小凜行程進行安排。

伊豆因為過去火山活動的歷史，超過百處的地質景點分散在半島四處，相當適合自駕漫遊

【時光土場】阿蘇山高岳登山筆記｜九州橫斷（三）

九州橫斷之旅的最後一段旅程終於來到了阿蘇山山腳下。這座位於九州島心臟地帶的火山不只讓熊本獲得了「火之國」的稱號，以中央火口丘群為中心的巨大火山盆地更是造就了豐富的自然地景與溫泉觀光景點。難得來一趟這座國際知名的大型地質景點，就前往阿蘇山的最高峰來好好體驗大地之母帶來的震撼吧！

阿蘇山是九州規模數一數二的火山，由上往下看更能感受大地帶來的震撼

前往阿蘇山的交通方式

要前往阿蘇山上的公共交通方式有九州產交巴士開行的阿蘇火口線，以及阿蘇山上線兩條公車路線，前者的始發站為JR阿蘇車站，毋須提前預約；後者的始發站為熊本車站，但座位須提前預約。這次我的登山旅程是從阿蘇車站出發，因此便搭乘阿蘇車站始發的阿蘇火口線。從阿蘇車站到山上公車總站的單程票價是730日圓，不過如果有計畫要在中途景點下車觀光的話，建議可以在阿蘇車站的公車售票窗口購買1500日圓的一日券，可以在當日內無限次搭乘這條路線。

抵達山上公車總站後，可以選擇沿著山上公園道路步行30分鐘前往中岳火口，亦可選擇搭乘火口接駁車，只要5分鐘（票價600日圓）就可以到火山口。不過，因為阿蘇山仍是一座活動頻繁的活火山，當火山活動警戒升級時就不能接近火山口，甚至有可能連山上其他景點都去不了了。

上午第一班上山公車是9:55發車，不一會兒就大排長龍

抵達山上公車總站後還要走公園道路（圖左）才能到達火山口，遠方的山峰為烏帽子岳

火山口中的火山

坐落於阿蘇盆地中央的阿蘇火山群規模龐大，其中包含最高峰高岳(1,592.3m)在內，還有中岳(1,506m)、根子岳(1,408m)、烏帽子岳（1,337m）、杵島岳（1,270m）等十座以上的山峰。但其實從JR阿蘇車站前看到的這些火山群只是從8萬年前開始活動的一小部分火山，27萬年前開始的大規模火山活動噴出大量的地下物質，地下的真空最後導致廣達380平方公里的土地陷落，包含豐肥本線經過的阿蘇谷和南阿蘇鐵道經過的南鄉谷都是這樣形成的大火山口遺跡，說阿蘇山是位於火山口中的火山一點都不為過。

搭乘接駁車沿著山上公園道路抵達終點，才剛下公車就能看見大量的水氣從第一火口冒出。繼續來到展望台，直徑超過400公尺的火山口映入眼簾，谷底被大量的煙霧遮蓋，壯闊的景觀十分令人震撼！中岳火山口至今仍相當活躍，因應噴發時會夾帶火山彈噴出，展望台周邊設置了數座水泥掩體供遊客躲避，周邊的廣播也不斷放送提醒遊客火山口噴出的有毒火山氣體危害，在欣賞絕景之餘仍須時時對自然保持敬畏。

在火山口周圍有好幾座掩體供緊急時躲避

煙霧不斷從第一火口底部冒出，至今仍然活躍

除了第一火口之外，在阿蘇山的中岳周遭共有7處火口，但多半是過去火山活動留下的舊火山口，沿著火口邊緣的步道走可以遠望火口周邊的柱狀節理，谷地堆積的大量火山碎屑，想像數萬年前大地的變動。繼續往火山口的南方來到砂千里濱，景觀轉變成寬闊的黑色沙漠，這是由過去火山灰沉降所形成的地形，幾乎寸草不生的荒漠上只有幾顆隨著火山噴發而飛出的火山彈佇立其上，光是從外圍繞過就得耗費20分鐘的時間，終於來到此行最大考驗的登山路段。

第四火口的東側山壁上可見岩漿冷卻形成的柱狀節理，遠方便是前往中岳（圖左外）的稜線

砂千里濱是由火山灰堆積而成的廣大黑色沙漠

出發！邁向阿蘇五岳最高峰

話先說在前頭，我原本的計畫只有參觀火山口而已，但抱持著難得來一趟的心情，所以才臨時有了登頂的計畫。不過，一趟行程下來才發現準備真的不足，一來是路上散落著非常多火山灰與碎石，一般的運動鞋抓地力不是很行；二來是沒有先把不必要的行李藏在火口附近的避難小屋，導致登頂過程浪費太多體力。除了這些反省之外，建議讀者如果有興趣前往登山，由於登山路徑就在火山口周遭，為了防範火山噴發帶來的危害，可以的話至少多帶個濕毛巾來防範火山氣體，如果有安全帽會更有保障。

回到登山筆記的部分，我在11:45繞過廣大的砂千里濱之後，緊接著是眼前一路陡上的碎石坡。一開始我跟著前面的人在亂石中找路，但不知道為什麼坡度越來越陡，最後整個人都要趴在山坡上才終於在12:19爬上稜線。循著稜線走著走著卻看到後來的登山客從別條路上來，這才發現剛剛完全走錯路，不免懷疑自己是不是跟到類似「玉山黃色小飛俠」一樣的存在。在此要提醒登頂路上的岩石都有黃色油漆塗成的箭頭做路標，如果跟丟了箭頭要勇敢後退重新找路。

沒注意要跟緊石頭上的箭頭，結果越走越遠

幸好到了稜線之後路線相當清楚，12:40來到了標高1496公尺的南岳（沒有三角點標），但耗費的時間已經比登山地圖預估的時間落後不少。從這裡便能清楚地俯瞰中岳第一到第四火口，火口周圍貧瘠的灰白色與遠方覆蓋著綠色草原的烏帽子岳形成極大反差。休息了半小時之後，我繼續往中岳前進，在13:32抵達了標高1506公尺的中岳。

由高處看火山口就像是大地破了洞

稜線上的路線相當清楚，越走越感倒吃甘蔗

終於抵達中岳！

從中岳到高岳最後約15分鐘的一小段路上也幾乎是在滿地砂子的稜線上移動，接近山峰的最後五分鐘又是一片亂石坡，好在路線比一開始清楚得多，終於在13:54抵達海拔1592公尺的高岳三角點。從砂千里濱起算，加上中間休息和拍照，最後花了兩個半小時登頂。坦白說，雖然阿蘇山只比台北的七星山高了300多公尺，但這條登山路徑的狀態非常貼近自然，沒有人造的石階、扶手或圍欄，和那種把遊客照顧地很好的大眾化路線截然不同，沒有足夠的體力和方向感真的頗為吃力。一路上不斷在想如果找朋友來爬這種路線，回去應該就沒朋友了，趁著這次把最困難的路線完成，也算是完成一個自己的人生成就吧！

高岳山頂前又是一片碎石坡

阿蘇山最高峰到達！

下山後可以到車站前的溫泉來洗淨一身的疲憊

旅遊參考資訊：
阿蘇火口線公車（JR阿蘇車站=山上公車總站）
阿蘇山火口接駁公車
阿蘇山上遊客中心：阿蘇山登山地圖與指南
日本氣象廳：阿蘇山火山活動資訊

探訪時間：2023.10.
完稿時間：2024.1.