【時光土場】追逐繡球花登山電車：箱根登山鐵道｜2026關東夏季旅行（一）

抱著想看繡球花的心情，今年6月我為自己安排了一趟關東地區的鐵道旅行。至於目的地，我選擇回到九年前第一次獨自踏上日本的起點：箱根登山鐵道。舊地重遊之餘，這次也安排了比較多的時間來好好遊覽箱根。

每年6月下旬，箱根登山鐵道沿線的繡球花綻放，為這條日本有名的鐵道難關增添多樣色彩

【時光土場】歡迎新車到港！N700ST第一編成先頭車陸送

歷經多年談判與製造，台灣高鐵向日本新購的N700ST型首列編組終於在8月15日下午正式抵達臺灣的土地上。不但有望疏解高鐵目前尖峰嚴重的旅客擁擠問題，比照日本最新新幹線列車的內裝，也象徵著台灣高鐵將邁向下一個新時代。

台灣高鐵新車N700ST正式在8月15日抵達臺灣，並自隔日起陸續由拖板車陸送至燕巢總機廠

【時光土場】日本本土最南鐵道：指宿枕崎線追火車兜風｜2026夏季國鐵九州旅（二）

趁著樂桃航空特價的機會，我再次買了飛往日本的機票。只不過，這次的機票是奇怪的大阪進、沖繩出，一度讓我煩惱在一週內要走什麼樣子的路線，才能把進出的機場串接起來。剛好一位朋友正在規劃鐵道攝影行程，於是我們便決定一同前往九州拍攝那些僅剩不多的國鐵時代的火車們。結束了充滿南國風情的日南線末段旅程，我們驅車上高速公路，向北繞過大半個的鹿兒島灣，前往日本本土最南端的鐵道：指宿枕崎線！

在薩摩富士腳下經過的指宿枕崎線，不只是擁有壯闊的景觀，更是日本本土最南的鐵道線

【時光土場】日南線末段攝影紀行｜2026夏季國鐵九州旅（一）

趁著樂桃航空特價的機會，我在工作的空檔再次買了飛往日本的機票。只不過，這次的機票是奇怪的大阪進、沖繩出，一度讓我煩惱在一週內要走什麼樣子的路線，才能把進出的機場串接起來。剛好另一位朋友ㄑㄖ正在規劃九州的鐵道攝影行程，於是我們便決定合流，前往九州拍攝那些僅剩不多的國鐵時代的火車們。

日南線終點站的志布志氣候溫和，充滿著熱帶風情

【時光土場】鐵道攝影的專屬饗宴：國家鐵道博物館藍皮柴油客車攝影會

20多年前從廢車場搶救回來的藍皮柴油客車，在歷經漫長的倡議、修復之後，如今DR2203和DR2303已成為鐵道博物館招牌，「藍寶寶」再度回到社會大眾的記憶之中。而在8月11日，為了滿足同好們對於鐵道車輛攝影的慾望，國立宜蘭大學鐵道暨交通研究社特地邀請各地的鐵道攝影同好，一同包下兩輛車舉辦攝影會。

鐵道博物館的藍寶寶除了在假日動態運轉，平時也接受團體包車。只不過這次的顧客並不打算乘坐。

【時光土場】春雨中的工業鐵道踏查：中油蘇澳油庫及台泥蘇澳廠支線

2026年4月，又到了臺大火車社（應該）每學期一次的期中社遊的日子。或許是因為社團成員大部份都是經常搭火車跑遍全臺灣的鐵道迷，使得每次的社遊主辦人總是會絞盡腦汁地尋找平常不易接近，需要特別預約參訪的鐵道相關事業單位。這次在「月影」總召的規劃下，特別替大家爭取到了中油蘇澳油庫的參訪行程。不過因為涉及國家關鍵基礎設施，廠方只開放我們看廠內保存的火車，所以這一篇就用一些公開資料結合可公開的現地踏查，帶大家來看看穿梭在蘇澳山谷中的工業鐵道遺跡。

註：本文油庫內照片皆在廠方同意下攝影及公開。

睽違11年，終於再次與小火車相會！

【時光土場】追逐少爺列車：伊予鐵道攝影小旅行｜2026伊予灘鐵道之旅（五）

愛媛縣除了溫暖的海岸風景和滿街都是的橘子之外，深厚的鐵道人文歷史與自然風景，更讓這個地方增添許多鐵道旅行的趣味。在拜訪過新幹線之父的故鄉、風光明媚的伊予灘鐵道之後，我在愛媛縣鐵道之旅的最後一天將目光帶回到這三天居住的松山市，搭上橘色的伊予鐵道電車來追逐路面上跑的「蒸汽火車」──少爺列車。

懷舊的少爺列車穿梭在現代化的城市中，有趣的時代衝突之餘也展現城市鐵道悠久的歷史

【時光土場】有愛的伊予灘鐵道：碧海藍天的氣動車攝影旅｜2026伊予灘鐵道之旅（三）

說起愛媛縣最具有代表性及人氣的鐵道路線，大概非下灘車站所在的「有愛伊予灘線」莫屬。藍色線條的氣動車停在小小的月台邊，背後有一望無際的海景陪襯，從國鐵時代就是觀光海報等文宣上時常出現的風景。這次的伊予灘鐵道之旅除了來拍火車之外，同時也趁著空檔到沿線的觀光景點和聖地巡禮點遊覽。

小小的月台雨棚面向寬闊的大海，這寧靜的畫面深深吸引著來到愛媛的旅人們

【時光土場】拜訪新幹線之父的故鄉：四國鐵道文化館｜2026伊予灘鐵道之旅（一）

愛媛縣是日本47都道府縣之中，我尚未踏足的最後一個縣。位在四國西側、與伊予灘比鄰的愛媛，給人印象是風光明媚，還有滿滿的橘子。但在這裡其實也有不少相當有趣的鐵道景點，甚至這個沒有新幹線的地方，卻孕育了日後領導新幹線建設的關鍵人物。今年年初的冬季旅行，我經由姬路和岡山來到了愛媛縣，首站就去拜訪新幹線之父的故鄉──西条市。

來一趟四國鐵道文化館認識四國的鐵道和催生新幹線的人物吧

【時光土場】轟動宜蘭線的小柴莒光：淡江大學鐵道社成立10週年專車

為了慶祝成立10週年，淡江大學鐵道社於5月16日向臺鐵包下了由R20型柴電機車牽引的莒光號，開行南港到蘇澳的「北濱‧急行」慶祝專車。沿途所到之處，各攝影點都是滿滿的鐵道迷，如今盛況也真是十年前所想像不到的啊！

小柴重聯莒光號聯袂行駛宜蘭線，或許是最後一次的組合驅使大量鐵道迷追逐

【時光土場】慶賀臺東線百週年的汽笛聲：SL藍皮解憂號攝影之旅

自從2023年雄獅旅行社與臺鐵合作推出蒸汽機車與藍皮解憂號的組合大獲好評之後，睽違2年多的時間，適逢臺東線通車百週年之際，雙方再次於3月29日推出SL藍皮解憂號團體專列。讓今年蒸汽機車的汽笛聲提早在春季，響徹整個花東縱谷平原。

睽違2年多，SL藍皮解憂號改在春季登場

【時光土場】火車終於回來了！集集線柴電莒光全線踏破

自從2021年坍方造成隧道毀損之後，一晃眼集集線末段的集集到車埕區間已經將近五年時間沒有火車駛入。然而，漫長的重建終於看到盡頭！2026年4月29日，臺鐵首次派出試運轉列車前進集集線終點：車埕站，而且還是小柴加上莒光號的特殊組合，吸引不少人丟假單來到既熟悉又陌生的集集線。

集集線末段睽違多年終於等到火車來到！而且還是稀客R20型

【時光土場】西日本最大的鐵道博物館：京都鐵道博物館

提到京都，大家想到的是清水寺、金閣寺等古剎，抑或是四季各有不同色彩的嵐山。不過，對於鐵道迷來說，來到京都一定要去的地方是西日本最大規模的鐵道博物館：京都鐵道博物館。在今年的櫻花季節，京都鐵道博物館將迎來開館十週年，我也趁著來賞櫻的機會再度拜訪這座博物館。

雖是JR旗下最年輕的旗艦型鐵道博物館，但京都鐵道博物館揉合了過去與現代的鐵道元素，仍豐富呈現了鐵道的多元面貌

【時光土場】東日本大震災的見證：東松島震災傳承館與仙石線舊線跡

2011年3月11日下午14:46，日本宮城縣外海發生了規模9.0的大地震，隨後引發的海嘯淹沒了岩手、宮城、福島等縣的沿海城市。震災範圍不但擴及12個都道縣，總計罹難人數超過2萬人，光是離震央最近的宮城縣的罹難人數就佔了超過一半。在這場世紀震災即將屆滿15週年的前夕，我來到了當時受災嚴重的東松島市，尋找當年海嘯破壞的鐵道遺跡。

在東日本大震災中受損的野蒜車站在鐵道改線之後，
站房轉作為震災傳承館來記憶這段災難歷史

【時光土場】久大本線與九重山長者原：失敗的追流星之旅

在上次在富士山旁邊觀賞月食之後，交通和住宿條件都相對合理的日本高山觀星環境令我心生嚮往。因此，當每年12月上演雙子座流星雨即將來臨時，我便決定再去日本看一次星星。這次選上的觀星地是位於九州島最高峰旁邊、群山環繞的蓼原濕原，沿路則順便選幾個攝影點來好好捕捉由布院之森的身影。

九重連山下的蓼原濕原

【時光土場】漫遊鬼怒川的蒸汽火車：東武鐵道SL大樹｜日本陸海空交通巡禮（一）

自從上個世紀末以來，復駛蒸汽火車不僅成為發揚鐵道文化的象徵，行經之處也享受著火車帶來的觀光財。儘管近年來因為龐大的整備成本而開始令一些鐵道公司卻步，但在日本關東有一家鐵道公司仍積極向各地徵集蒸汽火車與客車，讓這些一度被放棄的火車找到另一個舞台。這次陸海空交通巡禮的第一站就跟著時光土場搭上東武鐵道的電車，前往日光市追逐東武鐵道的蒸汽火車──SL大樹。

東武鐵道近年推出的SL大樹列車為擁有自然風光的日光提供不一樣的旅遊體驗

【時光土場】水泥鐵道遺跡：力霸水泥冬山廠支線（潤泰水泥鐵道）

趁著彗星熱和臺鐵加開的鏟子超人專車，我在雙十節連假久違地開車到花蓮來趟攝影小旅行。不過回程剛好遇上北宜高速公路的高乘載管制時段，正當我在思考如何消磨時間的時候，剛好問到朋友ㄎㄖ恰好帶著學弟來到蘇澳。一行人也向我提議去參觀甫開放觀光的力霸水泥冬山支線遺跡，因此我們便在回臺北前順路去看看。

群山環繞的平野中的鐵路台車，曾經的水泥工業鐵道如今成了恬靜的休憩景點

蘭陽平原南緣的水泥工廠

臺灣島的地質歷史早期為淺海地形，受板塊擠壓抬升後，不少地方都擁有製作水泥的原料──石灰石礦藏，其中又以中央山脈北端的蘇澳到花蓮一帶為主要礦區，至今還在進行開採。因應國家推出大量經濟發展基礎建設，力霸公司決定斥資四億元在宜蘭冬山設廠，藉此開採南澳蘭崁山一帶的石灰石礦。根據當時的報導，由於蘇澳港和北迴線工程正如火如荼進行，力霸的投產被視為可就近供應相關建設的水泥來源。

力霸冬山廠的位置擇定於蘭陽平原南緣的山腳下，1974年舉行破土典禮並動土興建，並在1976年開始投產，工廠採用美製的懸粉式預熱機、旋窯進行水泥成品製造。隨著水泥業發展蒸蒸日上，力霸水泥還自行發展出新水泥預燒爐系統技術，獲得西德大廠O&K青睞，在1982年簽署技術授權合約。然而好景不常，1990年代臺灣傳統產業逐漸式微，力霸集團在經營不善之下，冬山的水泥廠也在2009年易手於潤泰集團。

【時光土場】在路上跑的火車：京阪電氣鐵道京津線

隨著現代鐵道列車速度增加，將火車走的鐵道與公路、行人區隔可說是深植在我們日常生活中的常識。不過在日本卻有一個地方，原本在地底下跑的電車卻跑到路上來，和汽車們一同行駛，形成火車壓馬路的衝擊畫面。這條神奇的鐵道路線就是由關西私鐵──京阪電氣鐵道所經營的京津線！

明顯比一般路面電車大上不少的京阪京津線電車開到路上，視覺衝擊十分強烈！

【時光土場】信越本線相見歡：越後心跳鐵道413系攝影追逐

從即將退役的電力機車，到與秋天紅葉相襯的蒸汽火車，還有最美鐵道之一的只見線，當初排行程的時候覺得即便這趟旅行天數不長，應該也算是相當豐富的鐵道攝影旅行了。不過就在出發之前，越後心跳鐵道和信濃鐵道推出了共同企劃，讓各自旗下擁有的413系和115系電車相見歡。和旅伴討論之後，大家一致決定橫越新潟縣前往拍攝。

國鐵交直流電車輕快駛過妙高山下，為今年秋天作結

【時光土場】秋末的磐越鐵道追煙：SL磐越物語攝影紀行 ft.只見線

為了送別JR東日本旗下最後的國鐵型電力機車，我和朋友們來到了新潟。不過來都來了，自然也不能錯過擁有貴婦人稱號的蒸汽機車——SL磐越物語號，以及正對季節的只見線風光！

SL磐越物語號是JR東日本旗下少數仍常態維持動態運轉的蒸汽機車