【看火車】睽違超過十年的大拜拜！蒸汽火車來平溪了

自2004年由臺北市發起，並逐漸發展成與北部八縣市合辦的「北臺灣媽祖文化節」在今年1月初盛大舉行。除了來自臺灣各地的宮廟都前來進香之外，這屆主辦的十分寮成安宮還包下了臺鐵CK124蒸汽機車開行專列到平溪線繞境，不只吸引大批信眾前來大拜拜，平溪線自2011年通車90周年活動後睽違超過十年才再有蒸汽火車行駛的話題性，更是吸引不少攝影迷跟著拿起相機來「拜」。

平溪線的前身是台陽礦業株式會社為了開發石底地區的煤礦，所開闢的私設產業鐵道，並且刻意選擇與官鐵宜蘭線同樣的1067mm軌距，讓火車得以直通運轉、增加運輸效率。不過這條鐵道在1921年7月開通之後，高額的初期投資成本一時也讓台陽礦業陷入財務危機，日本政府疑似是為了不要重蹈鈴木商店倒閉事件的覆轍，因此在1929年出手將鐵道收歸官營，成為今日的平溪線。

隨著臺灣的煤礦開採成本逐漸提高，加上產能效率更高的天然氣與石油取代了煤炭，平溪線沿線的礦場在1990年代幾乎全部收坑。然而，平溪所在的基隆河上游河谷地形封閉，鐵路幾乎是當地人對外唯一的交通聯絡通道，因此躲過了當時的臺鐵支線廢線潮。在2000年代後政府積極推展一鄉一特色之下，讓平溪線靠著鐵道觀光成為極為繁忙的地方交通線，為了舉辦這次的媽祖文化節還得停駛4813、4818、4821、4826次等正班車才行。

停駛期間特別安排公路接駁(轉自臺鐵新聞稿)

這次的「北臺灣媽祖文化節」原本是要在2020年9月舉行，然而卻因為疫情而一延再延，終於在2022年1月8日順利舉辦「2021北臺灣媽祖文化節」。這屆主辦的十分寮成安宮位於有鐵道運輸優勢的新北市平溪區，神明坐火車來繞境頗有重現過往公路不發達的時代，南來北往的香客搭乘火車進香的盛況。不過，由於平溪線工程當時為了節省成本所開鑿的素掘隧道淨空相當小，使得行駛平溪線的列車車廂大小受限，讓這次的專列毫不意外地使用CK124加上4輛DR1000型柴油客車，以及七堵機務段調車用的DHL100型柴液機車做為輔助機車。

緊鄰鐵道的進香隊伍讓小鎮一時之間煙霧瀰漫

新港奉天宮過去也曾是鐵道進香行程的有名廟宇，
這次新港媽來訪意外重現了這段民俗記憶

為了進入淨空受限的平溪線，
CK124+4輛DR1000型+DHL100型是目前臺鐵僅剩的車輛選擇

為了讓司機熟悉路況與DHL100型的協調運轉，臺鐵在活動前一日還開出兩趟自七堵至猴硐的試運轉列車，其中一趟甚至還是用冷氣平快車行駛，讓不少人丟假單出來追車，不過場長只有請假半天只好放棄下午的冷平試運轉趟次。到了活動當日，場長考量專列停車的地點選擇了八堵暖暖間、四腳亭瑞芳間做為拍攝地點，然而由於三貂嶺至十分間並無公路直接連絡，因此只能趁專列停靠瑞芳的時間取道台2丙線基福公路前去平溪占位子。不過問題來了，拍攝的畫面要「如何證明蒸汽火車在平溪線」呢？

火車通過基隆河谷也是宜蘭線的風景印象
6766次(四腳亭=瑞芳)

平溪線過去因為煤礦產業的發達，沿線留下許多產業遺跡，例如望古車站旁的A字形橋頭就是一例。這座橋頭是慶和煤礦的運煤橋梁遺跡，近年來成為許多攝影者的取景地點，我和朋友一行人決定第一個點就在這裡等候專列到來。專列來到望古後停車讓車上的神明們下車，信眾隨即燃起鞭炮聲迎接，當神明上車後火車繼續前往下一站，在跨線橋上等候許久的我們終於可以將火車與橋頭收入畫面，可惜的是路旁的植物過於茂盛，讓火車被遮蔽了不少。

樹和煙分別把兩個想搭在一起的主角擋住了
6766次(望古=嶺腳)

平常只會出現在調車場的DHL100型來到正線牽引列車也是一大看點
6767次(嶺腳=望古)

另一個能代表平溪線的鐵道地景，場長絕對是首推十分站內的臂木式號誌機。臂木式號誌機是藉由鋼索與機械構造，從車站聯動控制的號誌，用來向列車顯示前方路線險阻或開通與否，不過畢竟是手動操作而有人為失誤的風險，在電氣訊號發達的今日各線幾乎都已改使用自動號誌或色燈式號誌機，臺鐵客運路線只剩下十分站仍是現役使用，成為平溪線獨有的鐵道地景。

客運支線現役的臂木式號誌機是十分站獨有的風景，
其他客運支線則都僅存意象

車多人也多的十分站

蒸汽火車的獨特魅力，不僅是跨越世代的鐵道語言，在這次活動更是體現民俗進香繞境與交通密不可分的關係。近年來因為環保單位加嚴取締力道及民眾對空氣品質的意識抬頭，蒸汽機車行駛每每遭受檢舉與投訴，迫使文化單位草擬相關辦法為有形與無形文化資產所造成的汙染解套，但尷尬的是依照現行文化資產保存法對於文化資產的定義，臺鐵的動態保存蒸汽機車難以被塞入任何一個類別，可以想見未來即使有排外條款也無法適用。

既然如此不如換個角度想，若蒸汽火車能為所行駛的路線或搭配的活動發揚其有形與無形的文化資產價值，是不是有機會讓蒸汽機車解套了呢？但不巧的是十分站在之前臺鐵美學小組中曾提案要大幅改建，設計模擬圖一公布更是嚇壞不少人，如果真的照案通過，平溪線還會是能與蒸汽火車相互輝映的地景嗎？在社會對於蒸汽機車動態保存價值有一定認識的同時，也必須意識到保存能和古老的蒸汽機車搭配的合適地景及場域的重要性，車與路的相輔相成才能讓鐵道文化更為深化，才有理由說服社會為什麼蒸汽機車的汙染可以豁免。

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