爬上長長的階梯來到烏來台車站。現在的台車已較以往舒適很多，也不再用人力了，看起來是變得頗為新穎。據說以前不是像現在一樣的雙線鐵路，遇到會車時還要請客人先下車，將台車搬離軌道，等來車過了之後在搬回去。但因遊客多的時候效率變差，所以在1960年代觀光化後就改為雙線。而為了方便列車掉頭，在終端站都設有迴轉線，可讓列車繞一圈後轉換方向。
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| 烏來站的調頭線 |
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| 烏來站 |
仔細觀察也可以發現，烏來台車可是比林鐵或糖鐵還要來的迷你呢。這類輕便鐵道通常有鋪設快、成本低的優點，但相對的載重或路線標準也較差，而且通常軌距也短，以烏來台車來說只有545mm，比一般五分仔車的762mm還短，這也是台車比一般五分仔車還迷你的原因。
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| 回程車，鐵道旁緊鄰著民宅 |
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| 駕駛台看起來也頗為簡單 |
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| 火車進山洞(?) |
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| 另類軌道!? 雲仙樂園的纜車 |
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| 台車博物館 |
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| 連貓都很愜意 |
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| 南勢吊橋的橋柱 |
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| 烏來電廠 |
接著沿鐵道邊民宅去找車庫，在拍車的時候剛好遇到一位阿伯。他叫做朱鴻基，是現在唯一還在的人力台車工人，已經八十幾歲了，大概看我在拍車所以就跟我聊了一下。聊了以後才知道，林務局之前出的那本《烏來台車時光旅行》裡頭的照片大都出自他，而台車博物館開幕的時候，朱阿伯也依照原本人力台車的設計自己做一個給博物館。最後他很熱心的帶我去看他的車寮仔，還一邊說這棟房子也是他自己造的。裡頭還有許多他要留給林務局給後代看的寶貝，牆上還掛著一把日治時代留下來的伐木工具，現在都已經找不到了。真覺得這位阿伯是一部活歷史，因為他留下的許許多多的資料，我今天才能知道這麼多烏來的歷史。幸好有遇到他，不然我可能拍拍車、泡泡腳就走了。
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| 阿伯的車仔寮(也就是工寮) |
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| 日治時期留下來的骨董 |
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| 阿伯的台車 |
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