為了慶祝成立10週年，淡江大學鐵道社於5月16日向臺鐵包下了由R20型柴電機車牽引的莒光號，開行南港到蘇澳的「北濱‧急行」慶祝專車。沿途所到之處，各攝影點都是滿滿的鐵道迷，如今盛況也真是十年前所想像不到的啊！
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| 小柴重聯莒光號聯袂行駛宜蘭線，或許是最後一次的組合驅使大量鐵道迷追逐 |
重返榮耀的小柴莒光
R20型是臺鐵在美援背景下於1960年引進的首款柴電機車。由於蒸汽機車的能源轉換效率差，又會製造大量濃煙，臺鐵於是在1950年代後期規劃汰換蒸汽機車，改用效率較高的柴油機車。在美援背景影響下，首批柴油機車決定採用和美國相同的柴電機車技術，而不是日本流行的柴液機車。首批R20型4輛車不但在1960年4月比日立研發的R0型還要早從基隆港上岸，後續測試狀況亦非常良好。因此臺鐵又陸續向GM-EMD廠增購，使得R20型車隊來到52輛之多，是單一型號柴油機車之最，不僅成功地使臺鐵的柴電機車邁入實用化，也成為當年臺鐵招牌列車的牽引機車主力。
不過隨著近年臺鐵新購R200型柴電機車逐步到位，昔日足跡遍布全臺灣幹線與部分支線的R20型已剩下不到10輛在籍。另一方面，在今年7月年度改點後，莒光號班次亦大幅被新自強號取代，讓莒光號的退役時間表益發明朗。因此，此次專車特別選用R20型首批車之一的R22號，再加上5輛莒光號客車及1輛電源行李車，在在都讓這次專車的組合顯得十分難得。有趣的是，由於蘇澳轉車台故障待修的關係，臺鐵還「買一送一」，於本務機車後方加掛上R40號，作為回程列車回送的本務機。儘管兩輛機車一橘一藍頗破壞一致性，但能看到R20型重聯牽引莒光號恐怕也是最後一次了吧！
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| 一早專車回送從七堵開往樹林調頭 6242A次 汐止=汐科 |
見證鐵道社團潮的十週年
難得的專車活動除了吸引許多新朋友來追車，當然也召喚了不少老朋友。此次活動主辦的淡江大學鐵道社雖然是在2016年創社，但其實早在1990年代校內就有鐵道趣味社群的紀錄。儘管前身社團當年並沒有持續下去，但喜愛鐵道的人還是會找到出路。記得場長大學時參與臺大火車社，就有不少淡江大學出身的同好也一同來參與社團活動企劃。後來，這些朋友便回到學校成立（或說復活）自己的鐵道社，成為21世紀以降大學鐵道社團創立潮的先頭社團之一。
雖然這天大家都沒有互相約好，但追車過程總是會在攝影點上碰面，同車的朋友ㄎㄖ更是四處開啟粉絲見面會模式。就算只是打招呼，確認對方還很有精神地喜愛火車，總會讓我們這些淡出大學的老人們心裡多了一分踏實感。
1990年代先是交大、臺大、成大等校打頭陣，2010年代高師大、中原、淡江等學校陸續創立鐵道社團，到今天已有超過十間大專院校擁有自己的鐵道和交通趣味社團，十多年來鐵道文化的發展真是不可同日而語。場長追火車十多年的經驗中，最有感的莫過於現在的攝影點大拜拜聚集的人數已是過去體感數量的兩、三倍，真的是我行前想不到的。
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| 專車先頭掛上「北濱」活動主視覺的頭牌 |
大混雜的追車現場
這次專車編組一早7點多從七堵出發，到樹林調車場調頭折返後，於10:03從南港出發。途經猴硐（10:47到12:15開）、福隆（12:36到14:10開）、大里（14:21到15:15開）、羅東（15:53到17:03開），最後在17:20抵達終點蘇澳站，對於乘客或是自駕追車都有充足的觀光時間，實在是十分感謝主辦單位的精心安排。而專車行駛的宜蘭線鐵路本來就是風景多元的路段，先有基隆河與雙溪河河谷，再來有龜山島陪伴看海，接著行過翠綠的蘭陽平原，能將即將退役的老車連同美麗的風景一同收下更是令人感激。
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| 車來之前陽光忽隱忽現，總算在主角到來時好光降臨 6242次 八堵=暖暖 |
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| 山中的礦業遺跡與莒光號 6242次 猴硐 |
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| 原本以為可以在路邊輕鬆拍，沒想到還是得爬上邊坡 6242次 三貂嶺=牡丹 |
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| 小柴莒光經過太平洋岸 6242次 石城=大里 |
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| 進入蘭陽平原開始下雨 6242次 頂埔=礁溪 |
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| 抵達終點站開始調車 6242次 蘇澳 |
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| 回程回送列車較原定時間早一點出發，趕在完全天黑前通過蘇澳丘陵間的田園 6242B次 蘇澳=蘇澳新 |
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