2015年10月13日 星期二

2015.10.15台鐵大改點後即將消失的風景

這次為配合屏東=潮州雙線高架電氣化、潮州車輛基地啟用以及台中高架化將在年底通車,與一些因應車輛狀況所做的調度,許許多多的列車也許將消失在你我原本熟悉的路段和時段中。以下以小弟我目前收集到的情報,稍微進行整理,也小回顧一下這些將要消失的景像。

高雄到發對號列車改由潮州到發

因潮州車輛基地啟用,位於高雄站東方的高雄機務段及調車場將要搬家,對號車到發改由潮州接手,以前調車機在高雄站忙錄地推拉編組進出調車場的樣子就看不到了。
S210準備將655次推回車庫 (2014.8.18)
(2014.8.18) 
準備回廠(2014.8.18) 
DHL113將543次推回車庫 (2015.8.19)
(2015.8.19)
紅斑馬/太魯閣號運用變更

紅斑馬車況一直不太好,最近更是全數編組進廠檢修,改點後也只剩經海線的一往返,恐怕紅斑馬的退休之日也不遠了。
20140607  EMU1200(122次) AT鯉魚潭拱橋
而未來新台中站的月台高度已和普悠瑪、EMU800等新車輛的地板齊平,所以為了避免月台去卡到太魯閣號的車門台階,所以改點後太魯閣號全面退出樹林以南的西部幹線,原班次改由普悠瑪號代打。下次太魯閣號再度在中部奔馳,只能等車門台階改造完成了。
20140308  太魯閣號(282次) AT台中路鐵橋 
20151004  太魯閣號(278次) AT西湖溪鐵橋
台鐵行駛距離、時間最長列車消失

從台東開往高雄,經由北迴線、宜蘭線、山線,歷經13小時12分,行經716公里,停靠66站,輪了五班司機的655次莒光號在10/12 11:42抵達高雄站後畫下句點。未來這班車將截短行駛到樹林站為止,繼續往南則由543次莒光接續。
串聯東部與西部的夜車也走入歷史(20140206 AT桃園)
復興區間車

以往高雄=枋寮間令人熟悉的復興號編組區間車也要有大變化,因屏潮電氣化完工,電聯車將可開進潮州,於是高雄=枋寮的區間車一律都得到潮州轉車。也就是說,潮州以北除了逢周末行駛的781/782次及逢周一、六行駛的582次復興號外,就再也看不到復興區間車了。
除潮州以北看不到外,潮州以南的區間車也大多以DMU編組取代,以後要看到漂亮的天藍色車箱行駛在屏東平原上就愈來愈難了。

20140621  區間車(3512次) AT鳳山 
20140825  區間車(3517次) AT崁頂南 
20140825  區間車(3522次) AT崁頂
20150815  區間車(3513次) AT高屏溪鐵橋
20150829  區間車(3514次) AT澄清路陸橋