2017年6月22日 星期四

山佳鐵道公園新亮點─煤車運送到著

隨著舊山佳車站古蹟修復完成,原本山佳隧道旁的舊鐵路路廊也重新整修成了一座小公園。而為了增添鐵路意象,在當地里長及地方人士奔走下,向台鐵爭取了DL1044調車機和35H1304號煤斗車在公園陳列展示。然而,這件事可不是那麼風光順利。

原本新北市政府是想將位於板橋藝文中心的DT670搬到這裡展示,但是這類大型蒸汽機車多是作為長途貨物運送之用,與在地連結性不高。再來,這輛骨董老火車如果沒有後續編列預算維護或是幫他蓋小房子擋雨,只會加速老火車的劣化,且DT670已依據文化資產保存法被指定為古物,這樣糟蹋古物的規劃立刻引發鐵道文化圈的反彈(詳見鐵道情報230期)。因此最後在折衷之下,改向台鐵要來了報廢的DL1044調車機和35H1304號煤斗車來此陳列。

DL1000型是在台鐵貨運大站還算常見的10噸級小型調車機,總共有44輛,分別由日本協三工業、台灣乾佑工業和台灣北晟重機製造,尤其以協三工業和北晟重機製造的數量最多。而這次運送到山佳的DL1044原配屬於新豐車站,由北晟重機製造,用作車站內的貨車調度。特色是看似被切一半的駕駛室,模樣相當可愛。就筆者所知,同型號陳列展示的還有草嶺隧道北口、福隆車站外和彰化扇形車庫。

北晟的銘板

而這次運來的35H1304號煤斗車算是最大亮點,因為山佳站以前生產煤礦,所以做為意象是頗為適合。這輛煤斗車屬於35H1300型,是在1970年委由台灣機械公司製造,主要用作火力發電廠運煤使用。但隨著台電改用海運搭配專屬運煤碼頭來運煤之後,諸如深澳線、林口線等電廠鐵道一一停駛,這些煤斗車也就英雄無用武之地。雖然35H1300型曾短暫在東部載運石碴,但其設計終究不適合,於是逐漸報廢停用,而這輛35H1304便是當地里長去高雄機廠的廢車區中選回來的。
轉向架特寫
一開始似乎裝反時的樣子
最後完工的樣子
這些保存車輛在高雄機廠重新整修完成後,採用拖板車以公路運送方式抵達現場,算是還蠻難得的車輛運送畫面。不過下午3點時,吊車早已就定位,但運送保存車的拖板車卻遲至約下午4點半才出現。之後又因為在場官員臨時決定將原本規劃放置兩輛車的位置對調,所以一直等到下午5點才開始進行吊掛。


開始讓火車飛高高




落地之後,大家合力喬位置


煤斗車的轉向架就定位之後,接著就放上煤斗



不過裝上去發現重心不穩,所以又再吊起來,將煤斗轉換方向再裝一次

完成!

最後再讓兩輛車連結在一起就大功告成!

車輛資訊參考資料:
1.Blair's 鐵道攝影: DL1000形貨車移動機:http://blair-train.blogspot.tw/2010/02/dl1000.html
2.Train Collection / 列車收藏誌:http://emu300ct.web.fc2.com/index/trafc/H_Coal_Hopper_Car/35H1300.htm
更多關於DL1000型的資訊,可以上網預購洪致文老師的新書《台鐵全車輛:柴油機車‧柴油客車》

沒有留言:

張貼留言