溪州糖廠草創時期為1909年成立的林本源製糖合名會社旗下糖廠，老闆就是台灣五大家族之一的板橋林家，設立時資本額為兩百萬圓，糖廠在1911年開始製糖。這座糖廠的原料區大致位於濁水溪舊河道與西螺溪之間，原料區面積是全台糖廠之中最廣大的。1925年爆發二林蔗農事件，林本源製糖在其他因素考量下，經營者板橋林家退出經營，並將糖廠轉賣予鹽水港製糖。
根據《臺灣史料稿本》收錄的總督府府報記載，二林線於1912年12月6日獲得運輸營業許可，起於溪州、終至二林，全長9.6哩，中途設路口厝、內蘆竹塘、番仔田等站，可以直通稍早通車的田中線。戰後溪州=坑厝段也成為南北平行預備線，路線在出了溪州市區後接上日本時代還是製糖用鐵道的水尾線，跨越西螺大橋後繼續南下。
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| 溪州糖廠鐵道路線圖(取自1920年代日治二萬五千分之一地形圖) |
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| 二林線的營業里程(取自《臺灣史料稿本》) |
這次的踏查就從溪州市區開始。溪州市區內路線保存尚稱完整，包括平交道標誌都還在，尤其是進樂路和信義路平行段經過社區美化，成為當地居民休閒的帶狀公園。而線路旁的溪州糖廠早已不存，倒是留有一塊碑提到為了照顧溪湖糖廠員工居住需求，於1982年將溪州糖廠土地轉作為溪糖社區使用，因此該土地目前已成住宅區。
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| 中山路平交道北側，路軌在柏油下面(往田中方向拍) |
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| 中山路平交道(往田中方向拍) |
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| 中山路平交道的道路號誌 |
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| 沿線充滿綠意，不過也被當地居民當停車場用(往田中方向拍) |
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| 舊郵電局在路線旁，目前已掛上溪洲故事館的招牌(往二林方向拍) |
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| 進元路平交道(往田中方向拍) |
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| 在接近溪州站時路旁出現紀念碑，不過只剩碑文 |
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| 溪州糖廠遺址附近 |
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| 溪州車站遺址，月台明顯是新造的意象(往二林方向拍) |
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| 公園路平交道，右邊繼續往二林 |
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| 充滿綠意的花園(往二林方向拍) |
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| 一旁居然出現1996年首次總統直選的競選布條!? |
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| (往二林方向拍) |
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| 軌道彎曲之美XD(往二林方向拍) |
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| 俊仁路平交道，左邊往二林 |
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| 俊仁路平交道(往二林方向拍) |
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| 俊仁路平交道旁的巨大閘柄意象 |
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| 裝車場遺址(往田中方向拍) |
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| 國道一號涵洞(往二林方向拍) |
鑽過國道一號後我們向南轉溪埔路，最後在台一線路口與二林線會合。沒想到這兩年內，並行的152縣道拓寬，眼前是一大條康莊大道，看橋工房網誌中水尾線分歧點附近的坑厝站遺址也全沒了，舊線跡全毀的狀況就這樣一路到了竹塘市區。
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| 溪埔路與台一線路口(往二林方向拍) |
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| 坑厝站周邊2017年衛星圖(取自Google Earth) |
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| 坑厝站周邊2018年衛星圖(取自Google Earth) |
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| 路口厝車站遺址(往二林方向拍) |
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| 竹塘車站遺址(往田中方向拍) |
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| 口訪當地居民，竹塘街就是站前街道 |
過了內蘆竹塘車站後，線跡位置上出現腳踏車道。雖然易於辨識舊線位置，但同樣造成相當程度的破壞。
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| 內蘆竹塘車站遺址(往二林方向拍) |
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| 內蘆竹塘=番仔田(往二林方向拍) |
我們一行人來到香田社區，香田舊稱「番仔田」和「番子田」，車站也配合當地改名為香田車站。香田車站是目前二林線上唯一保存良好的車站，還留有站房、道岔和轉轍器閘柄基座。
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| 香田車站(往二林方向拍) |
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| 香田車站還留有售票口 |
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| 站內還有道岔(往二林方向拍) |
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| 站名牌意象 |
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| 轉轍器閘柄基座 |
香田到二林之間沿途幾處圳溝都還留有鋼樑橋，我們一行人選擇其中最長的二林溪橋停車下來看看。 二林溪橋為三孔的混凝土橋，橋面目前鋪上柏油變成自行車道，不過依稀可見路軌仍然存在。
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| 二林溪橋南側路線尚稱完整(往田中方向拍) |
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| 二林溪橋南側，左邊的藍色構造是其他管線的橋(往二林方向拍) |
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| 二林溪橋在藍色構造物後面(往二林方向拍) |
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| 二林溪橋上(往二林方向拍) |
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| 過了二林溪橋後的路線在自行車道左側(往二林方向拍) |
之後車子進二林市區後就找不到舊線跡了，因此這次的踏查就到這邊為止。
參考資料：
1.澤全雄，《製糖會社要鑑》（東京：ダイヤモンド社，1917），頁172-173。
2.《臺灣史料稿本》
3.看橋工房網誌
4.中研院台灣百年歷史地圖
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