【時光土場】花魁車淪落街頭？高鐵0系列車保存必須回應的質疑

位於高鐵臺南站區作為0系列車保存地的公園工程延宕兩年，於今年4月初透過地方粉絲專頁披露後又再度引發社群關注。根據高鐵公司的說法，工程延宕是因為保護車輛的頂篷結構計算有誤，在重新進行設計與跑流程才會導致工程延後到今年下半年才能完工。不過我認為最近又炎上的原因，不完全是因為這輛車的保護帆布被拍到沒蓋好、公園遲遲無法開放這麼簡單，而是從兩年前這輛車被決定放在公園當作打卡熱點的展示方式就非常讓人不解。

0系列車是行駛在世界第一條高速鐵路──日本東海道新幹線的首款車型，作為協助台灣高鐵建設單位的JR西日本特別將這輛退役車送來台灣作為限界測量車使用，由於工作時外觀會插滿許多測量儀器，因此有了「花魁車」的外號。高鐵公司從建設初期就對文物典藏非常認真，相信只要有去過高鐵探索館的朋友一定都有目共睹。我甚至認為憑藉高鐵長期的文物蒐羅、保存經驗，不需要倚賴國家鐵道博物館的資源就足以成立自己的博物館，而0系和幾十年後退役的700T型列車絕對是其中的亮點藏品。2019年高鐵公司和國立科學工藝博物館合作，針對這輛在高鐵營運初期引進的限界測量車進行博物館等級的調查研究與修復，就能知道高鐵公司非常重視這輛車。

2019年8月準備從六家基地送往整修的0系

身為唯二海外保存的0系列車，英國將他收藏在世界數一數二的大英鐵道博物館內，反觀高鐵明明也知道這輛車的重要性，兩年前卻被決策者大筆一揮送到和高鐵建設、營運中心關聯性極低的台南高鐵站，而且僅僅只是放在公園作為當地的打卡亮點。兩年前的矛盾作法至今高鐵公司沒有對外說明展示目的與長期規劃，再加上網路上令人驚訝的照片，無怪乎引發社群擔憂與疑惑。

高鐵探索館內以很大的篇幅介紹這輛高鐵建設期的功勞車，可見公司對其相當重視

台灣的鐵道車輛保存始於台北新公園的騰雲號和9號機關車，後續幾十年許多珍貴車輛也循此模式流落各地開放空間，但保存狀況因為保管者的能力而參差不齊，一直為人詬病。雖然依照高鐵對這輛車的重視程度，應是不至於擔心這輛車會在這座公園「天葬」。然而，如今台灣的鐵道博物館群逐漸成形，珍貴車輛是時候擺脫上個世紀公園遊具式的保存，高鐵公司或許可以趁工程延宕的這時候重新思考將0系列車保存在博物館設施，例如桃園的高鐵探索館或是另尋適合場地建設博物館，並盡早向外界說明長期規劃方案才能消除大家的疑慮。