過去行駛在臺灣各大支線，透過電影為世界所知的「藍寶寶」DR2100-2400型藍皮柴油客車，終於在今年4月正式於內灣線復駛，投入臺鐵遊輪式列車商業運轉的行列！從各界將他們從廢車場救出算起，這條復駛之路花了整整七年的時間，實在是相當得來不易。
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| 歷經漫長的修復之路，藍寶寶終於在內灣線正式復駛 |
2025年4月27日 星期日
2025年4月24日 星期四
【時光土場】搖曳花見：春季的天龍濱名湖鐵道攝影｜中部櫻花鐵道攝影（一）
隨著近年來特別嚴寒的冬天過去，在今年的櫻花季會晚到的預期之下，我選擇在清明連假後前往日本。天還微微亮時，我搭乘的樂桃航空班機降落在中部國際機場，快速通關後我立刻搭乘名古屋鐵道往東邊而去，前往這次的賞櫻鐵道旅行目的地的天龍濱名湖鐵道。
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| 花團錦簇的春天，五顏六色的彩繪車，共構天濱線的春季鐵道景色(攝於尾奈車站) |
2025年4月19日 星期六
【拾光博物】歡迎回家！DR2203號藍寶寶 ft.DR2800型柴聯車入藏鐵道博物館
距離EMU1200型紅斑馬自強號入藏不到一週，4月18日晚間又有兩輛柴油客車浩浩蕩蕩從臺鐵七堵機務段出發，於隔日凌晨1時進入國家鐵道博物館籌備處。此次運送的包括已經整修完成的「藍寶寶」DR2203號，以及有著初代東部自強號光環的DR2818號車。
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| DR2203號藍寶寶與DR2800型自強號一同走在忠孝東路，往鐵道博物館保存路上邁進 |
20世紀支線記憶的孔雀藍寶寶
俗稱「藍寶寶」的藍皮柴油客車最早是1930年代鐵道部為了提升都會區通勤機能而引進的單節運轉汽油車，車頭外觀原本是摩登感十足的圓形。不過這些汽油車有如希臘哲學家探討的「忒修斯之船」，在戰後歷經換裝引擎、車體更新改造後轉變為日本戰後的昭和氣動車顏，不復當年的圓頭外觀。最後一次更新改造是在1983~1985年間委由唐榮進行，之後就一直在各支線服務到1990年代末期。不但是許多臺灣人年輕時的旅行記憶，在侯孝賢電影推波助瀾下還成為國際認識臺灣的代表火車。
2025年4月15日 星期二
【時光土場】日本巨蛋初體驗～日職小白到名古屋巨蛋的球賽攻略
趁著過了國人出國高峰期的機會，我在清明連假過後來到日本中部來趟賞櫻之旅。不過，因為在第一天晚上投宿的旅館大廳看到電視轉播的日本職棒例行賽，讓平常會看中華職棒轉播的我臨時興起去看現場的念頭。正好離我最近的名古屋巨蛋有安排例行賽場次，於是我決定去現場看一次日本職棒球賽。
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| 外觀像是飛碟一樣的名古屋巨蛋是我日旅經歷中的第一顆巨蛋 |
名古屋巨蛋交通及觀賽購票
完工於1997年的名古屋巨蛋坐落於市區東北側，鄰近的名古屋巨蛋前矢田車站有市營地下鐵名城線與導軌巴士提供服務，即便是從較遠的JR大曾根車站走過去也只要15-20分鐘。巨蛋周邊不但有寬敞的人行道，與一旁的AEON商場、圖書館間都有同樣寬敞的空橋串連，交通十分方便。
2025年4月13日 星期日
【拾光博物】紅斑馬入厝鐵道博物館陸送紀錄
在EMU400、EMU300型電聯車之後，國家鐵道博物館籌備處館藏計劃內的最後一輛臺鐵直流馬達電聯車，EMU1200型的EMC1203號車終於在2025年4月12日順利來到鐵博了！這輛車的入藏不但完整了鐵博電聯車館藏，更留下來國人首次自行大規模改造臺鐵電聯車的歷史見證。
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| EMC1203號緩緩降落至軌道上，補上了鐵道博物館自強號電聯車的最後一塊拼圖 |
外觀討喜的自強號
EMU1200型電聯車的身份可以追溯到1987年自南非引進的EMU200型自強號電聯車。當時雖然是以紓解擁擠的城際旅客而引進，但由於該型車以3輛為一組，在城際列車固定8輛以上的運用中，中間車駕駛室形成載客空間的浪費。為了解決空間浪費問題，同時進行車輛延壽，臺鐵便於2003年將其交由台灣車輛公司改造為9輛一組，並因特別的塗裝而獲得「紅斑馬」的暱稱。
2025年4月7日 星期一
【時光土場】島都水源探索：臺北水道（臺北自來水園區）｜水水台灣（五）
很多年前，時任臺北市長自誇臺北的自來水水質良好，甚至他還自稱平常都是直接生飲。儘管自來水公司跳出來聲明不建議直接生飲，但臺北的確就像是漫畫中的「天龍國」一樣，水源長期以來受到極大的保護，讓外縣市的人們十分羨慕與嫉妒。不過要說起臺北自來水的歷史起源，恐怕沒多少「天龍人」知道吧？這一次探索，我來到了位於公館的臺北自來水園區，來帶大家看看臺北最早的自來水是如何製造出來的。
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| 臺北自來水園區的前身是日本時代建立的臺北水道，是臺灣最早的一批現代化自來水系統 |
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