【時光土場】日美交流與開國起點之地：觀音崎燈塔與橫須賀軍港巡禮｜日本陸海空交通巡禮（二）

位於東京南方三浦半島的橫須賀，在江戶時代是今日東京灣的重要航路關口。這裡不僅曾經迎接美國的黑船來航，讓江戶幕府結束鎖國時代，至今也是日美軍事合作的重要據點。回想起我在日本結束疫情鎖國後的第一趟旅行，曾去了位於千葉縣的開國燈塔之一的野島崎燈塔。因此，這次趁著來到關東進行陸海空交通巡禮的機會，我安排了一天利用大東京鐵道周遊券搭上京濱急行電鐵，拜訪這座日本與美國「海」上交流歷史的起點之地。

橫須賀是日本海上防衛的重鎮，同時也是日本走向國際的歷史開端

【時光土場】漫遊鬼怒川的蒸汽火車：東武鐵道SL大樹｜日本陸海空交通巡禮（一）

自從上個世紀末以來，復駛蒸汽火車不僅成為發揚鐵道文化的象徵，行經之處也享受著火車帶來的觀光財。儘管近年來因為龐大的整備成本而開始令一些鐵道公司卻步，但在日本關東有一家鐵道公司仍積極向各地徵集蒸汽火車與客車，讓這些一度被放棄的火車找到另一個舞台。這次陸海空交通巡禮的第一站就跟著時光土場搭上東武鐵道的電車，前往日光市追逐東武鐵道的蒸汽火車──SL大樹。

東武鐵道近年推出的SL大樹列車為擁有自然風光的日光提供不一樣的旅遊體驗

【時光土場】水泥鐵道遺跡：力霸水泥冬山廠支線（潤泰水泥鐵道）

趁著彗星熱和臺鐵加開的鏟子超人專車，我在雙十節連假久違地開車到花蓮來趟攝影小旅行。不過回程剛好遇上北宜高速公路的高乘載管制時段，正當我在思考如何消磨時間的時候，剛好問到朋友ㄎㄖ恰好帶著學弟來到蘇澳。一行人也向我提議去參觀甫開放觀光的力霸水泥冬山支線遺跡，因此我們便在回臺北前順路去看看。

群山環繞的平野中的鐵路台車，曾經的水泥工業鐵道如今成了恬靜的休憩景點

蘭陽平原南緣的水泥工廠

臺灣島的地質歷史早期為淺海地形，受板塊擠壓抬升後，不少地方都擁有製作水泥的原料──石灰石礦藏，其中又以中央山脈北端的蘇澳到花蓮一帶為主要礦區，至今還在進行開採。因應國家推出大量經濟發展基礎建設，力霸公司決定斥資四億元在宜蘭冬山設廠，藉此開採南澳蘭崁山一帶的石灰石礦。根據當時的報導，由於蘇澳港和北迴線工程正如火如荼進行，力霸的投產被視為可就近供應相關建設的水泥來源。

力霸冬山廠的位置擇定於蘭陽平原南緣的山腳下，1974年舉行破土典禮並動土興建，並在1976年開始投產，工廠採用美製的懸粉式預熱機、旋窯進行水泥成品製造。隨著水泥業發展蒸蒸日上，力霸水泥還自行發展出新水泥預燒爐系統技術，獲得西德大廠O&K青睞，在1982年簽署技術授權合約。然而好景不常，1990年代臺灣傳統產業逐漸式微，力霸集團在經營不善之下，冬山的水泥廠也在2009年易手於潤泰集團。

【時光土場】在路上跑的火車：京阪電氣鐵道京津線

隨著現代鐵道列車速度增加，將火車走的鐵道與公路、行人區隔可說是深植在我們日常生活中的常識。不過在日本卻有一個地方，原本在地底下跑的電車卻跑到路上來，和汽車們一同行駛，形成火車壓馬路的衝擊畫面。這條神奇的鐵道路線就是由關西私鐵──京阪電氣鐵道所經營的京津線！

明顯比一般路面電車大上不少的京阪京津線電車開到路上，視覺衝擊十分強烈！

【時光土場】從島都到國家行政中樞：行政院中央大樓古蹟巡禮

位於台灣西部縱貫公路、東部縱貫公路、北基公路等重要公路原點的行政院大樓，在第二次世界大戰結束之後的80年來不僅決定和執行了許許多多重大政府政策，同時也見證了臺灣風起雲湧的社會運動，讓這棟大樓在空間和歷史中都佔據了重要地位。在全國古蹟日開放參觀後不久，我意外在網路上查到行政院有提供預約參觀導覽服務，而且只需個人即可申請。因此，我找了一個午後特地前往這個國家的中樞一探究竟。

從島都中心到國家行政中樞，行政院可說是臺灣歷史的縮影

【時光土場】一條走了超過十年的《冠軍之路》

還記得當時有片商說要投資拍紀錄片的時候，有聽到聲音說我們不像日本武士一樣從頭派人跟拍到尾，可用的素材會很少。但我在昨天看完之後，那些疑慮通通都消失。

在這次12強賽前，你我一定都看過「我看一場就打包回家」、「贏了也是運氣好」等等酸民言論，片中也穿插記錄下這些隻字片語，塑造了我們是在如何不被看好的氛圍開始這次賽會。但這部片的核心，不只是述說了我們如何在2024年那個完全不被看好的狀況下得到12強冠軍。電影一開頭帶觀眾回顧的比賽，不是開幕那場不用再喊「好想贏韓國」的台韓大戰，也不是從12強冠軍賽開始回顧，而是2013年世界棒球經典賽那場到最後吃鍋貼的台日大戰。