這次為了報告所需而跑了北投一趟，才真的發現這短短幾十年的變化還真大啊！
為了運輸建造縱貫線鐵路的資材以及八芝蘭(今士林)附近的石材，日本計畫鋪設淡水線鐵路，這項計畫根據目前筆者所查，最早是見報於1900年的台灣日日新報上。這條鐵路於1901年通車，沿途設有台北、圓山、士林、北投、江頭、淡水等站。而為了接駁北投溫泉區的遊客，後來又在1916年新設了新北投線，可說是第一條以觀光為目的的鐵道。
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| 臺灣日日新報19000501 02版 雜報 臺淡鐵道敷設の計畫 |
然而淡水線最後隨著台北車站地下化與捷運工程於1988年走入歷史，原本留存的日式車站也僅剩支解、準備回家的新北投車站。今日的捷運新北投線與台鐵新北投線相較沒有太大變化，幾乎是沿用原有路廊。最大的差別是在新北投站的位置，今日路線較原來縮短一些，捷運站位置也因此較原車站偏西。原來車站站場橫跨了今日的光明路157巷2弄，月台形式應為一島式月台，為終端站的設計。
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| 新北投線(1973~74年台北市航照) |
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| 新北投站(1973~74年台北市航照) |
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| 新北投站(今日Google衛星影像) |
這次的踏查就從北投開始。根據1973~74年台北市航照判斷，北投車站站房位置位在今日光明路與育仁路構成的T字形路口上，從一些老照片也顯示他有站前廣場和噴水池，而這些特徵今日還可從圓形花圃等紋理特徵看到。從舊航照中有可以看到在今天南邊的公園綠地有一些長形的建築物(圖中以圖釘點標示)，其間錯落一些疑似貨物的東西，猜測這個空間是北投車站的倉庫。北邊今日的停車場和拓寬後的育仁路則曾有過一些建築，不知是不是宿舍？
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| 北投站站場(1973~74年台北市航照) ，圖釘點是疑似倉庫 |
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| 北投站站房位置(1973~74年台北市航照)，紅方框標出站房位置 |
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| 北投站站房位置(今日Google衛星影像) |
以下是今日北投站附近的狀況
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| 站前的小公園 |
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| 舊噴水池望向車站 |
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| 光明路上的舊街屋 |
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| 光明路上的舊街屋(左邊是向捷運站方向) |
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| 南邊的公園 |
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| 左邊的路基好像有點高 |
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| 為了圓形花圃繞路的光明路 |
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| 北邊的停車場 |
從北投站出發，在機車停車場附近就看到可疑的東西─一根看起來像是枕木的木頭。如果真的是枕木，這大概是這條舊新北投線留下的唯一的遺跡。
房子背對鐵道也是一種鐵道留下來的痕跡
接著走到豐年路口，右側路上留有清代的周氏節孝坊。通常這種牌坊都會放在人來人往的街道上，所以現在看起來小小的豐年路，在以前說不定是條重要的路。
中央北路路口
沿路
大同街路口
原本過了大同街後，在附近巷口還留有以前鐵道的柵欄，不過實地勘查時遍尋不著。後來google了一下，好像已經不見了。
http://blog.xuite.net/h84658312/1020/37680426
磺港溪附近，原本應該是鐵橋的地方變成今捷運站的腹地
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| 上圖的背側街景 |
今日新北投捷運站，在出站後的右前方附近綠地就是舊車站的位置
