時光土場

2023年9月7日星期四

【老屋町】擁抱基隆港無敵海景：白米甕砲台與白米甕尖登山步道

位於臺灣頭的基隆擁有極佳的港灣條件，自古以來就是兵家必爭之地，凡是能看到基隆港的附近山頭上幾乎都有砲台的蹤跡，現存的遺跡恐怕超過十座以上。趁著行程的空檔，我搭著公車來到以無敵海景聞名的白米甕砲台，實地感受這些砲台如何憑藉地形優勢守護著身為臺灣門戶的基隆港。

依山傍海的白米甕砲台除了是基隆眾多的軍事文化資產之一，也是適合市民踏青看海的地方

白米甕砲台位於基隆港西岸的太白里，據說以前海邊有一處山洞縫隙中會不斷冒出白米讓居民得以果腹，因此被叫做白米甕。根據目前的歷史記載早在荷西時期就有西班牙人在此築城。白米甕砲台遺跡在1985年以「仙洞砲台」之名登錄為文化資產，但近年新出土後的史料研究認為白米甕砲台並非清代所築的仙洞砲台，而是日本陸軍於1900至1902年所建的新砲台（時稱白米甕堡壘）。但不論如何，砲台所在的位置三面環山，北面面向基隆港外的東海，不但具有相當良好的視野與防禦條件，在解除軍事管制後也成為基隆市民踏青看海的好去處。

當地居民在開挖山洞時意外發現先人遺骸，便在山洞內建立祠堂祭祀

從基隆火車站南站的公車亭搭乘301路線公車抵達終點太白莊，前往砲台的路分成兩條，一條是繼續往北走、經由基隆燈塔與白米甕尖，另一條則是從公車站旁直接循指標經由太白莊社區往上走。我選擇經由基隆燈塔的路線上山，再由太白莊社區下山的環狀路線，這條路線的好處除了可以拜訪日本時代興築的基隆燈塔，還可以順便俯瞰一旁的基隆港貨櫃碼頭。

前往砲台的兩條路線之一可以順遊基隆燈塔，可惜拜訪當日正在整修

步道上可以看到十分壯觀的貨櫃碼頭

從基隆燈塔繼續往上走約10分鐘就能抵達白米甕砲台東側的白米甕尖。白米甕尖海拔102公尺，是基隆港西岸出入口附近地勢相對高的地方，從西側的協和火力發電廠、基隆港外船隻往來和遠方的基隆嶼都盡收眼底。在三角點不遠處，當年日軍在這裡設有射擊指揮所，外觀和野戰的戰壕差不多，讓指揮官可以從視野佳的高處監視往來的敵艦。

位於白米甕尖附近的射擊指揮所外觀猶如戰壕

山頂往下看就是協和火力電廠，近年配合能源轉型預計將從燃油改建為燃氣電廠

從白米甕尖走下陡斜的古道百階就是白米甕砲台。砲台扼守在基隆港西岸的外港，與社寮島的社寮砲台一西一東，內陸還有大武崙砲台互相掩護，透過多重火網守護基隆港的出入口。腹地內設有四座直徑約15公尺的砲座，過去曾配有四門從清軍得到的英國製28倍8吋口徑阿姆斯脫朗後膛砲，目前僅留存一門展示於基隆的役政公園內。砲台構造上則採用混凝土與石頭合造，在第一、二砲座和第三、四砲座間各有一間砲側庫來存放彈藥。

砲座的直徑約15公尺，周圍還有放置彈藥的空間

砲台西側的觀測所是陣地的指揮中樞

兩座砲座之間還有砲側庫可以用來儲存備用彈藥

相較於北臺灣其他砲台多藏身於森林之中，白米甕砲台採取視野具開闊感的露天砲台設計。雖然因航空器出現讓白米甕砲台這樣的傳統陣地卸下軍事防衛任務，但在欣賞海景之餘，或許能用五感感受周邊的地形與地理位置，遙想過去守衛基隆港的軍官在這裡過著怎麼樣的生活。尤其是在臺灣海峽戰事一觸即發的此刻，透過基隆眾多的砲台遺跡也能思考基隆對於臺灣國防的重要性吧！

延伸閱讀：
陸軍築城部本部編『現代本邦築城史』第二部第九巻,陸軍築城部本部,1943. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/11223518 (参照 2023-09-06)
楊仁江建築師事務所，《白米甕砲台補遺調查研究成果報告書》(2012)
楊仁江建築師事務所，《基隆市定古蹟白米甕砲台修復再利用工程工作報告書(成果報告)》(2019)
野地旅0213：白米甕砲台[基隆中山]
Tony的自然人文旅記（0409）[基隆市]．白米甕砲台（荷蘭城）

探訪時間：2022.10.
完稿時間：2023.9.

2023年9月4日星期一

【時光土場】搖曳露營△聖地巡禮：名古屋篇｜日本中部夏季旅（三）

半年前造訪過撫子的故鄉之後，這次的搖曳露營△聖地巡禮來到了志摩凜出社會生活的城市：名古屋。名古屋是日本的三大都會區之一，車站附近高樓大廈林立，是個和悠閒露營生活完全不相關的地方。不過，這座城市仍有不少場景出現在《電影搖曳露營△》當中，接著就從名古屋車站開始這次的巡禮吧！

電影一開始從凜的通勤生活出發，搭乘JR東海的電車前往名古屋市中心的出版社上班。畫面中的車站大樓是名古屋市郊的名鐵一宮車站，站內由名古屋鐵道名古屋本線和JR東海東海道本線共構，凜應該是穿過名鐵的大樓後再搭乘JR東海的電車上班。

名古屋鐵道名鐵一宮站

一尊超大、名叫「ナナちゃん人形」的模特兒在電影中出現在千明來到名古屋之後傳給凜的照片中，實際位置是在名古屋鐵道百貨店東側的外迴廊。這尊模特兒每一段時間會配合當時的行銷活動變換服裝，是名古屋車站內的B級知名景點。

夏季的造型是相當應景的西瓜

接著往名古屋站前的櫻通走，首先抵達的第一個巡禮點在地下街的4號出口附近。電影中不斷出現的名古屋街景和巨大的三角形螺旋狀裝置藝術「飛翔」就位於名古屋車站前，4號出口附近的景色也出現在亞咲花的單曲專輯《Sun Is Coming Up》封面上。不過，由於中央新幹線的建設工程的關係，裝置藝術「飛翔」目前已經被撤除了。

亞咲花的單曲專輯封面的取景位於名古屋車站前

凜在提交報告被否決之後，趁著午休前去巡視的書店位於地下街的6號出口旁，實際位置是日本的連鎖書店──淳久堂書店（ジュンク堂書店名古屋店）。當時配合電影上映，店內據說還有相關專櫃，但可惜上映一年後店內只剩下外面櫥窗還可以看到凜的掛軸。

凜在上班時巡視的書店是以淳久堂為樣板

櫥窗內還掛著凜的掛軸

繼續沿著櫻通走到高速公路橋下，右轉再左轉進入一條巷弄中就能抵達凜在午休時間吃下午茶的咖啡廳「コーヒーハウスかこ花車本店」。對於名古屋來說，咖啡廳不只是吃下午茶的地方，在吐司擠上紅豆泥和鮮奶油搭配的小倉吐司更是在地的必吃早點。店內的招牌餐點是香榭綜合口味的小倉吐司，一分為四的烤吐司上擠上四種不同的果醬和鮮奶油，酸酸甜甜的滋味十分受到顧客喜愛。店內採用木質桌椅搭配暖色燈光，十分具有懷舊氛圍，在日本和臺灣的遊記中也常常被介紹。美中不足的地方或許就是人氣太旺，加上店內空間十分狹小，不太能感受凜在午休時間忙裡偷閒的氛圍。

咖啡店的外觀，凜坐的位置就在照片最左邊窗戶的角落

店內招牌的香榭口味小倉吐司

這次拜訪的最後一處名古屋市內巡禮點位於名古屋車站西南方，跨越JR東海名古屋車輛區的向野橋。向野橋最初是京都鐵道用於保津川的鐵道橋，昭和時代汰換下來後便來到名古屋成了跨線橋，不過現在因為桁架老化的關係只容許自行車和行人通行。古老的鋼桁架加上可以觀賞火車來去的絕佳位置，早就是不少鐵道迷的私房景點。在《電影搖曳露營△》上映前的宣傳視覺圖中，凜在夜晚走過這座橋，背景則是高樓林立的名古屋車站周邊，呈現特別平靜的都會女子風格。

夜晚的向野橋

都來了就來擺拍一下

調車場停放的車輛以JR東海的柴油列車為主，背景高樓林立和寬闊的調車場形成極大反差

探訪時間：2023.7.
完稿時間：2023.9.

2023年9月3日星期日

【時光土場】鐵道文化薪火相傳：鐵道文化協會所屬台電保存車贈予台灣交通文化資產保存學會

保存於舊打狗驛故事館的2輛原台電調車機及1輛煤斗車，在9月2日正式由中華民國鐵道文化協會（RCS）贈予社團法人台灣交通文化資產保存學會（THT）。THT古庭維理事長也從RCS俞秋苓會長手上接下L02調車機的把手，象徵台電和鐵道文化協會的「煤」妁之緣由新一代的團隊接手，承接車輛維護的重責大任。

古庭維理事長從俞秋苓會長手上接下L02的把手，正式將與台電的「煤」妁之緣延續到新團隊

目前收藏於舊打狗驛故事館的三輛原台電所屬車輛原本是林口發電廠內運送煤炭作業使用，不過隨著桃園鐵路立體化工程動工，2012年底林口發電廠聯外鐵道林口線廢線，發電廠內的鐵道車輛因而失去舞台。雖然當時台電保證會將車輛放置廠內保存，但考量保管單位大多僅能維持靜態保存，且常常因為沒有後續經費挹注而逐漸破敗，時任鐵道文化協會謝明勳會長等前輩便向台電接洽，希望將廠內的柴油調車機保存於當時由鐵道文化協會營運的打狗鐵道故事館。所幸台電也相當大方的接受提案，2014年初包含L02和L03號調車機在內，還多了一輛P35H22019號煤斗車陪嫁至高雄，鐵道文化協會也特別組成動態保存團隊，並邀請臺鐵資深員工郭約義師傅協助指導志工保養與操作。

L03號是國內現存唯一的關節式機關車

L02號的前身是中油的D-3號調車機，而後歷經台電、鐵道文化協會，現在交到台灣交通文化資產保存學會手上

近十年來，三輛車雖由故事館的志工團隊持續協助保養與運轉至今，但故事館的營運早已在2018年轉由鐵道文化協會古庭維前副會長發起的台灣交通文化資產保存學會及春臨臺灣文化事業坊接手，僅剩三輛車的產權懸而未決。直到前陣子鐵道文化協會會員大會通過將車輛贈予台灣交通文化資產保存學會的提案，因此有了這一天的捐贈典禮。典禮中鐵道文化協會俞秋苓會長特別提到傳承的重要，因為有一代又一代的努力，車輛所承載的鐵道文化才能繼續傳承下去。

台灣交通文化資產保存學會特別製作了車輛履歷牌，未來將放在車上說明這輛車過去所有者演變

阿里山林鐵資深司機翁幸昭前輩接下故事館志工團隊教練聘書

雖然這一天擔任主角的L02調車機的空壓機鬧脾氣而無法啟動，但主辦活動的舊打狗驛故事館仍安排了DL1101號調車機牽引守車，載送與會來賓前往去年修復完工啟用的舊高雄港車站北號誌樓參觀。北號誌樓是國內現存唯一一棟尚保有機械聯桿的號誌樓，過去在這裡可以集中操控大半的高雄港站內道岔，免去調車員來回奔波、提升調車效率。2020年啟動修復時因施工不慎造成火警，所幸珍貴的機械設備並無大礙，經歷兩年的修復終於在2022年高雄舉辦臺灣文博會時重新與大眾見面。在建築修復完成的同時，志工團隊也持續清除軌道上的雜草、廢土，並陸續進行人工砸道，終於讓號誌樓前橫渡線的一組轉轍器可以運作，調車機也能平順地行駛演示調車的過程。

專列由春臨台灣前陣子向臺鐵田中站購入的DL1101號調車機牽引守車，載送與會者前往號誌樓

古庭維理事長向與會者解說號誌樓的運作

民間鐵道同好集資購入的DL1043號行經號誌樓前的橫渡線

鐵道文化協會將三輛車的產權交給台灣交通文化資產保存學會之後，未來仍持續由台灣交通文化資產保存學會營運的故事館志工團隊維持三輛車的運轉。這幾年來在志工團隊、高雄市文化局及高雄市歷史博物館的協助下，舊打狗驛故事館不僅持續維持動態車輛保存，過去被輕軌工程破壞的軌道、截斷路線的木棧板也一一克服。不過，維持車輛的運行仍需要大筆經費與技術人力。希望未來社會各界能有錢出錢、有力出力，讓這些鐵道文化資產可以繼續流傳後代，也能讓這個臺灣鐵道文化保存的應許之地繼續發光發熱下去。

當日活動影片(來源BV2DP)：
https://youtu.be/3kKXxll_RNA?si=zTA1FJN0TNSKXTKe
https://youtu.be/wWy4-99xoa8?si=896Yw9VoRVYCixPV

參考資料：
《鐵道情報》218期，頁10-17。

2023年8月26日星期六

【告別時光】再會了高山特急キハ85系：一趟雲霧縹緲的溫泉鐵道之旅｜日本中部夏季旅（二）

臺鐵在前陣子讓DR2800-3000型柴聯車全數退役之後，目前只剩DR3100型持續行駛柴聯自強號的班次。然而，DR3100型在日本的兄弟車（註）キハ85系卻也在今年正式從JR東海旗下退役。官方特地開行最後一趟「再見キハ85系號」專車，並以難得一見的10輛長編成行駛。看在如此壯觀的編組的份上，我便決定前往高山本線來一趟攝影與溫泉之旅。

JR東海在今年正式將高山本線特急全數置換成HC85系氣動車，溫泉鄉的鐵道風景因而轉變

キハ85系是為了取代キハ80系氣動車所開發的車型，車身採用不鏽鋼使車體輕量化與降低維護成本之外，最大的特徵就是非貫通型先頭車採用流線形設計，搭配大面積的車前窗和天窗，讓前排乘客可以同時享受列車前方的視野。キハ85系在1989年登場後首先投入高山本線，1992年再投入紀勢本線東段，長期以來都扮演載送國內外遊客前往白川鄉、紀伊半島觀光的重任。不過，隨著車輛老化及因應新時代的環保需求，JR東海推出油電混合動力的HC85系取代キハ85系的運用，終於在今年3月改點時キハ85系退出高山本線、6月底退出紀勢本線定期運用。

為了送別這款JR東海成立初期引進的柴油特急列車，官方在7月8、9日兩天各開行一班由名古屋開往高山的「再見キハ85系號」專車，最後兩班車再合併成一列難得一見的10輛長編成回到名古屋。雖然我過去的日本旅行經驗中並沒有坐過キハ85系，但看在難得的長大列車的份上，我仍趁此機會衝一發，順便來到從未拜訪過的高山本線取景。

キハ85系的展望型先頭車為乘客提供極佳的車前視野

第一天：白川口

第一天早上，我從名古屋搭乘飛騨1號列車出發。飛騨特急列車使用的HC85系車身採用JR東海在來線傳統的白底橘線條設計，車內座椅則是火焰般的橘紅色調。每個座位除了基本的餐桌和充電插座之外，每車皆配置外國人可以使用的免費wifi，首次搭乘就印象大大加分！列車在行經各務原時，車內廣播還會提醒乘客觀賞車窗外的犬山城，路途上也會介紹高山本線沿線風景，甚至還找來了當地高中生錄製歡迎遊客與介紹名產的廣播詞，能感受到交通事業與地方產業合作與服務的用心。

HC85系內部設計多為暖色系，讓人有種踏上旅程的興奮感

既然是第一次來到高山本線，除了針對車輛的魄力構圖之外，我在收集資料時便想盡可能拍攝到高山本線的代表風景。考量到首日往高山的再見キハ85系號是經典的展望先頭車，於是我決定在白川口車站下車，前往白川口與下油井車站之間的鷲原信號場。白川口位於岐阜縣白川町，名字雖然相近，但和熱門觀光景點白川鄉合掌村是完全不一樣的地方。這次的攝影點距離白川口車站得要步行超過一個小時，但幸好去程剛好有一班開往白川病院的公車進站，因此節省了不少路程。公車一路上沿著飛騨川行駛，梅雨帶來的溼氣讓河面雲霧縹緲，為自然風景增添不少神秘感。鷲原信號場是為了讓列車交會所設置的場站，北端連接第二飛騨川橋，除了站內S形魄力攝影構圖，鐵橋也是不錯的主題。攝影點附近剛好鄰近美濃白川公路休息站，購物、吃飯和休息都不成問題。

再見キハ85系號通過鷲原信號場

第一趟的キハ85系拍攝行程結束！看著水氣在飛騨川中繚繞，在走回車站之前我決定在高山本線名景之一的第一飛騨川橋稍作停留。雖然等火車過橋的時間相當漫長，但剛好一個日本歐吉桑看到有鐵道迷在拍照就跑來攀談，我那結結巴巴的日語立刻被識破是外國人，沒想到歐吉桑一聽到我來自臺灣就接著說自己來過臺灣二十幾次了，而且還特別喜歡臺南。不過，歐吉桑似乎也很關心臺灣明年會不會由國民黨當選？在臺南時常聽到空軍起降是不是共軍來亂？看著一個日本人如此關心臺灣政局，臺灣人明年選舉真的要慎重啊！

霧氣意外讓畫面充滿詩意

獨行背包客也能享受的下呂溫泉

下午雨帶移入之後開始下起大雨，原本想說多拍一些高山本線的鐵道風景，但因雨勢越來越大，只好提前收工前往今晚下塌的旅館。搭著普通車來到下呂車站，門口就已經站滿了各家溫泉旅館的接駁車司機，不一會兒就找到我預定的旅館接駁車，總算不用冒雨走到旅館。這一晚下塌的旅館是在下呂市街北側半山腰上的「湯あそびの宿下呂観光ホテル」，不同於大多數溫泉旅館都是家庭式房型，這間旅館有推出針對背包客的膠囊房型，甚至還有露營方案。

膠囊房的旁邊就有寬敞的交誼空間，以及大片的落地窗圍成的沙發區。躺在沙發上悠閒地看著窗外景色，一不小心就沉沉入睡了。晚上打開落地窗還能在屋簷下的足湯區，一邊泡著腳、一邊聽著晚上的蟲鳴放鬆。此外，辦理入住時支付入湯稅後，就可以使用館內的公共溫泉澡堂，正好讓我洗去一整天的疲倦。

湯あそびの宿下呂観光ホテル外觀

膠囊房床位基本設施都有，也有可上鎖的置物櫃供放置私人物品

用餐與交誼區域

足湯區雖然面向停車場，但植栽仍舊豐富了窗外景色

除了非常適合背包客投宿外，旅館前的停車場還能展望圍繞著飛騨川的下呂溫泉區，以及正對著的高山本線第六益田川橋！沒想到旅館本身就是一個鐵道攝影點啊。可惜的是隔天我太過固執於自己選定的攝影點，放棄了這麼好的角度，結果第二天的天氣反而完全打亂的我的理想構圖......。

火車從第六益田川橋上通過遠方的下呂溫泉區

第二天：狼狽不堪的最後送行

第二天的再見キハ85系號有去程的5輛編成與回程的10輛編成兩班車，昨天拍過的魄力照之後，今天計畫拍攝能代表高山本線風景的河谷風景，回程的構圖還得塞得下10輛車才行。然而，一早依舊下著間歇性的大雨，我不斷盯著日本氣象廳所預測的雨雲動向（很準，相當推薦），決定冒雨步行前往下呂站南方的第五益田川橋與燒石站附近的河岸風景。雖然看著氣象廳的預測圖猜測車來的時候雨勢會變小，但沒想到濕氣凝結成的川霧在封閉的河谷中散不出去，結果再見キハ85系號被完全籠罩在濃霧中。

車子一來霧氣就全部冒出來

如同俗語所說的莫非定律，車走了之後雨勢漸漸停歇，中午便完全停了。不過，根據預測下一波雨勢又將在回程車來時襲來。考量到構圖得塞下10輛車，我決定賭一把照計畫前往燒石。冒雨硬拚的結果，是我又賭輸了。事後回想起來，或許兩班車都在旅館前的停車場拍攝還不至於什麼都沒拍到吧。

最後列車完全被濃霧籠罩

踏上回名古屋的火車，沿路不斷有鐵道迷上車，一個人比一個人還要溼答答，顯得狼狽不堪。由於大雨的關係，不少列車因而延誤，再加上高山本線全線都是得等候交會的單線區間，誤點情形不斷擴大，抵達終點美濃太田站時列車早已延誤十多分鐘。幸好JR東海和臺鐵不同，接續從美濃太田開往岐阜的普通車並沒有準時發車，而多等候了約5分鐘才發車，不至於讓返回名古屋的乘客延誤太多行程。

這趟再見キハ85系號送行之旅的最後，我來到了跨越名古屋車輛區的向野橋。向野橋最初是京都鐵道用於保津川的鐵道橋，昭和時代汰換下來後便來到名古屋成了跨線橋，不過現在因為桁架老化的關係只容許自行車和行人通行。古老的鋼桁架加上可以觀賞火車來去的絕佳位置，早就是不少鐵道迷的私房景點。但我當初是因為《電影搖曳露營△》的宣傳海報上有這座橋才特地來聖地巡禮，沒想到來的時候橋上仍然有許多鐵道迷對著入庫的再見キハ85系號拍攝。隨著夜色漸深，車輛區後方的高樓大廈也點起了燈光，不同於臺鐵的調車場不斷被趕往郊區，市中心精華地段還能看到如此廣大的調車場真的十分特別。原本正要收工去旅館休息的時候，再見キハ85系號的編組居然亮起燈來！沒想到一整天被大雨和濃霧攪局而沒拍成功的10輛編組，居然成功在這裡捕捉到，也算是沒留下遺憾了吧！這次真的要再見了，キハ85系！

向野橋的桁架是京都鐵道於1899年向美國引進，號稱是日本國內現存造於19世紀的最長鋼桁架

再見了！キハ85系

註：根據前鐵道文化協會會長鄭銘彰前輩的回憶，當年他在乘坐キハ85系之後便對其高性能十分驚艷，因此就拿著這款車的資料去向臺鐵副局長遊說，令當年承造DR3100型的日本車輛在設計時參考キハ85系。不過兩款車都有坐過的人就知道，臺鐵DR3100型動力車的出力只有キハ85系的一半，況且DR3100型仍舊維持過往柴聯車2M1T的編組形式，既無法像キハ85系彈性增減車廂，加減速性能也差人家一大截。最後參考到的大概只有將排煙管和跳線設備集中到車端，車內因此少了月洞門的設計而已。只能說臺鐵不會買東西這件事冰凍三尺，非一日之寒啊。

探訪時間：2023.7.
完稿時間：2023.8.

2023年8月21日星期一

【閱讀時光】和哆啦A夢與孩子們一起尋找《天空的理想鄉》：一個接納彼此的不完美世界

為什麼脫離孩提時代已久還要看哆啦A夢？我認為是大雄和朋友冒險的過程，總是能帶給當代社會最需要的東西。今年上映的《電影哆啦A夢：大雄與天空的理想鄉》結合了雲上世界的夢想，以及自古以來人們追求的烏托邦理想，看似構築了一個大人小孩皆嚮往的理想鄉，實則一個相當可疑的完美世界......。（以下內容有部分情節描述，如果不想被劇透，歡迎看完電影之後回來討論）

雲上世界的設定充滿了奇幻與完美的想像

電影故事起源於大雄在後山碰巧瞥見浮在空中，卻又突然消失的新月形島嶼，貌似小杉曾經向他們介紹的烏托邦世界的圖像。於是，一行人決定透過歷史目擊情報回到各個時空尋找這座傳說中的理想鄉。浮在空中的島嶼不禁令人想起哆啦A夢系列電影《大雄與雲之王國》中的雲上世界，同樣也是文明發達、環境舒適且令人心生嚮往的國度。但不同於《雲之王國》講述的一個重視環境價值的雲上世界，在大雄們找到的這座新月形島嶼「帕樂達邦」則是一個非常平靜、和平且完美的世界。

烏托邦，或稱為「理想鄉」，是一個古今中外文化都有的虛構國度，那裡沒有爭吵、沒有壞人，每個人都擁有和平且幸福的生活，彷彿所有的一切都是完美的。但是，如果這樣的世界真的存在的話會是什麼樣子呢？大雄們抵達的帕樂達邦是由一群稱作三賢人的人所創造，領路的貓形機器人索尼亞也聲稱是三賢人讓他與島上的居民變成現在完美的樣子。島民們的生活十分簡樸且幸福，但對於有著上帝視角的觀眾來說島民們的行為舉止不斷反覆強調「完美」這個概念，反而令我感到非常不舒服，甚至帶點邪教組織的違和感。真的有那種只要居住在這裡就能變得「完美」的地方嗎？或者該問的是什麼樣子可以稱得上是「完美」？

帕樂達邦是一座浮在空中的人工設施，島上居民都過著與世無爭的日子

創造這座島嶼的三賢人

在神秘人士的闖入之下，大雄和哆啦A夢得知讓居民轉變的關鍵是島上對眾人謊稱是人工太陽的光線。沐浴在光線下的居民會漸漸失去自我，雖然平常遵循著規則平靜生活，卻也喪失了喜怒哀樂的情緒起伏。電影到這邊觀眾才發現，島上的和平實際上是透過操縱島民的內心而來的假象。因為所有的需求都能獲得滿足，所以不會有利益衝突；因為沒有利益衝突，所以自然也沒有紛爭；因為價值觀一致，所以也不需要爭吵。因為大家都一樣。但是你還是你自己嗎？試想靜香不再是為了正確的事而固執的靜香，壞心眼的小夫不再為了朋友著想，常使用暴力的胖虎也不再勇敢地為朋友挺身而出，這樣的世界還會有趣嗎？

如同前面所提到的，烏托邦是一個古今中外人們都曾經夢寐以求的理想生活。正是因為他在現實中不存在，所以人們才有動機去試圖打造烏托邦。大家試著回想一下自己是否曾為了打造自己心目中的完美，努力讓自己獲取更多資訊，努力鍛鍊自己的身心；為了讓周圍的世界更完美，我們投身街頭倡議，我們撰寫並傳遞思想，努力地創造自己心目中完美的理想鄉。然而，雖然劇情是用兒童向的方式說故事，但這部電影卻帶觀眾直接面對人心深處理想鄉的本質—一個所有人如我所想、和我有一樣的價值觀的完美社會。但這樣的社會其實只是試圖將自己的價值觀加諸於和自己不同的人身上，把每個人變成自己心目中的樣子，把每個人都變成自己罷了。

想到這裡，頓覺這部電影正是對當代大鳴大放的民主社會的一記警鐘，尤其是因為社群演算法讓社會逐漸走向極端同溫層的現代。不論是護航自己所支持的政黨的極端支持者，或是迫切期待社會變革的倡議者，一不小心就可能往獨裁專制的方向走去，屆時我們所珍惜的民主與社會多樣性也將蕩然無存。這真的是我們所希望擁有的民主社會？

雖然民主社會裡的人們就像大雄與哆啦A夢一樣時而吵架、時而賭氣、時而冷戰，但也因為不希望朋友變得不像自己所認識的人，所以大雄和哆啦A夢選擇接納彼此的不完美，甚至肯認對方的優點。為的是能夠在遇到高興的事情時一起歡笑，在遇到難過的事情時一起悲傷。或許不要急著讓對方變成自己心目中完美的模樣，試著去理解並接納對方的不完美，就是當代社會最需要擁有的那份溫柔吧。

《電影哆啦A夢：大雄與天空的理想鄉》日本海報

圖片來源：推特【ドラえもん公式】ドラえもんチャンネル

2023年8月14日星期一

【老屋町】名古屋近郊的現存古城：犬山城｜日本中部夏季旅（一）

在過去的封建時代，日本各地的領主多會在所屬領地的市鎮中心築城，其中高聳華麗的天守更是領主權力的展現。但隨著時代變遷，這些天守或遭受自然災害，或遭受戰亂摧毀，現今只剩12座仍大體維持明治時代以前的樣貌。這次的名古屋夏季旅行我來到了被稱為現存12天守之一的犬山城，接著就跟著時光土場的腳步來逛逛吧！

位於名古屋近郊的犬山城或可稱是距離日本三大都會區最近的古城

漫步犬山城下町

搭乘名古屋鐵道的電車從名古屋車站出發，最快大約只要25分鐘就可以抵達犬山車站。沿著車站西口前方的道路走，首先抵達的是稱為犬山城下町的區域。古代的日本城堡是重要的軍事與政治中心，同時也吸引了居民形成市鎮。雖然犬山城早已失去政治中心的地位，但配合這座保留下來的國寶城，犬山城前的街區也大致維持著百年以前的建築風格，與路底的古城構成和諧的景觀。

即使是平日街道上的人潮也相當多，但走在平坦的街道上還是相當舒適，不時仍可聽到同樣來自臺灣的遊客交談。整條長約600公尺的老街區除了各種小吃與禮品店之外，也有不少以犬山燒為名的在地瓷器、手工藝品，吸引遊客駐足欣賞。

犬山城下的街區風貌與天守十分搭調

商店中陳列的當地犬山燒瓷器

國寶犬山城

走過犬山城下町來到山腳的針綱神社與三光稻荷神社，沿著神社參道往上走便能接上通往犬山城的大手道。我在門口買了500日圓的門票之後進入天守前的本丸區域，映入眼簾的就是高6層樓的犬山城天守。古代日本的城堡除了建置城牆之外，同時也必須據有高處以獲得有利戰事視野，因此位居最高處的天守便應運而生。天守是城池最高的地方，同時也是一座城市的焦點所在，所以各地城主多會將其修築得富麗堂皇且宏偉，藉此展現城主的統治能力，甚至成為在地的精神象徵，因此不少地方在昭和時代又掀起復興運動，將消失的天守蓋回來。

犬山城位於過去的尾張國與美濃國邊境，高約85公尺的山丘與緊鄰木曾川的地形條件，與李白詩中的白帝城十分相似，也讓犬山城獲得白帝城的暱稱。織田信長的叔父織田信康於1537年在此築城後，隨著政權更迭先後由豐臣秀吉的家臣所據，江戶時代出身尾張藩的成瀨氏家族成為城主，奠定了現今犬山城的外貌。

照片中的位置是過去黑門的位置，犬山城在廢城令頒布後將周邊建築拆除，門樓也不復存

在廢城後犬山城周圍重新規劃為公園，十分適合買個冰來乘涼

明治時代，天皇所在的中央政府為了進一步削弱領主的勢力，因此在1873年決定廢藩置縣，全國各地的城池由軍方或是地方政府接收。天守周邊附屬建物在廢城風潮下一一被拆除。犬山城也被重新規劃為公園用地，但幸運的是天守因故未被拆除。不過，躲過拆除的犬山城卻在1891年的濃尾地震遭受重創，愛知縣遂與舊藩主成瀨氏家族達成協議，以修復為條件將犬山城讓與成瀨氏家族，一直到2004年才成立公益財團法人接手經營。犬山城天守自從江戶時代以來便沒有太大的改變，1935年獲得日本有形文化資產的國寶地位，今日與其他11座天守並稱為「現存12天守」。

居高臨下的無敵視野

犬山城天守的入口位於下方土石堆砌成的天守台，沿著陡峭的兩層樓梯爬上去後才來到天守的一樓。犬山城天守最初只有兩層樓，在成瀨氏時期增建到四層樓。天守過去主要是作為武器等物品的儲物空間，但作為城池的最後防禦設施，在一樓的外圍還設有凸出的小房間可以對敵人投下落石。

在天守外圍的石落之間可以透過投石阻擋敵人

成瀨氏時期增建的部分就蓋在二樓的歇山頂上，三樓的屋簷則採用唐破風的設計

城內的階梯十分陡峭且狹窄，一路上不但腳步得要抬得比平常還高，不時得和下樓的遊客錯身而過，好不容易才終於爬上位於四樓的望樓。從屋外的迴廊看去，一望無際的犬山城市風景盡收眼底。城樓北側是寬闊的木曾川河面，往木曾川上游可以看見由鋼桁架構成的名古屋鐵道犬山橋，這座橋以前曾經是鐵公路共用橋面的橋樑，在下游側的公路橋完成後便成為鐵路專用橋梁。不時可以看見鮮紅色的名古屋鐵道電車通過，為這趟鐵道旅行增添了不少趣味！雖然說名古屋常常在無聊的日本城市名單榜上有名，但近郊的犬山市其實有不少可以體驗日本建築與文化的景點，推薦大家不妨來走走看看。

從望樓可以360度欣賞犬山市的風景

名鐵電車通過犬山橋

參觀資訊與介紹：
国宝犬山城、犬山城白帝文庫