紛亂的2024年結束，新的2025年到來，我的正職工作也進入第7年。過去因為工作的關係，一直無法像一般人一樣休新年長假。這次總算狠下心來向公司排了9天長假，來到日本南方的九州，去到以前一直很想去、但未曾踏足過的鐵道路線。
旅行的首日，台灣虎航的班機降落緊鄰在有明海邊的佐賀空港，隨後我搭乘公車在中午時分抵達佐賀車站。這次的旅行和過去一樣高度仰賴鐵道移動，但因為JR九州的鐵路周遊券最長只有7天，所以第一天便打算在佐賀觀光及留宿一晚。我原本計畫先搭公車前往大偎重信紀念館，但在公車總站卻意外發現同一條路線也可以到另一個登錄世界文化遺產的景點，於是我便決定變更計畫去探一探這處三重津海軍所遺跡。
 |
| 三重津海軍所是幕末推動日本海軍現代化的重要據點。在遺址旁設有歷史館詳細介紹這段歷史與考古發現。 |
目前普遍認為太陽是從星雲中誕生，而包含地球在內的行星則同樣是利用星雲物質形成。望向天上的點點繁星，我們不禁想問宇宙中是否有其他的太陽系？那些太陽系中也有像地球一樣的行星嗎？為了解答這個問題，科學家利用各式各樣的方法觀察，希望在成千上萬的恆星身旁搜尋行星存在的訊號，這次就讓我們來認識科學家們尋找系外行星的方法。
 |
| 宇宙中是否有其他的太陽系？來看天文學家怎麼找到第二顆地球。 |
阿里山林鐵本線自2008年10月12日樟腦寮路段發生地滑坍方以來，歷經近16年的修復與改建，終於在2024年7月6日全線恢復通車營業。為了替通車活動暖身，林鐵及文資處在通車前的週年紀念日推出三年五票活動，讓鐵道迷在收集懷舊感十足的名片式車票的同時，還預約了通車後可以搭乘一趟嘉義到阿里山的火車。我也終於在年底找到得以兌現嘉義到阿里山旅程的機會，這次還順便搭上SL31賞楓列車開行的日子。
.jpg) |
| 塔山夕照和雲海並稱為阿里山的五奇，如今終於可以搭乘阿里山林鐵本線來親近這些奇景 |
作為文化保存與公關行銷的一環，在日本各地的JR公司旗下都擁有自己的鐵道博物館。不過不同於規模龐大的大宮和京都鐵道博物館，位在日本最北的JR北海道則是將博物館設在鐵道機廠內，有著和本州不同的風格。2024年夏天，趁著陪家人來參加北海道馬拉松的機會，睽違七年我再次來到這座北海道鐵道技術館，看看熟悉的老車們。
北海道鐵道技術館位在JR北海道旗下的苗穗工場內，距離札幌車站僅一站之遙，從苗穗車站北口走路不到十分鐘就能抵達。還記得第一次來的時候，苗穗車站還擁有札幌市內最古老的木造站房，如今已經改建成現代簡約的跨站式站房。當年走過的站外天橋，也已轉變為窗明几淨的長廊，場站內等待保養的火車面孔也都煥然一新，但不變的是遠遠就能看見古樸的鐵路機廠廠房。
2021年，已故前首相安倍晉三在一場論壇上說出了「臺灣有事就是日本有事」這句名言，為總是受到中國武力威脅的臺灣社會注入強心針。似乎是呼應安倍的理念，日本政府在2022年美國眾議院議長裴洛西訪臺、中國對臺進行圍島軍演後，積極佈局二戰以來最大的軍事戰略轉向，種種動作都被臺灣社會視為日本挺臺訊號。然而，如果臺灣有事的那一天真的到來，日本民間真的會不顧一切保護臺灣嗎？而身在戰火最前線的沖繩，又是怎麼想的呢？
2023年，為了理解臺灣、沖繩、日本三方的想法，日本與沖繩知識界舉辦了數場三方對話的論壇，國內網路媒體《報導者》亦針對這項議題推出了專題報導《中國虎視下的島鏈：沖繩如何成為台海危機的熱點？》。2024年編輯團隊將專題內容重新編輯，並加入臺灣總統大選後的局勢更新，寫成《島鏈有事：如果明日就是臺海戰爭，國際第一線怎麼危機應變？沖繩、日本、臺灣為何命運相連？》（以下簡稱《島鏈有事》）一書，為臺沖日三方提供了互相理解的機會。
《島鏈有事》共分為四大章節，分別描述與整理了臺灣、沖繩、先島群島各自經歷的歷史脈絡，目前所面對的國際現況，以及生活中所面對的問題與想法。最後一章節則集結沖繩反戰人士、臺灣及日本的政治歷史學者的訪談，尋求三方對話的機會。
金銀自古以來就是珍稀的貴重金屬，也是古人用來衡量財富與交易時的貨幣。不過，你是否曾經好奇金和銀到底是從何而來？這次的播但線鐵道之旅，除了拜訪竹田城的雲海，鐵道迷津津樂道的103系電車之外，我同時來到了深山中的銀礦產地：生野銀山。接著就跟著時光土場的腳步，深入銀的開採現場一探究竟。
 |
| 生野銀山猶如深山中的秘境，但這裡卻在過去日本近代化的歷史上占有重要的一頁 |
位於今日兵庫縣北部的生野銀山是形成於中生代的熱液礦床，除了銀之外，礦床中亦富含銅、鉛等金屬礦物。據說在西元9世紀人們就在此地發現了銀礦，但由於冶煉技術不發達，徒手開採的礦石還得運送到中國、朝鮮才有辦法變成閃閃發亮的銀。直到16世紀日本獲得冶煉的技術之後，生野銀山在織田信長與豐臣秀吉政權的主導下開始大規模開採，生野銀山就此成為豐臣與後來的德川幕府財政的重要支柱。
播但線，一條每次打字都會自動選字成「剝蛋線」的鐵道，當然這裡並不是以雞蛋聞名。對於喜歡日本國鐵車輛的鐵道愛好者來說，播但線是經典的103系通勤電車最後的舞台之一。在長達超過百年的歷史中，這是一條兼顧地方發展與銀礦開發的產業鐵道。這次北近畿紅葉鐵道之旅的腳步從但馬來到了播但線，這篇文章就帶大家認識播但線的歷史與鐵道攝影景點。
 |
| 播但線至今絕大多數班次仍是以日本國鐵車輛服務，猶如一條時光凍結的產業鐵道 |