2018年6月2日 星期六

我們的文化資產值得懂她的人去珍惜

文化部在去年舉辦全國文化會議向民眾收集意見供施政參考,結果會議中泰半發言都聚焦在各地發生的文資慘案,文史工作者向部長攔轎喊冤的戲碼層出不窮。於是今年將重點放在文化資產治理,再度舉行全國文化資產會議巡迴各地。第三場台北場分區論壇甫於今日落幕,文化部長鄭麗君部長和文化資產局施國隆局長都到場聆聽。

很巧的是,棄置在台東多年的DR2100~2400型柴客車於昨日午夜從七堵陸送至舊台北機廠,這四輛車一輛都沒有被台北市政府搶走著實是一大進步。然而,當晚從一些內線口中得知,現在博物館籌備小組其實問題重重,幾乎沒有人是真心想做事。為此,即使前晚剛爆肝,今日還是前去表達意見。
藍皮柴客車總算回到台北機廠

會議最後,部長也肯認了因為博物館組織沒有先行而造成的種種問題,因此政府只能用一堆標案去滿足營運需求。部長也宣示台北機廠不會變成第二個華山或松菸,另一方面也表達了和地方政府打造糖鐵南北線文化路徑的想法。筆者在此肯定鄭部長對於筆者所提問題都有正面回應,也希望部長能夠加油落實理想!而地方的文化恐怖份子除了繼續鞭策文化部外,也希望大家能成為部長的後盾,讓部部都是文化部的理想能早日落實!

以下將今日發言/書面意見單潤飾後整理如下,希望這些問題都能早日解決!
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部長及各位長官、和各位前輩大家好!我是王彥翔,目前也是台灣交通文化資產保存學會的會員,關注的正是鄭部長所稱被系統性遺棄的近代文化資產。

我先從去年台南的西港旗站審議開始。昔日南北線上的西港旗站在去年經當地團體提報文化景觀,卻因為糖廠沒有在運作而被審成不具文化價值;今年高雄客運岡山站在本學會提報後,於現勘前遭到強拆;甚至連被指定為古蹟的台北機廠,都已經啟動博物館籌備兩年了,直到最近都還在開座談會,向民眾收集館藏建議,進度慢到令人失望!

從這些近代文化資產的審議和經營可以看到,相關團隊可說是看不懂這些文化資產的價值,顯示近代文化資產已經不是傳統的藝術和建築領域專業可以處理,亟需跨領域專業人才介入。

回到台北機廠的例子,這個場域的價值是建立在勞工生活與鐵道技術之上。然而現在的團隊缺乏鐵道、勞工技術和博物館專業,至今仍未積極採集即將凋零的退休老員工們的口述歷史與工業技藝的紀錄,只是想著怎麼消耗預算,現有的木模間和倉庫不用,而將無法維持恆溫恆濕的員工餐廳轉作為中繼庫房,甚至還將澡堂規劃為賣店等極其荒謬的規劃。文資局長您說錢不是問題,但把錢給了不對的人去執行,說難聽一點,跟把錢丟到海裡沒什麼兩樣,更可能對珍貴文物造成難以挽回的傷害。

在此建議文化部應儘速引進鐵路、勞工和工業史專業人才,進入北廠博物館籌備團隊,加速對老員工的口述歷史紀錄。同時針對近代文化資產,也應建立相關產業史的跨領域團隊,彌補審議和經營團隊的專業不足,否則華山和松菸等風華再見的例子,我想只會越來越多,不會減少。

謝謝大家!