【時光土場】有愛的伊予灘鐵道：碧海藍天的氣動車攝影旅｜2026伊予灘鐵道之旅（三）

說起愛媛縣最具有代表性及人氣的鐵道路線，大概非下灘車站所在的「有愛伊予灘線」莫屬。藍色線條的氣動車停在小小的月台邊，背後有一望無際的海景陪襯，從國鐵時代就是觀光海報等文宣上時常出現的風景。這次的伊予灘鐵道之旅除了來拍火車之外，同時也趁著空檔到沿線的觀光景點和聖地巡禮點遊覽。

小小的月台雨棚面向寬闊的大海，這寧靜的畫面深深吸引著來到愛媛的旅人們

旅程的起點：伊予市

「有愛伊予灘線」（愛ある伊予灘線，以下簡稱伊予灘線）位在松山市南方，北起伊予市向井原車站，南迄大洲市的伊予大洲車站，長度約41公里，全線均為非電氣化路線。儘管觀光文宣總是將他視為獨立支線，但實際上這段鐵道是JR四國環島幹線之一的予讚線（高松到宇和島）的其中一小段。只不過在1986年向井原到內子的鐵道開通，讓原本只是支線的內子線成為與伊予灘線平行的捷徑，往來松山和宇和島的優等列車因此改走山側，原本是主線的海側如今僅剩普通車和觀光列車運行。

キハ54、32形是予讚線西段非電氣化區間的主力，早晨部分班次以三輛編成載送通勤乘客

由於伊予灘線的班次稀少，離峰時間單向甚至2小時才有一班車。因此一大早，我先從松山搭火車來到路線北端的伊予市附近逛逛。伊予市車站是予讚線西段電氣化與非電氣化路線的邊界站，車站前方不遠處是地方私鐵──伊予鐵道郡中線的郡中港站，雖然停靠站較多，但往返松山的電車班次比JR多得多。初次來到伊予市，一開始我也不知道該去哪裡逛逛。在手機地圖上稍微看一下週邊環境，海邊似乎有一座海濱公園，我便沿著指標走去看看。

伊予市車站是予讚線電氣化的終點站

往五色濱街道上一棟建於19世紀的老店舖

位於海邊的五色濱公園是在江戶時代結束之後才整備的公園，地名由來據說是在源平合戰時期，平家的五位公主逃難到這裡，最後投海化身成五顆不同顏色的石頭而得名。公園中的五色濱神社祭祀著海神、住吉三神和菅原道真，一旁的彩濱館曾是伊藤博文的接待所，因此連神社的牌匾都是伊藤博文的墨寶。緊鄰五色濱公園的郡中港舊稱「萬安港」，自從江戶時代就是伊予對外的海上門戶，而在公園停車場旁還留著一座1870年造的石砌燈台，過往利用菜籽油做為燈油，在夜晚指引出入港的航路。

早晨的郡中港

五色濱神社

清澈天空下的萬安港舊燈台

海水浴場的入口：伊予上灘

我回到伊予市車站，搭上塗著JR四國代表藍色線條的キハ54形氣動車，往伊予灘線前進。火車經過向井原後，和內子線分開，穿過一段丘陵地帶之後，藍色的海面出現在窗外，吸引著乘客下車。伊予灘線沿線以前絕大部分都屬於双海町的範圍，双海一名源自1955年合併的上灘和下灘村，今天這兩個地方也是拜訪這段鐵道的熱門遊憩點。

這趟火車攝影之旅，我首先在伊予上灘站下車。儘管作為小鎮門戶的伊予上灘車站現今已不派駐站務員，但站外不遠處就是双海道路休息站，旁邊還有海水浴場，算是這段濱海鐵道上最人氣的村落。候車室內貼滿了歡迎觀光列車「伊予灘物語號」的照片、繪畫等裝飾品，上頭甚至還有中華民國的國旗與觀光列車的旗子並列，相當令我感到驚奇。

國鐵末期為四國添購的キハ54形氣動車抵達伊予上灘

曾是村落門戶的伊予上灘站在縮減人力下已無派駐站務員

車站貼滿了觀光列車和貓站長的照片，仔細一看左上角居然有國旗

接著我走向站外的攝影點，分別前往位於車站南邊的本谷梯田和北側的上灘川橋俯瞰點，捕捉北上和南下列車。往梯田的路有一大段在濱海的國道上，溫暖的冬陽搭配寬闊的海平線，走著走著心情都開闊起來。至於上灘川橋俯瞰點則位在半山腰的產業道路上，本來我架好腳架要來錄下列車經過的畫面，殊不知看似平時人煙稀少的道路，卻在火車來臨前連續好幾台上山車要通過。為了在狹窄的道路上閃車，最後錄影的構圖完全跑掉，實在可惜。

不知道是不是四國遍路行程太熱門，國道邊還有附道標的小公園供旅人休憩

小巧的キハ32形氣動車穿梭在海與梯田間（下灘=伊予上灘）

キハ54形氣動車從高架橋上跨越海濱小鎮，頗有來到南迴線的錯覺（高野川=伊予上灘）

由於下一班車得等兩小時，所以我便前往双海道路休息站吃飯休息。話說回來，我在走出伊予上灘車站時，在車站前的雜貨店上看到去年剛播畢的動畫《對我垂涎欲滴的非人少女》海報，這才發現原來故事設定的舞台就是在伊予市。包括上一站拜訪的萬安港，以及休息站旁的海水浴場都是曾在動畫中的畫面，意外讓這趟鐵道攝影之旅多了聖地巡禮的成分。休息站的賣店也和動畫一樣販售著不同農家出產的橘子，真不愧是以橘子為代表的縣，我便買了一袋在旅程中慢慢享用。

双海道路休息站賣店同時也販售附近農家的橘子

休息站的觀海座位

休息站旁邊就是覆蓋白砂的沙灘

動畫中主角兩人躲雨的涼亭，現實中是腳踏車停車場

神隱少女的海上列車：串、下灘

悠閒地在海邊度過暖和的午後時光之後，我回到車站往下一個攝影點──串鐵橋而去。串車站位在伊予上灘車站出發後兩站，車站位於國道上方的半山腰，站前只有一條小路往攝影點而去。行前在網路上看到的照片，這座離車站不遠的鐵橋後方就是湛藍的海平線，近景甚至還有油菜花陪襯，相當吸引人。然而，我到現場卻發現太陽已經快要落到山頭後方，不僅山谷中的油菜花黯淡無光，連鐵橋也被影子遮住大半。這時才不過下午3點而已欸！勉強拍完下一班北上列車之後，由於下灘車站的路程不遠，中途還可以順路去漁港找海上鐵道，於是我便來到國道上往下灘方向前進。

氣動車沿著海平線過橋（喜多灘=串）

回想起以前一位大學同學自己來到四國旅行時，他特別傳給我一張浸在海水中的鐵軌照片，彷彿電影《神隱少女》中主角等待海上列車的畫面。不過這條鐵軌並不是給火車走的，而是當地修船廠將漁船拖上岸使用的鐵道。多年之後，換我來到下灘運動公園東側的神隱少女鐵道，但從國道路邊往下看，雖然海中的鐵軌還在，景色卻和同學傳給我的完全不同了。

或許是因為酷似電影的場景爆紅的緣故，越來越多遊客從海邊沙灘侵入鐵道區，產生許多危險行為，每根枕木上都用黃漆塗上「スベル（滑）」和「╳」警告遊客。我來到鐵軌旁的沙灘上一看，國道橋下的修船廠前更是插滿了禁止進入的警告標語。原本以為會不會又是使用中文的遊客造成當地人困擾，但意外的是標語除了日文之外，居然都是韓文。而好巧不巧，就在我站在安全範圍拍照的同時，一組講著韓語的家庭便逕自走進鐵道區拍照起來。

本來純淨的鐵軌風景多了許多標語破壞畫面

國道橋下插滿了禁止進入的告示牌

接著，我趕在日落前前往這趟旅程的最後一站：下灘。在位置略高於國道的月台上，小巧的木造雨棚佇立著，前方寬闊的伊予灘上數座小島漂浮著，安穩的畫面猶如臺灣的多良車站一般。不過來到車站的同時，一位導遊也帶著旅行團來到車站，車站因著臺、日、韓語交雜的人聲而熱鬧起來，車站前的飲料攤也忙著迎接上門的生意。接著看準火車班次而來的遊客將月台團團包圍，當下一班南下列車載著大量遊客進站時，各種姿勢擺拍和火車攝影樣樣來，寧靜的小站氣氛頓時完全消失。

下灘車站站房

車站旁排滿了等著與月台合照的遊客

金黃色的陽光照在短暫停靠的氣動車上

從車站剪票口望向月台的景色

回松山的單輛氣動車進站

好在火車離站之後，旅行團散去，我終於找到空檔拍下經典的觀海月台景色。隨著金黃色的陽光落入左手邊的山頭，儘管時間還不到五點，但也差不多該回松山市區歇腳了。北上的藍色線條的キハ54形氣動車沿著被陽光染成金黃色的鐵軌進站，如公車般的摺疊門開啟，乘客上車後關上門，載著大家踏上歸途。雖然冬天伊予灘的陽光相當溫暖，但可惜的是日照時間和角度都太少，下次換一個季節再來拜訪吧！

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探訪時間：2026.1.
完稿時間：2026.7.