【時光土場】拜訪新幹線之父的故鄉：四國鐵道文化館｜2026伊予灘鐵道之旅（一）

愛媛縣是日本47都道府縣之中，我尚未踏足的最後一個縣。位在四國西側、與伊予灘比鄰的愛媛，給人印象是風光明媚，還有滿滿的橘子。但在這裡其實也有不少相當有趣的鐵道景點，甚至這個沒有新幹線的地方，卻孕育了日後領導新幹線建設的關鍵人物。今年年初的冬季旅行，我經由姬路和岡山來到了愛媛縣，首站就去拜訪新幹線之父的故鄉──西条市。

來一趟四國鐵道文化館認識四國的鐵道和催生新幹線的人物吧

新幹線之父的故鄉：十河信二紀念館

十河信二於1884年出生在今日的新居濱市，從東京帝國大學政治學科畢業後便進入鐵道院就職。他在鐵道院期間受到時任總裁後藤新平的影響，與島安次郎等技術人員一同擬定了東海道本線的廣軌化計畫。後來他不但受到後藤新平提拔，協助關東大震災的復興工作，更前往滿州鐵道擔任理事，結束理事工作後也回到故鄉擔任西条市長等職位。有著豐富政治歷練的十河信二，在1955年被找回到鐵道事業單位，出任第4任日本國鐵總裁。

十河信二的銅像

搭乘予讚線的特急列車來到伊予西条車站下車，走出車站往右手邊走就是紀念這位主導新幹線建設計畫的國鐵總裁的紀念館：十河信二紀念館。十河信二接任國鐵總裁時，國鐵因為櫻木町及北海道、四國鐵道聯絡船等重大事故接連發生，社會對國鐵的信心盪到最低點。超過70歲的十河信二接任總裁的人事案一出，甚至還被嘲諷是從鐵道博物館拉出來的老火車。然而這位總裁不但沒有展現出老態，反而帶著國鐵展開改革。紀念館內展出了十河信二過去的生活照片，詳細介紹了他的生平之外，更搭配各式各樣的報刊、鐵路統計資料、鐵道模型呈現十河信二在任期內接續推動列車動力近代化、特急列車路網整備等等貢獻。

紀念館透過大量照片與鐵道文物呈現這位總裁經歷的時代與貢獻

除了現有鐵道的大改革，十河信二任內的另一項重大計畫便是東海道新幹線的建設。為了這條放眼世界都還沒有人做出來的高速鐵路，十河信二向世界銀行等機構積極籌募資金，大力支持手下技師們勇於面對困難。或許是曾在滿州工作的經歷，這位國鐵總裁生前常將「有法子」掛在嘴邊當作座右銘，相信任何事情都會有辦法解決。然而，因為新幹線建設預算大幅膨脹，最後十河信二與技師長島秀雄引咎辭職下台，甚至連東海道新幹線的通車典禮都沒獲邀參加，只能在家裡透過電視轉播看著自己的畢生心血完成。好在十河信二並沒有被社會忘記，從天皇到社會各界紛紛授予勳章，感謝他的貢獻。在紀念館的二樓重現了十河信二的書齋，並收藏了他的墨寶與受到表揚的紀念物。

2樓展區重現十河信二的書齋和展示他的墨寶

小而美的四國鐵道文化館

儘管四國至今仍是四大島中唯一沒有新幹線經過的地方，但既然都來到了催生新幹線的十河信二的故鄉，還是要看新幹線的吧！在十河信二紀念館的東側，四國鐵道文化館於2007年與十河信二紀念館、西条市觀光交流中心同時開館。四國鐵道文化館的範圍包含鐵道北側的北館，以及跨越伊予西条車站另一邊的南館。雖然文化館事業主體為JR四國，但營運面是委託西条市協助管理。

在售票機購入門票後走入北館，木頭構成的拱形梁柱支撐建築，靠鐵路一側開設大面積的玻璃窗，館方還很貼心地標註JR四國招牌麵包超人列車經過的時間（館員也順便送我一張麵包超人列車的年曆）。館內陳列著列為準鐵道紀念物的DF50形1號柴油機車，以及在十河信二手上誕生的0系新幹線先頭車前半部分。遊客除了可以沿著螺旋樓梯到上方平台欣賞兩輛車，也可以走進駕駛室，過過駕駛火車的乾癮。而在館內其他空間中，文化館陳列了曾在四國奔馳的國鐵列車模型、舊照片，以及鐵道文書、電氣路牌、行先版等等鐵道文物，讓初來乍到的遊客得以認識四國的鐵道。

最後在四國引退的DF50形與十河信二催生的0系一同在木構造的北館中展示

0系新幹線的駕駛台，電門開放讓遊客扳動

北館展示的鐵道文物也相當豐富

走上跨越車站的天橋來到四國鐵道文化館的南館，展館外頭一輛沒見過、和木構造車庫不相襯的藍色新幹線車頭便吸引著遊客的目光。這輛車是日本為了解決全規格新幹線造價過高問題，所開發出來的第二代可變軌距電車。2007年出廠後主要在九州地區進行新幹線與在來線的行駛試驗，後期則在予讚線進行測試，也稱得上是在沒有新幹線的四國行駛過的新幹線電車。完成試驗任務之後，這輛試驗車便來到四國鐵道文化館展出。不過到目前為止，由於技術與經費等問題無法解決，日本至今仍沒有可變軌距電車實際投入商轉。

南館外展示的可變軌距電車是現存唯一跑過四國路線的新幹線電車

而在可變軌距電車後方的南館車庫中，陳列了在臺日兩國都極受歡迎的C57形蒸汽機車、讓四國山地路段進入空調化時代的キハ65形柴油客車，以及DE10形柴油機車的原型1號車。儘管展場空間不大，但南館兩股道與北館一股道均保留與車站聯絡的鐵道，保留了未來換展的可能性。

來館時恰逢新年，C57上特別插上國旗和特別的頭牌

四國山岳路線首款空調化列車キハ65形柴油客車內部

DE10形登場時便是選定四國做為測試地點，首輛車也就被JR四國留下來

戶外展場展示著各式各樣的鐵道號誌與標誌

此外，不同於主要以文物和照片為材料展示的北館，南館內特別以鐵道模型與場景，打造出四國獨有的鐵道劇場。在定時展演的時段，包括麵包超人列車等四國招牌火車會沿著海岸、山澗，以及瀨戶大橋奔馳。從白天到晚上的燈光切換，途中穿插西条的祭典、夜間的保線車輛檢修場景，讓大人小孩看得不亦樂乎。

南館的鐵道劇場的場景和劇情特別以四國的鐵道風景為藍本

雖然四國鐵道文化館陳列的火車數量、展場規模比不上JR本州三社旗下的鐵道博物館，但若是抱著新幹線聖地巡禮的心情，四國鐵道文化館想必是一定得來拜訪一次的博物館。儘管現今因為地理及經濟條件不允許，使得四國被日本新幹線路網排除。但或許未來的某一天，新幹線會來到這位催生世界第一條高速鐵路的國鐵總裁的故鄉吧！

更多伊予灘鐵道之旅：
【時光土場】拜訪新幹線之父的故鄉：四國鐵道文化館｜2026伊予灘鐵道之旅（一）
【時光土場】尋找瀨戶內海的經典風景：龜老山展望公園｜2026伊予灘鐵道之旅（二）
【時光土場】愛的伊予灘鐵道：碧海藍天的氣動車攝影旅｜2026伊予灘鐵道之旅（三）
【時光土場】現存十二天守巡禮：松山城｜2026伊予灘鐵道之旅（四）
【時光土場】追逐少爺列車：伊予鐵道攝影小旅行｜2026伊予灘鐵道之旅（五）

其他日本的鐵道博物館系列：
【時光土場】藏身鐵路機廠的北海道鐵道技術館
【拾光博物】百年鐵道難關下的鐵道園區：碓冰峠鐵道文化村
【拾光博物】磁浮鐵道館(リニア鉄道館)：從新幹線到在來線火車一次看
【時光土場】西日本最大的鐵道博物館：京都鐵道博物館
【老屋町】鐵路與海運交織的九州門戶：門司港與九州鐵道紀念館

探訪時間：2026.1.
完稿時間：2026.6.