8/14台鐵難得推出參訪高雄機廠和南迴線的行程，因為進高廠的機會難得，所以票也很快就賣光。雖然我也想進高廠看看，但想到原本去年8月就排定了記錄高雄臨港線的行程卻因一場氣爆而全被打亂，所以就還是以記錄臨港線鐵路為優先。不過，這次追車行程綁了家庭旅遊，所以不能追車追太遠而造成駕駛疲勞，因此這次的拍車點就少很多。
高雄機廠原本位於高雄港車站，也就是今天哈瑪星地區的打狗鐵道故事館，但因腹地不敷使用，於是台鐵於1975年遷建高雄機廠至今日二聖路、凱旋路、武昌路和武慶路街區。高雄機場的主要業務是客、貨車的檢修與保養，其列車進廠入口恰與高雄站方向相反，所以檢修列車都必須駛至前鎮車場再折返進廠。然而因高雄鐵路地下化及輕軌機廠的設置，高雄機廠未來將搬到潮州，連帶連接機廠的最後高雄臨港線也將全面停駛，凱旋路停等平交道的畫面也將永遠留存在記憶中。
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| 頗有綠色隧道的fu |
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| 最後的都市非電化地帶 |
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| 等平交道的日子也不多了 |
之後造訪了竹田車站。竹田車站是高雄以南僅存的日式木造車站，設站於1919年，木造站房則建於1939年。除了舊車站外，也保留了倉庫、澡堂等設施，目前皆交由社區經營管理，像是車站便用作社區的小提琴教室呢。現今的車站則因屏潮鐵路高架化，成為一座高架化車站，使得火車從舊車站上方過，殊為可惜。
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| 竹田車站澡堂 |
接著到南州北跨線橋等著迎接藍冷平的到來。
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| 短小的7801次貨列 |
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| 冷平駛過南國田野 |
下午去逛完了大鵬灣之後就去今天最後一個點，鎮安站南邊濕地等拍列車濕地倒影。鎮安站曾是屏東線上的轉乘大站，在這可轉乘列車經東港線前往大鵬灣、東港，但現今的鎮安站隨著東港線廢除而降等為招呼站，連當年轉乘用的第二月台也已完全被雜草覆蓋，令人擔心這些遺跡是否會被人遺忘。
沿著東港線舊線跡走便可抵達鎮安濕地，和一般舊線不同，東港線鐵路的鐵軌都還留存，不知台鐵是否有計畫有一天要復駛東港線？但走到一處工寮的附近，舊線跡就完全被雜草所掩蓋了，使我無法再接近水岸。而水岸邊也長滿植物與樹木，視野大受影響，真是失策！
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| 左邊是屏東線，遠方高架橋是國道三號 |
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| 沿著鐵路走到機車停靠處有座工寮 |
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| 無法再繼續前行了..... |
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| 沒有倒影..... |
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| 回頭拍攝冷平與東港線舊線跡 |
