【看火車】仲夏寶島號三周年─CT273專列全紀錄

過年才剛結束，各種火車才正準備要出來透透氣。適逢CK124與北海道C11型SL締結姊妹車3周年，台鐵也開行了紀念專列。可惜的是，CK124剛好碰上保養期，最近正在富岡基地大修，所以確定無法出現，改由去年剛復駛的CT273代打。這次專列將行駛瑞芳=冬山的宜蘭線區間，而這段鐵道有現今台鐵幹線最陡的陡坡，也有多處急彎，一直以來被視為一大瓶頸路段。對於70歲以上的SL是否能順利運行，也受到鐵道界的關注。

3月6日

活動前一天下午，CT273預計由花蓮迴送七堵，筆者計畫到了田寮洋等車。結果一出貢寮火車站，腳踏車就落鏈，看看距離表定通過時間15：08剩沒多久了，也開始緊張起來。急急忙忙趕到，等著的卻是安安靜靜的田邊鐵道。因為看到有人還在等，所以應該是還沒過吧，於是也跟著等。等的過程也抓了許多車。

221次DMU	604次莒光(雙機重聯)
432次普悠瑪	7525次雙機重聯幸福水泥砂石列(剛好有一隻水鳥入鏡)

田寮洋有著廣大的溼地與稻田，除了拍火車，也是拍鳥的好去處。剛好就遇到有一團來賞鳥的鳥友，在田邊看白鷺鷥等等的鳥。大概因為太無聊吧，所以也殺了很多底片。

天氣時好時壞、時雨時陰，又等了兩小時都還是沒看到CT273，正騎著車要回福隆站看看是不是晚上才要回送，結果就聽到汽笛了。而明明再往前騎就能到鐵道邊，我卻耍笨往回騎，結果當然跑不贏女王啦。值得慶幸的大概是這次回送CT273是做本務機自己爬上坡吧，希望明天能順利爬上牡丹坡。

這樣算是ㄎㄖ嗎?

3月7日

專列活動的第一天，我來到了三貂嶺段的基隆河谷，這段鐵道緊鄰山壁前進，頗有與世隔絕之感。沒想到一早就已經有一團人在鐵道對面產業道路等了，但這團人一看就知道對鐵道一竅不通，只不過是52次莒光經過就緊張得半死，難道都沒有先看運行圖做功課的嗎？

52次觀光號	進入平溪線的DRC
新與舊的交會	CT273好像沒出什麼力

搭下班車進行追擊，終於在四城站追到。表定專列將在此待避280次、4154次和4018次，趁著這段時間利用腳踏車前往四城南邊的台九線跨線橋。相較於剛出發時的樣子，這次CT273總算有出力了，噴出了不錯多的煙。但真的很好奇HeadMark上寫了什麼，居然放到最大了還是看不到，到底是字太小還是我相機太爛？

騎著腳踏車去找點，原本想試試宜蘭南的高架橋，視野沒想像中開闊，就這樣來到了蘭陽溪橋。在台九線蘭陽大橋和蘭陽溪鐵橋的中間，有兩座日治時代留下來的舊橋，一座是單線的宜蘭線時代的舊鐵橋，另一座是有洗石子裝飾護欄的公路橋，剛好可以將SL和這有歷史意義的地景結合。但奇怪的是，明明車銘板都拍得很清楚了，HM還是看不清楚，看來應該不是我的問題了。

此次活動還有一個亮點，以往只會讓SL跑單程，回程交由柴電機車牽引，而這次讓CT273在宜蘭轉向，讓他能夠在回程做本務機，也讓民眾能夠參觀轉車盤的操作。剛好也藉這次機會一窺難得一見的宜蘭機務分段。可惜的是，回到宜蘭站已經太晚了，來不及看到他上轉車盤。

看到HM之後，終於知道敗筆了。小小一塊圓板塞進這麼多字，而且字和底色對比不明顯，難怪遠遠的根本看不到他在寫什麼。而且上頭還寫CK124與北海道C11型SL締結姊妹車紀念，明明開出來的是CT273不是嗎？真的沒看過自己打自己臉的HM，而且還輪不到我們來吐槽。

頗有阿里山的感覺
舊舊的車庫，感覺和北廠風格有點像	以前的SL加水塔，還是磚造的呢
引發熱烈討論的HM
感謝辛苦的師傅們	這就是宜蘭機務分段內的轉車盤
準備出發連結車廂	蓄勢待發

為了記錄CT273賣力爬坡的畫面，雙溪=三貂嶺自然是首選，但看到早上三貂嶺的霧氣和濛濛細雨，還是隔一座山比較保險。車過貢寮時，田寮洋不但起霧還下雨，正令人擔心之時，雙溪又不下雨了，真的是過一個隧道一個天氣。但和我有同樣想法的人果然很多，牡丹坡鐵道旁聚集了大概快30支相機吧。

一直聽到旁邊傳來專列在貢寮被機外，或是掛在哪裡的消息，真的讓人有點擔心會不會最後要R40接手。但遠方升起的白煙讓人都放心了，隨著機械鼓動的聲音接近，CT273終於出現在坡道盡頭，緩緩地往我們著爬上來。噴出的水蒸氣量之壯觀，連上次爬舊山線的CK124都被比下去，壯觀的景象令所有人讚嘆不已。重要的是R40完全安靜無聲，他是靠自己的力量上來的，台鐵的SL終於證明他們還寶刀未老，可不是遊樂園裡的小火車呢。

隨後一連出現三班貨列，這真是吃到飽的一天！

3月8日

活動第二天是個ㄎㄖ的一天，原本預計拍完北關就收工，但沒想到一早從礁溪到東北角起大霧，能見度大概只有幾公里。天氣本來就已經夠差了，結果連CT273都不起勁，除了SL鼓動的聲音就是R40轟轟的柴電引擎聲，真的有點失望！

真的有點教人不甘心，加上回程區間車上的一位老先生慫恿，最後還是到一定有很多人的冬山去。

果不其然，冬山站月台是人山人海，每當有快車過站時的鳴笛也都鳴得特別凶，總覺得能體會為什麼機車長的壓力都很大。有時都會覺得或許很多人平常一點都不關心台鐵，甚至都沒在坐，但一有SL出來就像趕燈會般去湊熱鬧，明明行車站長都在吹哨示警有快車，就是不退到黃線後面。其他像是跳下月台、直接跨越鐵軌等等各種危險舉動也不勝枚舉，真不曉得辦這種活動是好是壞。

	人山人海的狀況

過中午後天氣漸漸轉晴，彷彿早上的霧氣只是個夢境，也開始心動起來，原本想早點回家的又繼續撩下去。隨著區間車晃到了二城，這裡還有一大片的美麗稻田，後面還有傳說中的礁溪富士山，是個不錯的定番點。但似乎是海陸風吹起，山上的雲又漸漸的往海的方向擴散，於是天氣一下子又轉為陰天。

而當專列出現，簡直比天氣更大失所望。原本昨天在機次位的R40居然篡位變成本務機，CT273反倒跑到機次位去了。沒想到居然這樣就ㄎㄖ了，明明昨天還能自力爬上牡丹坡的，今天到底怎麼了？(6/8編：根據後續情報，當日是因水位計故障而無法判讀水位，為避免發生鍋爐乾燒的危險，故改由R40作本務)