【舊路尋跡】尋找台鐵新店線的最後遺跡

        最近鐵路界最夯的話題就是松山新店線的直通運轉了。但說到新店線，大家可能以為是最近的事(诶？)其實早在日治時期，萬華=新店間便已有鐵路運行了。

        1921年，台北鐵道株式會社興建私營的新店線鐵路，初期是為了運送木柵、深坑與石碇一帶的煤礦，但後來因碧潭風光逐漸打開知名度，加上台北帝國大學設立而產生的通勤需求，於是也開始兼辦客運。
        戰後的新店線由台鐵接收，繼續服務著民眾。後來不幸地由於北新公路開通，使得客運量逐年下滑，最後台鐵不堪虧損於1965年停駛新店線。新店線也成為台鐵最早停駛的支線，其路線上的遺跡幾乎全被拆除殆盡，路基成為今汀州路(萬華=公館)與台九線(公館=新店)。

CK101停靠水源地車站一景
(洪祖仁/攝 圖片來源:洪致文《台灣鐵道傳奇》)

        雖然鐵路不在了，但幸運的是，有一棟1962年興建的台鐵員工宿舍被留了下來。而這棟宿舍在2003、04年間還差點被台鐵賣掉蓋大樓，但因這棟建築是台鐵新店線上唯一僅存的遺跡，所以當地居民極力奔走，希望能保留這棟當初從月台上便可看見的建築作為歷史的見證。最後建商終於同意放手，該建築也被文化局指定為歷史建築。但說了這麼多，這棟宿舍到底在哪呢？

台鐵新店線的唯一遺跡，似乎有點似曾相識
(圖片來源:文化資產局)

        根據資料，這棟建築是在水源地車站的員工宿舍，這棟宿舍也碰巧在洪祖仁先生的照片中與前些年復活的CK101火車一同被拍了下來。而水源地車站的位置就在今汀州路與思源街口附近(難怪汀州路走到這路寬就變大了)，非常鄰近公館商圈。但問題來了，這附近可是我每天上學都會經過的地方，怎麼會完全沒印象呢？

        到了現場仔細觀察才發現，原來舊宿舍被招商變成咖啡店與寵物用品店了！

另一面的樣貌

昔日的水源地車站

兩棟宿舍照，後方是台電大樓

        我同意古蹟要活化避免成為蚊子館，但基本上這樣的利用已經完全看不出它的歷史意義了。我想大概也沒多少人可以藉著這兩棟建築去想像、憑弔當年的鐵路風景了，這是當年爭取保留的人們所想看到的結果嗎？

這種解說牌在我看來都像墓誌銘= =

小D小X分手記

嘛....來個應景的捷運文
但說實在的，我對捷運的感情好像也沒這麼深
原因歸結有三

一、除了圓山以北和文湖線外，捷運就像地鼠一樣在地下跑，窗外的景色就是一片黑壓壓，就好像進了某種轉送裝置而不是在搭車，奇檬子就是怪怪的。

二、捷運幾乎都長一個樣。這是最沒人性的一點，人都可以長的不一樣了，為何捷運幾乎都長同一個樣。更何況每型列車的出身國和出生年月日都不一樣，居然還長的一樣！如果捷運是人，那也太不科學了。

三、或許也因為班表、車站等等經營方式相較台鐵太過制式化、標準化，所以也讓人感覺到冷冰冰。講難聽一點就像秋鬥說的，捷運就是一列列人肉列車，每天日復一日把人載進來給老闆剝削，再載回去這樣。

總結上面前兩點，以至於拍照沒什麼趣味。加上幾乎長同一個樣，所以即使分線了也沒有像花東線由光華號換成EMU500那麼令人感傷(OS:幾乎都同一型車在跑有什麼好感傷的?)而且轉乘方便到幾乎就是搭同一列車，分線了好像也沒差(有差的好像只有行先)

但還是紀錄一下吧，畢竟這一天算是台北捷運二期路網完成的重要里程碑。未來的路網多半也是以此為基礎做延伸，一個好的路網是需要對城市有長遠的規劃才能完成的，謹以此向所有工程人員致敬。

【老屋町】從舊機械館列為歷史建築看台大文資保存

        聽說那好像被重視、又好像不這麼重要的舊機械館確定列為歷史建築了，站在古蹟迷的立場當然是樂觀其成，但希望校內能夠一同來想想他的未來要如何規劃！不要讓他變成蚊子館，抑或是嚷嚷著要除之而後快。

還蠻有特色的外掛樓梯

        台大舊機械館建於1943年，是台北帝大時期興建最後的一棟建築。跟校史館、行政大樓之類的風格明顯不同，走的是非常低調的簡約路線，推測可能跟時值二戰期間缺錢有關，顏色則有一說是為避免轟炸而做的國防色。根據資料，據說其除了樓板外沒有使用鋼筋，我猜測可能是當時流行的預鑄混凝土工法，這種建築方式和北廠的廠房類似，不知道舊機裡面是不是也有大跨距的結構?

        我一直覺得，一個地方之所以迷人，不是擁有豐富的自然資源，就是擁有豐富的歷史古蹟可以述說土地的故事。而台大何其幸運擁有許多不同時期的建築物，有說也說不完的故事，但我也聽到許多巴不得立馬夷平它的風聲存在。

志鴻館

        當初他和志鴻館一同被劃入工學院綜合大樓的二期開發範圍內，但因他的時代與建築特殊性而開啟文資審議，其風格特殊就不用談了，他是校內唯一建於二戰期間的建築就足以作為保存的理由，當他是唯一能代表那個時期的建築時你還能不留嗎？但是我想嫌他礙事的人應是大有人在，否則在計畫二期工程的時候怎麼可能沒注意到，這也顯示了我們的文史保護觀念實在是待加強。據說當時機械系撤出前夕，官方才來辦合照會追思懷念，或像我們這種多事的人趕緊拍照記錄，有時想想真是夠了，難道我們要後代子孫只能透過照片來了解過去嗎？

        雖然說台大校風自由，但依我看，校方的文史保護觀念還是跟政府一樣短視近利。這讓我回想到前陣子鹿鳴雅舍拆除事件，鹿鳴雅舍在沒有任何風聲的狀況下、在學生稀少的暑假拆除了，為何官方可以如此粗糙的在公眾沒有什麼參與討論的機會與空間下決定拆除。學校不是只屬於我們這些當下的人所有而已，他是承載了過去許許多多的記憶而成的，而這些記憶又將繼續傳承給未來的人們，繼續累積涵養這塊土地的歷史厚度。那我們憑什麼能斷然決定什麼該留、什麼又不該留呢？

參考資料：維基百科-國立台灣大學機械工程館

【告別時光】即將消失的地面鐵道─員林高架前的最後一瞥

    曾經，鐵路輸送物產，帶動地方發展。現今，人們視他是都市的傷痕，將他從地面拔起或是埋入地下，眼不見為淨。
    明日(11/2)將是員林高架通車的日子，也是中台灣的第一條巨龍。謹以此篇記錄下這段地面鐵路的最後身影。

員林車站

20130726  普悠瑪號(8775次)試營運 AT員林	20130726  EMU500(2334次) AT員林靜修路平交道

20140609  PP自強(127次) AT員林穀倉	20140609  PP自強(127次) AT員林穀倉
20140609  PP自強(174次) AT員林北	20140609  PP自強(174次) AT員林北
20140609  莒光552次 AT員林靜修路平交道	20140609  莒光552次 AT員林靜修路平交道
20140609  EMU500(2163次) AT員林穀倉	20140609  EMU500(2352次) AT員林穀倉
20140609  DR1000型集集線區間快車(2716次) AT員林穀倉	20140609  DR1000型集集線區間快車(2721次) AT員林穀倉
20140609  2014鐵路節-CT273首航(2238次)	20140609  2014鐵路節-CT273首航(2238次)
20140609  2014鐵路節-CT273首航(2238次)	南切換點

【老屋町】北投散步

    沒課的星期二下午，不想浪費鋒面來臨前的好天氣。於是騎著腳踏車，自己從台大騎到北投。
    經台北城東進入原台鐵淡水線路廊，中山、雙連還可看見許多老屋，想去地點的名單又變多了。民權西路、圓山附近就多了點都市氣氛，到了士林、北投，又很明顯的出現許多老舊公寓與低矮的民房。突然覺得，一條淡水線頓時成了這個都市的縮影。

每次經過這都會停下來等一下捷運

    經過1.5小時，終於來到北投。空氣中瀰漫著溫泉的氣味，總覺得溫暖又熟悉，緊繃的心情都頓時放鬆下來。這裡不論一棟房子、一棵樹、一條溪或是一座橋，或許都有說也說不完的故事。北投，真的是很適合散步的地方。

曾是電影場景的拱橋

    溯溪而上，來到了溫泉的源頭─地熱谷。這裡是屬於全世界罕見的青磺泉溫泉，難怪整個池水都帶點藍綠色調。平靜的池水熱氣蒸騰，如棉絮般隨風翻滾，煞是有趣。因為泉水的高溫，空氣似乎也溫暖了起來，真的很適合冬天來這取暖。

     最後誤打誤撞來到了梅庭，原本是日本人留下來的民宅，似乎在最近幾年整修完成，開放大眾參觀。日式房屋乾淨整齊又充滿古意的氣氛，再度給我悠閒的感覺。