2015年5月16日 星期六

【老屋町】台北的黃金歲月─大稻埕老街區(迪化街、貴德街)

自從上次探索大稻埕街區中較為現代的延平北路後,這次因著校外教學的機會來到了大稻埕精華中的精華─迪化街。

迪化街是自清代開港以來便興起的街道,相較於上次走過的延平北路,迪化街上還留有許多傳統的產業,像是南北貨、布匹和藥材等等,不若延平北路附近是以酒家、醫院、百貨等較為西化的產業為多。而比較前陣子去過、同為清代留下來的新莊老街,這兩條街都有些特色,第一、一定會有個信仰中心,如台北霞海城隍廟和新莊慈祐宮;另一個特色就是街寬都非常窄,僅能容納單向通行。
大稻埕的信仰中心,至今仍是香火鼎盛

此行的第一站是城隍廟旁的永樂市場,這裡自從日本商人引進印花布後,逐漸成為布料的集散地。而現在的永樂市場是在1985年改建完成,除了賣布也賣許許多多美味的小吃。市場前廣大的廣場對照狹窄的街道,頗有豁然開朗的感覺,或許是當初政府的拓寬迪化街計畫所預留的空間吧。而這一段的街道也就是過年時期非常熱鬧的年貨大街,除了飄散在空氣中的藥材香,許許多多日本時代留存至今的店面,雕梁畫棟,真是讓相機的快門停不下來!美中不足的地方,大概就是爬滿天空的電線與五顏六色的招牌吧。


天氣熱使得紅豆冰攤特別熱門

好漂亮的老屋
有著漂亮立面的藥材行
再往北走,原本被車潮塞得水洩不通的街道漸漸變得安靜,尤其是歸綏街口到涼州街口這一段,商店的性質也變成以雜糧行和五金行的日常用品為主,感覺可以和新莊老街的後街做類比。不過這也顯示了這邊是較為偏向住宅區,而不是觀光客可以隨意走來走去的商業區或觀光區。像是在這裡取材的過程中,就被一旁正在搬貨的工人兇,似乎是以為我一直對他拍照而不高興(其實我只是在拍街道和房子......)。
這件事讓我有一種不小心踏入人家家裡「觀光」的感覺,而作為「被觀光」的當地人不開心似乎也是理所當然。當然我並不是真的踏進人家家裡,而是走在街道上。而街道或許對都市人而言是屬於可被觀光的公共空間,但會不會對當地人而言是專屬於他們的社區空間?
到底可觀光的「公領域」和當地人生活的「私領域」的定義為何,這恐怕也沒有人能給出正確答案,而這也是我們這些「不速之客」需要用心思考與體會的地方。



再來來到靠近河岸邊的街區,在以前沒有堤防的時代,這裡放眼望去就是廣闊的淡水河及熱鬧的大稻埕碼頭。於是,許多的洋行或貿易中盤商等仕紳階級都會選擇在河岸附近落腳,像是辜顯榮家族的宅邸及陳天來家族的錦記茶行都是其中代表。以前述例子來說,兩間房子都是住商合一的房子,平時除居住功能也有談生意、社交之類的活動。雖然兩間房子都是較為西式的建築,但也有像是花瓶狀欄杆之類的東方元素,可說是東西文化的融合。
大稻埕辜宅 

牆上的雕飾頗像鑰匙 
陳天來故居 


已築起高牆和水門的大稻埕碼頭 
以前的貿易船成了今天的遊艇 
這裡可不是空港喔
最後一行人來到慈聖宮想找廟口小吃完成我們這組的行程,但可惜商家都沒有營業,不過倒是看了場台北難得一見的野台戲。從小看鄉土劇或聽媽媽說小時候的事都會提到野台戲,在以前沒有電視的時代,野台戲往往就是村子裡難得的休閒娛樂,想像大家一起坐在廟前看戲、聊天的場景,感覺還真不錯。但或許是因為其他娛樂產業興起,到了我們這個年代似乎就已經很少看到了。然而不知道是因為他們台詞都說的很快還是因為我們不熟悉台語,所以都聽不太懂台上是在演哪一齣戲。

此次的大稻埕之行,讓我看到了在世界貿易體系及內需市場的交流之下,貨品的互通有無使這裡成為各種雜貨的集散地。而建築的特色更反映了在這樣的時代背景下,清代、日本、東方與西方的互相交流與文化融合,使得短短幾個街區的建築年代即橫跨百年以上。密集的貿易往來,不但造就大稻埕的繁華,更加深了這裡的歷史底蘊!

2015年5月9日 星期六

【看火車】母親節特別演出─海線經典藍皮重現

母親節的前夕,山海環線可是特別熱鬧。除了明天台中站要慶祝建站110周年外,今天則有彰化的文史團體舉行的山海環線籃皮專列活動。但說實在的,一開始對這活動印象不是很好,因為把運行時刻畫在運行圖上後才發現,海線的大部分芭樂點不是會逆光就是拍攝方向不對。不過,這次難得重現電力機車牽引藍皮的景象,還是盡力找出路。

一開始先來到龍井站北的稻田,不知為何,這裡似乎不是太熱門的攝影點。原本想嘗試新構圖把台中火力電廠拍進來,但受限能見度和距離,試拍結果不是很理想。最後還是回到傳統構圖了。
難得看到紅磚造的倉庫 
火力電廠果然還是太遠(507次) 
剛好塞下XD
專列從追分出發後停靠大甲一個小時,大概是讓大家去吃飯吧。順便停下來看一下HeadMark長什麼樣子。
看了以後覺得設計還算不錯,至少比台鐵流好多了。

不過......讓我們把鏡頭拉遠一點來看。


好小......怎麼感覺像是小朋友的勞作啊....

再來到日南準備拍下大安溪橋。當然不免俗一定要買張硬票,再加價區間坐回家。不過,沒想到昔日被稱為中部票倉的日南,反共標語、短去回已全被掃光,現有車票甚至已可用圖檔的方式在一張A4紙上全列出,總覺得日南硬票末日似乎在可見的未來將會實現。所以在此呼籲大家,如果不是要收藏、乘坐,麻煩多留一些票給以後的有緣人吧!
中孔、小數點、剪斷線,三個願望一次滿足

沒想到舊橋上長了那麼多植物遮擋視線= =
最後來到酷熱的西湖溪鐵橋,結束今天的拍攝。(山線就交給其他人了)


514次莒光

2015年4月30日 星期四

【告別時光】最後的運油鐵道─中油北埔油庫支線最終運轉(2015.4.29)

(2017.6.21更新)
兩年過去了,台鐵的供油廠商還是由台塑拿下。或許是中油不想在等下一個兩年了,今天這輛橘藍相間的調車機就在台鐵的柴電機車牽引下,以8063次回送蘇澳新站。根據消息指出,這輛調車機預計將被載到羅東進行展示,再也不會回到路線上。同時也宣告中油北埔油庫支線正式走入歷史,那天老司機員帥氣的駕駛畫面,再也回不去了!

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最近不只鐵道迷,就連各大媒體都討論得沸沸揚揚的中油北埔油庫線,一直以來是台鐵的重要供油點。未來兩年,台鐵的柴油將改由台塑供應,這也意外使得全台僅存的運油專用線走入歷史,成為近年繼林口線之後又一條將消失的產業鐵道,從此以後要再看到油罐火車趴趴走可是難上加難了。



這條支線起於北埔火車站,全長約1.4公里,終點是位在花蓮空軍基地附近的中油油庫。這條鐵道支線及油庫附近生態環境良好,綠樹蓊鬱,有如一條綠色隧道,據油庫人員說以前還曾有山豬、山羌、猴子闖入過。自然生態豐富,連花東特產小黑蚊也特別多,雖然已穿長袖,手掌還是被叮得一堆紅點點。而因為鄰近空軍基地,所以這個油庫也供應空軍戰機用油,當然戰機飛過的聲音不絕於耳。不過涉及國防機密,看到戰機也不要手癢亂拍啊。

北迴線與支線的分歧點 
終點的油庫鐵道門
這一天,中油為這輛服務多年的運油小火車舉行畢業典禮,也為這輛火車頒發文化資產證明,展現中油對於保存文化資產的決心。這輛火車是在1997年購入,起初服務於桃園煉油廠,但因為林口線停駛而轉而到北埔服務。而油庫內,除了今天畢業的橘藍相間的調車機,還有一輛藍白相間的調車機,是在北埔服務的前一代車型,但因機械因素於2010年停用至今。
說到文化資產,最近洪致文老師經過考證發現,那些有長有短的的油罐車,較長、編為30L3000型的台鐵油罐車是以前空軍專用的呢,但因機場支線陸續停駛,這些以前的P35GT3000型油罐車就改入台鐵車籍成為30L3000型。




前一代的調車機
30L3000型油罐車,明顯比下圖的一般油罐車長 

這條最後的運油鐵道停駛,也象徵著台鐵油運時代的結束,從此之後僅剩水泥、砂石、貨櫃等產業及軍用車輛還會再使用鐵路運輸。以下就多為這條鐵道留下多一些紀錄。


第一趟出廠單機,準備拉回停在北埔車站的空油罐。 


頗有綠色隧道的感覺 
穿梭林間 
第一趟回廠空罐列。


已經被大家拍到爛掉的點,列車通過須美基溪橋
 廠內調車作業,將分屬台鐵與中油的油罐分開放置。




 第二趟出廠空罐列,將台鐵的空罐子拉回北埔車站放置,接著在單機返回,便暫時結束了中油調車機的任務。



老司機員開放我們上車看,一旁的日曆也就永遠停在這一天了。希望中油能好好照顧他,兩年後能在回到鐵道上服務。