2016年10月15日，走過111個寒暑的台中平面鐵道將走入歷史，沿線車站─包括明年將滿百歲的台中車站站房也將功成身退。這裡曾是縱貫鐵路貫通的地點，台中這個城市更因鐵路而有所發展，如今火車不再過路空，平交道不再響起，取而代之的是拔地而起，北起自豐原，南至大慶，全長21.7公里的高架鐵路，火車過路空的聲音也將永遠存在人們的記憶當中。
切換前夕的鐵路沿線簡直就是大拜拜，除了鐵道迷，一般市民也拿起手機記錄著這些即將逝去的風景。筆者也為此跑了好幾個點，像是目前正進行文資審議的豐原車站、心鎖橋、現在已很罕見的第一種平交道─潭子街平交道等等。不過在記錄之餘，這些與鐵道相關、又與庶民文化息息相關的建築或遺物該如何保存，也是大家所要面對的問題。
尤其台中車站站房明年就要滿百歲了，然而看到目前政府的規劃卻是把這樣的一個台中玄關晾在一旁，僅僅當作是一個可有可無的裝飾品，實在是相當可惜！而在新站北移後，台中車站附近面臨了相當強大的開發壓力下，包括宿舍、倉庫及火車路空等相關鐵道空間都有可能被抹除。同時也為了配合車站北移之後的規劃打通前後站，大智慧大樓竟也莫名成為這波大開發下的犧牲者，台中站的未來，值得大家關心！
最後就來看看這段鐵路上最後的火車的身影。不過因為新高架車站的月台已全部加高到115公分，等於是與車廂地板齊平，於是早在前幾天台鐵就陸陸續續把中部的EMU500型電聯車與南部的EMU800型交換，導致拍了一整天都只有看到同一型的區間車。還好之前有先來台中過，所以還能趕上最後還有EMU500時的日子。
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| 7142次貨物列車 |
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| 莒光51次 AT豐原府前街平交道 |
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| PP自強(東武彩繪)(123次) AT潭子 |
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| 太原車站 |
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| EMU880(8786次) |
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| 普悠瑪號(282次) |
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| 372次 |
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