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| 你認得出哪幾種車型呢？(答案在文末) |
莒光號誕生時正逢1960年代政府推行的「毋忘在莒」運動，以「不要忘了在莒城艱苦日子」為號召，宣揚以寡敵眾、反攻復興的莒光精神，莒光號因此得名。1969年台鐵以世界銀行第二期貸款向日本車輛及日立購入了座席客車SP32850型、餐車DC32850型及電源行李車PBK32850型共36輛，第一批16輛於1970年1月27日運抵基隆，經簡單測試後於2月3日正式投入營運行列。
當時的莒光號塗裝為白底淺藍色啞鈴圖案，搭配1.8公尺大窗。車內皆配置冷暖空調，深藍色絲絨坐臥兩用椅配上紅色地毯，色彩調和美觀。每車皆有女服務員，免費提供茶水、書報、毛巾，還可協助代傳電報、電話與限時郵件，可說是當時最豪華高級的列車。
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| 恢復成舊塗裝的PBK32952 |
但隨著國道客運競爭以及自強號電聯車加入營運，莒光號的停靠站不斷增加，運行效率逐漸趕不上時代需求，成為一種相當尷尬的存在。尤其在台鐵財務狀況不佳的背景下，各項服務縮水以及內裝美學逐漸崩壞，都讓莒光號失去往昔光鮮亮麗的樣貌。
莒光號在台鐵簡化票種政策下，一直是台鐵想廢除的車種。然而因為台鐵長期都面臨車輛輛數及妥善率不足的窘境，台鐵也不敢輕易將其汰除，使得莒光號就這樣苟延殘喘地過了十年以上，至今還能在台灣鐵道上看到第一代莒光號真可說是奇蹟。甚至在去年台鐵還推出了夕景版莒光商務車廂，為莒光號營運找到了一條令人耳目一新的經營之路，讓莒光號又能再度陪伴台灣人走下去。
版主從小住在鶯歌，莒光號是停靠鶯歌站的最高級車種，因此一直以來都是版主學生時代遠行的首選。雖然莒光號因著台鐵經營策略調整而越來越慢，但倚靠著1.8公尺的大窗，望著緩緩落入台灣海峽的夕陽，仍是我難以忘懷的旅行記憶。莒光號五十年來承載了數個世代台灣人的旅行記憶，隨著新型電車陸續到位，莒光號確實已逐漸接近他的終點。幸好在今天國家鐵道博物館籌備處也正式宣布了將會有三輛縱貫線電氣化前登場的莒光號納入收藏，退休的莒光號也終於等到這一天有地方可以安養天年。讓我們一起期待莒光號修復後重獲新生的樣子吧！
文章首圖車型答案如下：
SP32850型 SP32950型 SP32600型 SP32720型 PC32700型SP32800型 SP32800型 SA32800型 FP10000型 FPK11000型
FPK1000型 原DC32850型 FPK10100型 FPK11200型 FPK10400型
PBK10400型 FPK10500型 PBK10500型 DC10500型 FPK10600型
車號對應如下：
SP32859 SP32971 SP32617 SP32721 PC32701
SP32813 SP32815 SA32820 FP10019 FPK11005
FPK1010 FP1016 FPK10101 FPK11204 FPK10406
PBK10402 FPK10514 PBK10503 DC10504 FPK10650
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