【時光土場】縱貫線山腳排水橋切換工程圖集

為了因應近年氣候變遷的威脅，臺鐵執行的鐵路行車安全改善六年計畫將許多高程不符合現今防洪標準的橋樑列入改建範圍，隨著計劃進入尾聲，各地今年陸續進入新線切換的繁忙時節。配合臺中市政府南山截水溝治理計畫而列入改善計畫中山腳排水橋，經過三年半的工期後終於在2022年6月25日晚間進行新橋切換工程。

試運轉單機通過新建的山腳排水橋

這項山腳排水橋改建工程範圍位於縱貫線沙鹿與龍井車站之間K196+400~K198+200路段，北起南勢坑平交道北側，南迄龍井北方平交道北側，計畫包含興建長695公尺的單線高架橋跨越山腳大排與中途的山腳平交道，以及1.8公里的軌道改善。本案於2018年9月對外公開招標，經無法決標一次後由森業營造以2億6960萬元最低價得標。

切換工程在653次莒光號通過該路段之後隨即於晚間11時進行路線封鎖，工程怪手進入路線進行撥道作業，為長達近8小時的工程揭開序幕。由於切換時間長加上工程車都在路線兩端的沙鹿與龍井站準備，夜間2559、2561、2634、2564次與隔日晨間2501、2601、2503、2504、2008、2512、2603、2602次等12列次區間車分別截短行駛至清水與大肚為止，臺鐵也協調巨業交通進行公路接駁。場長因為工作的關係只能搭乘被截短的2634次前往南切換點現場，意外地讓我搭到接駁車抵達龍井車站。

站務員引導旅客前往站外搭乘接駁車

凌晨00.20左右撥道作業告一段落，兩輛大型綜合砸道車依序從龍井車站進場作業，將撥道路段道碴穩固，電力維修車也跟在後頭將新、舊線的電車線重新接上。在砸道車作業的同時，切換銜接點的工作人員正忙著將多餘的鋼軌鋸除，可惜作業地點位在田中央，只能遠遠地欣賞這場深夜的煙火秀。

夜晚忙碌的切換作業

利用怪手進行撥道

砸道車通過龍井北方平交道

另一輛大型砸道車跟在後頭

電力維修車跟著進場

遠觀田中央的煙火秀

眼看著無法近距離觀賞煙火秀，場長騎乘YouBike前往南勢坑平交道附近的北切換點取材。場長在01.45左右抵達北切換點時，工程也進入砸道階段，不少工作人員也拿著鏟子等工具進行細部整理。由於切換點位於南勢坑平交道北側，因此平交道的道版也必須移除重新鋪設，並重新安裝地上相關感應設備，工程直到凌晨04.20左右才進入尾聲。

北切換點砸道作業

工作人員重新接上電車線

南勢坑平交道橫跨新舊股道，所以道版也要重鋪

右側為新建的高架橋引道

天亮之後場長來到北側的向上路人行天橋，不但可以清楚看見北切換點前後的路線偏移，在長鏡頭壓縮下高架橋彷彿是雲霄飛車，頗具有趣味。彰化機務段派出的E316號電力機車於5時左右在龍井站待命，之後開始進行龍井沙鹿間試運轉，整晚的切換工程終於就此告一段落。場長後來回到龍井車站之後，原本想去拍攝改點後就不再經由山線的DR3100型自強號，但公路接駁車從清水到大肚的接駁區間太長，導致接續的區間列車都誤點20分鐘以上，自然是來不及拍到想要的畫面了。

試運轉單機行駛在新橋上

參考資料：
森業營造：http://www.senyeh.com/
鐵路行車安全改善六年計畫（縱貫線山腳排水橋改建工程），標案案號：L0507P1079W